Компостер

(5(1 4 С 07 В 9 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57) КОМПОСТЕР, содержащий смонтированные в корпусе пуансоны с упорами, подвижную матрицу с отверстиями для пуансонов, привод и механизм смены кода, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и увеличения количества кодовых комбинаций, упоры в механизме смены кода выполнены в виде двух цилиндров с различным числом продольных срезов, на которых выполнены выборки с различной глубиной, кинематически связанные с концами подпружиненных пуансонов, на оси каждого цилиндра размещены стопорная втулка и колесо с внешним и внутренними зубьями, внешние зубья связаны с зубчатым хвостовиком, соединенным с подпружиненным якорем электромагнита механизма смены кода, внутренние зубья через подпружиненные сухарики Е соединены со стопорной втулкой, при этом число внутренних зубьев каждого Ы Ф колеса кратно числу продольных сре- С зов соответствующего ему цилиндра меЮЩ ханизма смены кода.Компостер работает следукщим об О разом.Пассажир вставляет абонементныйталон в прорезь 5 подвижной матрицы 3, размещенной в корпусе 1 компостера, и нажимает на клавишу 9. 5 При этом контактная группа 10 замыкает электрическую цепь, якорь 7электромагнита 6 компостированиявтягивается, воздействуя на соединенный с ним рычаг 8, который вызы вает перемещение подвижной матрицы 3по направляющим 25. Матрица 3 совставленным в прорезь 5 абонементным талоном перемещается относительно размещенных в отверстиях 4 под пружиненных пуансонов 2 до упоров 26,выполненных на направляющих 25, врезультате чего абонементный талоннатыкается на пуансоны 2, образующие в нем отверстия в соответствиис заранее установленной кодовой комбинацией. После снятия усилия с клавиши 9 матрица 3 возвращается в исходное положение пружинами пуансонов 2. Кодовая комбинация компостераопределяется его механизмом смены35кода, кодовые цилиндры 12 и 13 которого являются упорами для пуансонов 2. Концы подпружиненных пуансонов 2 упираются в выполненные на 40продольных срезах 14 кодовых цилиндров 12 и 13 ряды мелких 23 и глубоких 24 выборок и Фиксируются в них.Пуансоны 2, зафиксированные в глубоких 24 выборках, утапливаются в них45на глубину, превышающую ход матрицы3, вследствие чего эти пуансоны недостают до абонементного талона ине выполняют в нем отверстий, Пуансоны 2, зафиксированные в мелких 2350выборках при перемещении матрицы 3Увыполняют в абонементном талоне отверстия. 119Изобретение относится к оборудованию городского пассажирского транспорта и может быть использовано для компостирования проездных абонементных талонов.Цель. изобретения - упрощение конструкций; увеличение количества кодо" вых комбинаций и устранение вероятнос. ти частого повторения кодовых комбинаций при дистанционной смене кода,На Фиг.1 изображен компостер, вид сбоку с местным разрезом подвижной матрицы (боковая стенка условно не показана ); на фиг.2 - разрез А-А на Фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1.Компостер содержит корпус 1, в котором смонтированы подпружиненные пуансоны 2, подвижная матрица 3 с отверстиями 4 для пуансонов и прорезью 5 для абонементных талонов, привод 6, якорь 7 которого соединен рычагом 8 с подвижной матрицей 3, клавишу 9, электрически связанную через контактную группу 10 с электромагнитои 6 компостировання, и механизм смены кода, содержащий электромагнит 11 смены кода и два кодовых цилиндра 12 и 13 различного диаметра с различным числом продольных срезов 14, служащих упорами для пуансонов 2. Кодовые цилиндры 12 и 13 могут быть выполнены монолитными или состоять из набора одинаковых призм., собираемых в произвольной последовательности с возможностью последувщего изменения вариантов набора. На оси 15 каждого из кодовых цилиндров 12 и 13 размещены стопорная втулка 16 и зубчатое колесо 17. Зубчатые колеса 17 взаимодействуют своими внешними зубьями 18 с зубчатым хвостовиком 19, соединенным с подпружиненным якорем 20 электромагнита 11 смены кода, а внутренние зубья 21 через подпружиненные суха" рики 22 соединены со стопорной втулкой 16. Число внутренних зубьев 21 каждого колеса 17 является кратным числу продольных срезов 14 соответствующего ему кодового цилиндра. Продольные срезы 14 каждого кодового цилиндра снабжены рядами мелких 23 и глубоких 24 выборок, кинематически связанных с концами подпружиненных пуансонов 2. Подвижная матрица 3 перемещается по верхним и нижним направляющим 25 до упоров 26, Дистанционное управление компостером осуществляется из кабины водителя,69253где размещены тумблер 27 и кнопка28. С помощью тумблера 27, включенного параллельно контактной группе 10, осуществляется блокировка компостера а с помощью кнопки 28 -смена кодовых комбинаций. Ход зубча"того хвостовика 19 ограничен упором 29. Блокировка компостера осуществляется в случае необходимости путем замыкания в кабине водителя тумблера 27 блокировки, включенного в электрическую цепь параллельно контактной группе 10. При этом ход матри3 1196 цы 3 аналогичен перемещению ее при нажатии на клавишу 9, в результате чего пуансоны 2 перекрывают прорезь 5, препятствуя установке абонементного талона и его компостированию.Возврат матрицы 3 в исходное положение происходит только после выключения тумблера 27 блокировки, снимающего напряжение с электромагнита 6 компостирования. 0Смена кодовой комбинации осуществляется нажатием кнопки 28 смены кода в кабине водителя. При этом ли" тающее напряжение подается на электромагнит 11 смены кода, якорь 20 которого втягивается в катушку. Соединенный с якорем 20 зубчатый хвостовик 19, перемещаясь вместе с якорем 20, воздействует своими зубьями на внешние зубья 18 зубчатых колес 17, 20 размещенных на осях 15 кодовых цилиндров 12 и 13, приводя зубчатые колеса 17 во вращение. При этом внутренние зубья 21 колес 17 упираются.в подпружиненные сухарики 22 стопор ных втулок 16, размещенных на осях 15 кодовых цилиндров 12 и 13. В результате происходит поворот кодовых цилиндров 12 и 13 на один продольный срез 14. Поскольку число продольных срезов 14 на каждом из кодовых цилиндров различно, то число возможных кодовых комбинаций определяется произведением числа срезов 14 одного кодового цилиндра на число срезов 1435 другого. Число срезов фиг,2 ) 14 цилиндра 12 равно 6, а число срезов 14 цилиндра 13 равно 8. Таким образом, показанный вариант позволяет иметь 48 различных кодовых комбинаций, Внешние диаметры зубчатых колес 17 подобраны таким образом, что при продольном перемещении зубчатого хвостовика 19 каждое из зубчатых колес 17 поворачивается на угол, соот" 45 ветствующий повороту каждого кодового цилиндра на один продольный срез, При повороте кодовых цилиндров 12 и 13 концы подпружиненных пуансонов 2 выходят из мелких 23 и глубоких 24 выборок на предыдущем продольном срезе 14 и входят в соответствующие выборки 23 и 24 на последующем срезе, выполненные в другом порядке. Мелкие . 925 4выборки 23 предназначены для взаимной фиксации кодовых цилиндров 12 и 13 и пуансонов 2, Установленные в мелких выборках 23 пуансоны 2 осуществляют комностирование абонементных талонаа описанным образом.Поскольку глубина выборок 24 соответствует ходу подвижной матрицы 3 по направляющим 25 до упоров 26, а ход ее несколько превышает ширину прорези 5, то зафиксированные в глубоких выборках 24 пуансоны 2 не доходят до абонементного талона при перемещении подвижной матрицы 3 и не участвуют в комностировании абонементного талона. Углы скоса глубоких выборок 24 выбраны таким образом, что нри угловых перемещениях кодовых цилиндров 12 и 13 обеспечивается свободное продольное перемещение пуансонов 2, При отпускании кнопки 28 смены кода снимается питающее напряжение с электромагнита 11 смены кода, якорь 20 вместе с зубчатым хвостовиком 19 под действием возвратной пружины возвращаются в исходное положение до упоров 29. При этом зубчатый хвостовик 19 толкает зубчатые колеса 17 в обратном направлении. Поскольку внутренние зубья 21 выполнены конусными, а подпружиненные сухарики 22 также имеют конус с- стороны зубчатого колеса, то при движении в обратном направлении зубчатые колеса 17 утапливают соответствующие подпружиненные сухарики 22 в стопорные втулки 16, размещенные на осях 15 кодовых цилиндров 12 и 13, при этом последние зафиксированы концами подпружиненных пуансонов 2 в выборках 23 и 24 и не перемещаются вместе с зубчатыми колесами 17. Заданный угол поворота кодовых цилиндров 12 и 13 обеспечивается благодаря тому,что число внутренних зубьев 21 каждого колеса 17 кратно числу продольных срезов 14 соответствующего ему кодового цилиндра. Таким образом обеспечивается вращение кодовых цилиндров 12 и 13 в одном направлении, что исключает возможность частого повторения одних и тех же кодовых комбинаций при дистанционной смене кода.