Предохранительное устройство ворот шлюза

( ОАН РЕТЕ ВИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРСН Все зыс гурский СССР71. ЛЬНОЕ УСТРОИ 54)( ЕДОХРАНШЛЮЗА, со беим ст ВОРОТ нные и ны, на й орга соедине ками вс о што ри- орт торых ческого кор затора сооб поршневой и тивоположно и каждыи размещен с во змож ещения в аны кине ртизатор я тем,вом осивленной ного пере этом бара с гидроам ю щ е е с тизатора и ры и тически связаны и, о тли ч.а о, с целью улуч ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Ленинградское отделениеюзного ордена Ленина проектнкательского и научно-исследоского института "Гидропроектим, С.Я.Жука(56) Авторское свидетельствоВ 380788, кл. Е 02 С 1/00, 1 ержащее располоронам шлюза барамотан гибкий рабоиз которых посредна каретке, уста- остью вертикаль- устое шлюза, при,801231 шения эксплуатационных характеристипутем повышения энергоемкости устройства, гидроамортизаторы расположены попарно, друг против друга относительно оси каждого барабана, приэтом каждый гидроамортизатор выполнен с цилиндрическим корпусом и срасположенным в нем поршнем со штоком, а указанная ось каждого барабана выполнена коленчатой, жестко связана с соответствующим барабаном иустановлена на каретке с возможностью вращения, при этом эксцентриковая часть коленчатой оси барабана посредством шатунов гидроамортизаторов, токовая полости цили уса каждого гидро ены соответственн штоковой .полостям размещенного гидро соответствующей па едством магистрали, в которои усновлен дроссель,Изобретениеотносится к .гидротехническим сооружениям, в частности к предохранительным устройствам ворот шлюза.Цель изобретения - улучшение экс плуатацианных характеристик путем повышения энергоемкости устройства.На фиг.изображен шлюз, план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - предохранительное устройст О во, установленное в нише; на фиг. 4- разрез Б-Б на фиг. 2 на фиг, 5 барабан и гидроамортизаторы предохранительного устройства разрез В-В на фиг. 4, строительная часть услов но не показана) , на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 3; иа фиг, 7 - схема, поясняющая работу попарно соединенных гидроамортизаторов.Устройство для предохранения двух створчатых шлюзовых ворот 1 от навала судна 2 содержит гибкий рабочий орган в виде каната 3, который запасован на полом барабане 4 в ручьи 5. Ось 6 барабана 4 выполнена колен 25 чатой и соединена с ним жестко. Барабан 4 находится внутри каретки 7, помещенной с возможностью вертикального перемещения в пазах 8 устоев 9 шлюза. Ось 6 сопряжена с кареткой своими концами посредством подшипников 10, На среднюю зксцентриковую часть 11 оси 6 надеты шатуны 12.Устройство снабжено парами гидро- амортизаторов 13, которые укреплены 35 друг против друга относительно оси вращения барабана. Штоковые полости 14 гидроамортиэаторов каждой пары и поршневые полости 15 соединены соответственно посредством гидравличес ких линий 16 и 17 с дросселями 18 и 19 и заполнены рабочей жидкостью, помещенной внутри гидроамортизаторов.Натяжение каната 3 в исходном по ложении и возврат устройства после восприятия: нагрузки от навала судна в йсходное положение осуществляется с помощью контргрузов 20, сопряженных с осями 6 барабанов 4 посред ством гибких элементов 21.Работа устройства осуществляется следующим образом.1 В рабочем положении предохранительное устройство поднято н находится в верхней части пазов 8, выполненных в устоях 9 шлюза.Канат 3 в исходном положении натянут посредством контргрузов 20, Судно 2 при подходе к воротам 1 наваливается на канат 3, вызывая его натяжение. Усилие передается на барабан4, который поворачивается вместе сколенчатыми осями 6 внутри кареток 7.Круговое движение зксцентриковой частиоси 6 преобразуется в движение шатунов 12, шарнирно соединенныхсо штоками гидроамортизаторов 13, Попарное, симметричное относительнооСи вращения барабана размещение гидроамортизаторов 13 обеспечивает выдавливание из поршневой полости 15 одного из гидроамортиэаторов такогообъема рабочей жидкости, который соответствует освободившемуся объемупоршневой полости противоположногогидроамортизатора данной парыПеретекание рабочей жидкости, находящейся в штоковых полостях гидроамортизаторов 13, по гидравлическим линиям16, соединяющим штоковые полости,происходит в противоположном в отличие от гидролиний 17, соединяющихпоршневые полости гидроамортизаторов13 данной пары, направлении. После поворота оси 6 на 180 направление пере-текания рабочей жидкости меняется напротивоположное, после чего цикл повторяется,При этом барабан 4 может выполнитьлюбое необходимое число оборотов.Дроссели 18 и 19 работают в двух направлениях, благодаря им осуществляется гашение кинетической энергии,переданной от судна через канат 3,барабан 4, ось 6, шатуны 12, поршнигидроамортизаторов 13 рабочей жидкости, помещенной внутри гидроамортизаторов.После снятия нагрузки с каната 3система благодаря наличию контргрузов приходит в исходное положение завремя, меньшее времени цикла судопропуска,