Кран

(9) АРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР АМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ГО П стрела снарно закрепле ена коными по пло поло ти резы на к ыполх вгоругои сации конце(54)(57о т л и Н по авт.св. Ф 1089039, ю щ и й с я тем, что, с к стрелы установлены поде упоры для консолей. ющ(71) Криворожскн Красного Знаметут(56) АвторскоеВ 1089039, кл. ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН юл, Яд 37 В,А,Мелащенко ий ордена Трудо горнорудный и8.8)свидетельство СССР В бб С 23/18, 1982 51)4 В 66 С 23/18, 23/6 ью повышения его торонах ее оголов ю разворота в гориости и фиксации вении и имеющими на для грузового канат нце одной из консол защелка, на конце д аз для взаимной фик рабочем положен зводительнос-. олями, шардной на бокос возможонтальной ранспортном концах выа, при этом ей установИзобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию и можетбыть использовано в шахтах для подъема сошедших с рельс шахтных электровозов и вагонеток и при ремонте шахтных установок, и является усовершенствованием изобретения по автсв. Ф 1089039.Цель изобретения - повышение производительности крана. 1 ОНа Фиг.1 изображена схема крана, общий вид; на Фиг.2 - конец телескопической стрелы; на фиг.3 - стрела с консолями, вид сбоку; на фиг.4 то же, вид сверху; на фиг.5 - разрез 15 А-А на фиг.1; на Фиг.б - разрез Б-Б на Фиг.З.Кран содержит ходовую часть 1 с рамой 2, поворотную платформу 3, на которой смонтирована телескопическая 2 О стрела коробчатой Формы, включающая корневую 4, среднюю 5 и головную 6 секции. Корневая секция 4 связана с поворотной платформой 3 при помощи гидроцилиндров 7 и 8, направляющих 25 9 и ползуна 10 с тягами 11, Головная секция 6 стрелы имеет П-образную форму и снабжена двумя телескопическими опорами (Фиг.5) в виде гидроцилиндров 12 и 13 со штоками 14 и 15 и меха О низмом установки опор в заданное положение.Механизм установки опор в заданное положение (фиг.2) состоит иэ гидроцилиндра 16, шток 17 которого соединен с зубчатой рейкой 18, взаимодействующей с шестерней 19. Ось 20 шестерни 19 установлена при помощи подшипниковых узлов на головной секции 6 стрелы перпендикулярно ее оси и посредством шарниров 21 и 22 сьязана со штоками 14 и 15 гидроцилиндров 12 и 13, на нижних концах которых установлены упоры 23 и 24. В теле секции стрелы предусмотрены окна 25, на конце стрелы установлен монтажный крюк 26, а рама 2 ходовой части 1 снабжена рельсовыми захватами 27.1На оголовке секции 6 стрелы на боковых сторонах ее при помощи шарни О ров 28 по одной установлены две консоли 29 и 30 с возможностью их разворота вгоризонтальной плоскостии поддерживающие упоры 31, установленные на конце оголовка стрелы 6. На средней 55 секции 5 по ее бокам установлены кре-. пежные приспособления 32, выполненные, например, в виде засова. На конце одной из консолей 30 шарнирно установлена эашелка 33, а на конце другой консоли 29 выполнен паз 34 для взаимной Фиксации их в рабочем положении. На свободных концах консолей 29 и 30 выполнены вырезы 35 для размещения в них подъемного каната Зб. Положение консолей 29 и 30 в транспортном положении показано на Фиг, 3 и 4 пунктиром.Кран работает следующим образом.При подъеме электровоза 37 с вагонеткой или вагонетками 38, сошедших с рельс, поворачивают телескопическую стрелу в рабочее положение и затем выдвигают секции 5 и 6 до тех пор, пока конец стрелы не окажется по другую сторону электровоза. Затем втягивают шток 17 гидроцилиндра 16 (фиг.2), поворачивая шестерню 19 против часовой стрелки. При этом гидроцилиндры 12 и 13 по;:орачиваются из транспортного положения (показано пунктиром) в вертикальное (рабочее) положение.Гидроцилиндры 12 и 13 (фиг.5) поворачивают вручную относительно шарниров 21 и 22 на некоторый угол перпендикулярно оси стрелы, устанавливая упоры 23 и 24 этих гидроцилиндров в наиболее подходящих точ- ках на сложном рельефе подошвы горной выработки.Затем устанавливают рельсовые захваты 27, соединяют электровоз 37 канатами 36 со стрелой, продевая егс через окна 25 и выдвигая штоки гидроцилиндров 7, 8, 12 и 13, приподнимают электровоз 37. Для установки электровоза 37 на рельсы необходимо повернуть стрелув сторону рельсового пути (на фиг.4 поворот производится вправо). Для этого шток 15 гидроцилиндра 13 втягивается с одновременным выдвижением штока 14 гидроцилиндра 12. Гидро- цилиндр 8 в это время отключен и не принимает участия в работе. Проходит поворот стрелы вместе с подвешенным на ней электровозом 37 за счет поворота гидроцилиндров 12 и 13 вправо относительно .их упоров 23 и 24. Одновременно с поворотом стрелы в горизонтальной плоскости конец стрелы опускается и с помощью гидроцилиндров 12 и 13 устанавливают электровоз на рельсовые пути. Если за один прием11834установить электровоз 37 на рельсы не удается, то процесс повторяется,После установки на рельсы электровоза 37 освобождают его от канатов, соединяющих его со стрелой, и приступают к подъему вагонетки 38. Для этого приподнимают засовы 32 и поворачивают консоли 29 и 30 вокруг шарниров 28 на 180 в горизонтальной плоскости, При этом защелку 33 вво дят в паз 34 и соединяют концы консолей 29 и 30, обеспечивая таким образом их фиксацию, и проводят подьем вагонетки 38.Грузовыми канатами 36 соединяют 15 вагонетку 38 с дополнительной секцией, разместив их в вырезах 35 конолей. Процесс установки вагонетки 8 на головки рельс аналогичен выше 49 4описанному. При этом консоли 29 и 30 опираются на поддерживающие упоры 31, что предотвращает их перекосы и разрушение шарниров 28,После окончания работ грузовые канаты 36 убирают, освобождают защелку,33, переводят консоли 29 и 30 в. транспортное положение . фиксируют их положение при помощи засова 32. Штоки 14 и 15 втягивают в гидроцилиндры 12 и 13, зубчатой рейкой 18 при помощи гидроцилиндра 16 поворачивают шестерню 19 и устанавливают гидро- цилиндры 12 и 13 в транспортное положение (пок зано пунктиром) . Телескопическую ,релу приводят в транспортное положение, располагая ее над ходовой частью, и отводят кран к его постоянному месту стоянки.1183449 каэ 6221/23 Тираж 803 Подписное ал ППП "Патент Фиг.Ф А-А