Устройство для подключения абонентов к общей магистрали

(56) АвторскоеФ 964648, кл, С07.10.82.Автор9 110061лик. 02. л. ф пляс8)свид06 ельство СС11/16,Еегоаждо шим ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЪТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ ское свидетельство СС4, кл. С 06 Г 3/04, о04.84.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДКЛЮЧНИЯ АБОНЕНТОВ К ОБ 1 ЦЕЙ МАГИСТРАЛИ,содержащее блок управления и группу приемопередающих блоков, при".ем блок управления содержит первый элемент задержки и первый триггер, а приемопередающий блок содержит элемент ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ,передающий и приемный элементы НЕ,причем выход передающего элементаНЕ и вход приемного элемента НЕобъединены и подключены к информационной шине общей магистрали,входы элемента ИСКЛЮЧАВЕЕ ИЛИ соединены с выходом передающего элемента НЕ и с выходом приемного элемента НЕ, управляющий вход передающего элемента НЕ подключен кне абонента "Направление обмена",о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения быстродействия,в блок управления введены второйтриггер, второй и третий элементызадержки, элемент И-ИЛИ, два элемента И, элемент ИЛИ-НЕ, элемент ИЛИ,четыре усилителя-передатчика, триусилителя-приемника, а в каждыйприемопередающий блок введены входной элемент НЕ и элемент И-ИЛЙ-НЕ, причем выходы первого, второго элементов И элемента ИЛИ вблока управления соединены соответственно с первым входом первого элемента И, первым входом второго элемента И, первым и вторым входами третьего элемента И элемента И-ИЛИ-НЕ каждого приемопередающего блока, в каждом из которых выход элемента И-ИЛИ-НЕ соединен с входом передающего элемента НЕ, а выход элемен та ИСКЛЮЧАЮ 1 ЕЕ ИЛИ каждого приемо - передающего блока подключен к соответствующему входу элемента ИЛИ блока управления, каждый разряд информационной шины абонента соединен соответственно с выходом элемента ИСКЛ 1 ОЧА 101 ЕЕ ИЛИ и входом вход ного элемента НЕ соответствующ приемопередающего блока, а в к м приемопередающем блоке второй вход второго элемента И элемента И-ИЛИНЕ объединенвходом входного элемента НЕ, выход которого подключен к второму входу первого элемента И элемента И-ИЛИ-НЕ, а входы "Стробирование" и "Сброс" абонента соединены соответственно с выхода- и первого и второго усилителей- приемников блока управления, вход первого усилителя-передатчика, вход первого элемента задержки, первый вход первого элемента И блока управления соединен соответственно с выходами абонента "Сброс", "Стробирование", "Направление обмена", а в блоке управления выход первого усилителя-передатчика соединен с входом второго усилителя-приемни1180912 ка, и с шиной "Сброс" магистрали,вход первого усилителя-приемникасоединен с выходом второго усили -теля-передатчика и с шиной "Стро- .бирование магистрали", вход третьего усилителя-приемника соединенс выходом третьего усилителя-передатчика и с шиной "Признак обмена"магистрали, выход четвертого усилителя-передатчика блока управления соединен с шиной Отказ магистрали, выход первого элементазадержки соединен с установочнымвходом первого триггера и с первыми входами первого и второго элементов И элемента И-ИЛИ, выход которого соединен с входом второгоусилигеля в передатчи, выход первого элемента задержки соединентакже со стробирующим входом первого триггера и с выходом второгоэлемента задержки, выход которогосоединен с вторым входом первогоэлемента И элемента И-ИЛИ и с выходом третьего элемента задержки,1еИзобретение относится к цифровой вычислительной технике и может быть использовано в вычислительных устройствах, построенных по принципу общей магистрали" для обеспечения устойчивости к одиночным отказам информационной и адресной шин.Цель .изобретения - повьшение быстродействия устройства.На чертеже приведена функциональная схема предлагаемого устройства.Устройство для подключения абонентов к общей магистрали содержит блок 1 управления, группу приема- передающих блоков 2 по числу информационных разрядов. Блок 1 управления содержит элементы 3-5 задержки, триггеры 6 и 7, элемент И-ИЛИ 8, элементы И 9 и 10, элемент ИЛИ-НК 11, элемент ИЛИ 12, первый 13, третий 14, усипители-приемники, второй 15, четвертый 16 и третий выход которого соединен с вторымвходом второго элемента И элементаИ-ИЛИ и стробирующим входом второго триггера, информационный входкоторого объединен с информацион -ным входом первого триггера и подклочен к выходу элемента ИЛИ, выход второго триггера подключен квыходу четвертого усилителя-передатчика, выход второго усилителя-приемника подключен к установочномувходу второго триггера, инверсныйвыходпервого триггера подключенк третьему входу первого элементаИ элемента И-ИЛИ, к входу третьегоусилителя-передатчика и к первомувходу второго элемента И, второйвход которого соединен с первымивходами элемента ИЛИ-НЕ и первогоэлемента И, второй вход которогосоединен с прямым Влходом пРрвого триггера, а второй входэлемента ИЛИ-НЕ соединен с выходом третьего усилителя-приемника. 217 усилители-передатчик.-, .а такжевторой 18 усилитель-приемник и первый 19 усилитель-передатчик,Приемопередающий блок 2 содер 5 жит элемент ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 20,передающий элемент НЕ 21, приемныйэлемент НЕ 22, входной элементНЕ 23 и элемент И-ИЛИ-НЕ 24.На чертеже обозначены выход 25О абонента "Сброс", выход 26 абонента "Сброс", вход 27 абонента"Признак обмена" 34, "Информационная" 35, "Стробирование" 36 магистрали.20 Устройство для подключения абонентов к общей магистрали включается между магистралью ЭВМ и каждымабонентом, при этом число устройствравно числу абонентов. Это позволяет исправлять одиночные постоян ные ошибки в информационных шинах 36 магистрали. При наличии постоян- .1ного 0 в шине 3 6 передающий элемент НЕ 2 1 не способен сформировать 5 н а шине логическую " 1 " . Аналогично , при наличии постоянной " 1 " на шине 8 6 элемент 2 1 н е способен сформировать сигнал логического " 0" .Эти случаи характеризуются наличием двух нулей или двух единиц на входе и выходе 2 1 . Регистрация таких ошибочных ситуаций производится элементом 2 О , на выходе которого в этом случае сформируется логическая 1.Устройство работает следующим образом.После первоначального воздействия по линии сброса триггер 7 установлен в 0" (на нулевом глече - логическая " 1"), триггер 6 также находится в сброшенном состоянии.В режиме передачи информации от абонента на информационный выход абонента 30 подается прямой код передаваемого слова. В блоке управления элемент И 9 закрыт сигналом с выхода триггера 6, на выходе элемента И 10 - логическая "1", 30 на выходе элемента ИЛИ-НЕ 11 - логический "0". Поэтому информация с выхода 30 абонента, минуя эле - менты 23, проходит через элементы И-ИЛИ-НЕ 24 и передатчики 21 и по- З 5 падает на информационную шину 36 магистрали в прямом коде. При нормальной передаче информации в магистраль на всех выходах элементов ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 20 формируются нуле вые сигналы (выдаваемая информация соответствует фактически выданной) и, следовательно, на выходе элемента ИЛИ 12 сформирован логический 11 И0 . Поэтому при поступлении фрон та сигнала с выхода элемента 3 задержки на синхронизирующий вход триггера 6 на его информационном входе присутствует логический "0", так что триггер 6 остается в сбро п щенном состоянии. Пройдя чере элемент 4 задержки (время задержки должно превышать время срабатывания триггера 6, что существенно при обнаружении ошибки), сигнал проходит 55 через элемент И-ИЛИ 8 и усилитель- передатчик 15 на шину 34 магистрали, подтверждая истинность информации, установленной на информационных шинах магистрали. Сигнал, снимаемый с нулевого плеча триггера 6, проходит через усилитель-передатчик 17 на шину 35, отражая тот факт, что информация выдана в магистраль в прямом коде. После окончания стробирующего сигнала с шины 34 магистрали элементы 21 закрываются и магистраль может использоваться для нового цикла обмена.При ошибочной передаче на шину 36 информация, передаваемая с выхода элемента 24, не совпадает с той, которая получена на выходе элемента НЕ 22, и на выходе элемента 20 сформирован сигнал, который проходит через элемент ИЛИ 12 на 0-выходы триггеров 6 и 7. Поэтому при поступлении на вход с фронта сигнала с выхода элемента 3 триггер 6 перейдет в единичное состояние, запрещая непосредственную выдачу стро- бирующего сигнала с выхода элемен-. та 4, В этом случае нулевой сигнал с выхода нулевого плеча триггера 6 передается через элемент 17 на шину 35 магистрали, предупреждая о том, что по магистрали будет передаваться инверсный код. В то же время единичный сигнал с единичного плеча триггера 6 открывает элемент И 9 в результате чего информация выхода 30 абонента проходит на выход через элемент НЕ 23, элемент И-ИЛИ-НЕ 24 и передатчик 21. В этом случае передаваемая информация инвертируется. Сигнал с выхода элемента 5 задержки поступает на вход триггера 7 и через элементы 8 и 15 выдается на шину 34. Если путем инвертирования удается исправить ошибку, то триггер 7 остается в сброшенном состоянии. Если инвертирование вновь приводит к ошибке (например, при попытке передачи по двум "заземленным" шинам 36 сначала кода "О", а затем ИлИ10 ), то триггер 7 устанавливается в единичное состояние, и через элемент 16 на шину 33 выдается сигнал некорректируемого отказа.В режиме приема информации с магистрали стробирующий сигнал на выходе 28 устройства не формируется, триггеры 6 и 7 сброшены, передатчики 15-17 отключены, элементы И 9 и 10 закрыты, элемент ИЛИ-НЕ 11"ц свисс гуам Л. слрЯ Составитель Г. Стернин Техред СЛигунова Корректор В Гирня актор Р, Цицика аказ 5927/48 Тираж 709ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/ Подписное Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Филиа выполняет Функцию инвертированиясигнала, поступающего на его входс шины 35 через приемник 14, элемент И-ИЛИ НЕ 24 закрыт для передачи инФормаци с выхода 30 абонентаи выполняет Функцию инвертированиясигнала с выхода элемента ИЛИ-НЕ 11.В зависимости от режима передачиинФормации элемент 20 либо выпопня -ет Функцию дополнительного инвертора, включенного последовательнос элементом НЕ 22, либо транслирует сигнал без изменения Фазы. Стробируюший сигнал с шины 34 передается через приемник 13 на вход 27,подтверждая истинность инФормации,установленной на входах 31 абонента. Использование предлагаемого уст ройства позволяет исправлять одиночные отказы инФормационных линиймагистрали, уменьшая потери времени.