Наклонный судоподъемник

г Л 34 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ленинградский институт водноготранспорта и Ленинградский горныйинститут им.Г.В.Плеханова(56) Авторское свидетельство СССРВ 1057615, кл. Е 02 С 3/00, от 1982.(54)(57) 1. НАКЛОННЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК,содержащий полушлюзы верхнего и нижнего бьефов с расположенными междунимИ дренажными лотками и проложенными параллельно им судовозными путями для клинокосяковой тележки судовозной камеры и.связанного с нейпротивовеса, а также сообщенное сверхним бьефом устройство для подачи воды, о т л и ч а ю щ и й с я .тем, что, с целью снижения энергоемкости и упрощения конструкции, в нем судовозная камера и противовес снабжены балластными емкостями, имеющими клапаны для сброса воды в дренажные лотки, а устройство для подачи воды включает выполненный в районе полушлюза верхнего бьефа бассейн, в стенке которого, обраще ной в сторону судовозных путей, ус тановлены водоприемники с затвора. ми для подачи воды в балластные емкости судовозной камеры и против веса. 2. Судоподъемник по п.1,. о т лч а ю щ и й с я тем, что водоприеники выполнены в виде консольныхтрубчатых водосбросов, установленныхс уклоном, равным уклону судонозныхпутей,1193232 2 ф тью. Изобретение относится к гидротехнике и предназначено преимущественно для передачи судов через плотины из одного бьефа в другой.Цель изобретения - снижение энер гоемкости и упрощение конструкции.На фиг.1 изображен судоподъемник, план, на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - схема привода судоподъемника,10 разрез, на фиг,5 - то же, план; на фиг.6 - заливочное устройство судовозной камеры, разрез; на фиг.7 - заливочное устройство нротивовеса, разрез. 15Наклонный судоподъемник содержит подходные каналы с полушлюзом верхнего бьефа 1 и нижнего бьефа 2, между которыми проложены рельсовые судовозные пути 3, с установленной на 20 них судовозной камерой 4. В промежутке между судовозными путями 3 в продольном пазу 5 проложены рельсовые пути 6 для противовеса 7. Камера 4 и противовес 7 соединены канатами 8, перекинутыми через канатоведущие шкивы 9. Последний оснащен тормозами 10.В районе полушлюза 1 верхнего бьефа выполнен бассейн 11, в,стенке которого, обращенной в сторону судовоз-З 0 ной камеры 4, размещены три водоприемника 12, каждый из которых состоит из водопереливного отверстия 13, перекрытого затвором 14, и консольного трубчатого водосброса 15. Управление 35 работой затвора 14 осуществляется механизмом 16.Судовозная камера 4 имеет балластную емкость 17. В стенке камеры, обращенной к водоприемнику 12, имеется 40 отверстие 18, а в противоположной стенке отверстие 19, перекрытое затвором 20. Кроме того, балластная емкость камеры соединена с приемным лотком 21 посредством клапана 22, В 45 приемном лотке 21 камеры 4 размещается перевозимое судно 23. Торцы приемного лотка 21 перекрыты затворами 24 и 25. Управление работой затвора 20 балластной емкости 17 осуществляется 50 механизмом 26. Противовес 7 имеет балластную емкость 27, отверстие 28, куда при заливке входит консольный трубчатый 55 водосброс 15, В торцовой стенке емкости 27 установлен затвор 29, снабженный механизмом 30. Вдоль судовозных путей 3 проложеныдренажные лотки 31, а в пазу 5 вдоль путей противовесов дренажные лотки 32, Лотки 31 и 32 соединены с дренажной трубой 33, в конце которой в районе полушлюза 2 нижнего бьефа установлена насосная 34,Судоподъемник работает следующим образом.Судовозная камера примыкает к полушлюзу 2 нижнего бьефа, противовес 7 состыкован с водоприемником 12верхнего бьефа, камера судоподъемника удерживается тормозами 10 канатоведущего шкива 9. В исходном положении в судовозную камеру 4 заводятсудно 23, заполняют балластную емкость 27 противовеса 7 водой, приэтом создают превышение веса противовеса над весом судовозной ветви навеличину, необходимую для троганияи ускоренного движения системы. Заливка балластной емкости противовесапроизводится подъемом затвора 14 механизмом 16. После заливки емкостипротивовеса водой растормаживают канатоведущий шкив 9, под воздействиемизбыточного веса противовеса судоподъемник начинает ускоренное движение. По достижении заданной скорости открывают затвор 29 балластнойемкости 27 противовеса 7, при этомускорение движения судоподъемникаснижается до нуля, а скорость возрастает до максимальной. После достижения судоподъемником максимальнойскорости затвором 20 уменьшают величину сливного отверстия 19 до размера, обеспечивающего компенсациюприращения усиления вследствие изменения длины отвесов канатов сбегающей и набегающей ветвей, тем самымобеспечивается равномерное движение.судоподъемника с максимальной скоросПри подходе судовозной камеры к полушлюзу 1 верхнего бьефа затвор 20 балластной емкости противовеса открывают на расход воды при замедлении, при этом скорость судоподъемника снижается. Полная остановка судоподъемника производится сбросом воды с одновременным наложением тормозов 10 канатоведущего шкива 9. После остановки затвор 20 балластной емкости противовеса закрывают. В верхнем положении одновременно с выводом судна из судовозной камеры произвоз 11932 дят заливку балластной емкости судовозной камеры таким образом, что вес судовозной ветви превышает вес ветви противовеса на величину, обеспечивающую трогание и ускоренное движение судоподъемника. При спуске судовозной камеры регулирование движения осуществляется сбросом воды из балластной емкости 17 судовозной камеры 4. 1 ОАварийная остановка судоподъем- ника может быть осуществлена интенсивным сбросом воды с соответствующей балластной емкости с одновременным наложением тормозов 10 канатоведущего шкива 9. В случае непредвиденной 32 4(аварийной) остановки для трогания с места и регулирования движения используется резервный запас воды вбалластных емкостях.Клапан 22, соединяющий лоток 21камеры с балластной емкостью 17, может быть использован для выравнивания уровней воды в камере и бьефепри стыковке последней с полушлюзами для передачи судов. Вода из балластных емкостей 17 судовозной камеры 4 попадает в лотки 31, а из бал- ластной емкости 27 противовеса 7 в ,лотки 32, откуда по дренажной трубепоступает в насосную 34 и откачивается в нижний бьеф.