Мостовая схема с подогревными сопротивлениями

И.,1.ХНИ 1 т , 1зоБРйтеяМСВИДЕТЕЛЬСТВУ САНИ К АВТОРСК В. С. ПоповТОВАЯ СХЕМА С ПОДОГРЕВНЫМИ СОПР ВЛЕНИЯ Заявлено 13 декабря 1957 г. за587811/24 в Комитет по делам изобпри Совете Министров СССР тений и открытий Для измерения абсолютных значений токов и напряжений известно применение мостовых схем с подогревными сопротивлениями и двигателем, включенным через усилитель в диагональ моста и управля 1 ошп движком реохорда, осуществляющего балансировку схемы.Изобретение имеет целью обеспечить возможность использования таких мостовых схем для измерения отношений токов и напряжений,Для этого предлагается подогревные сопротивления ввести в два смежных плеча моста, а их подогреватели подключить к источникам сравниваемых токов или напряжений, один из указанных подогревателей включить параллельно (или последовательно) с реохордом, осуществляющим балансировку схемы.Вместо двигателя с реохордом может быть применено вспомогательное подогревное сопротивление, нагреватель которого включен в измерительную диагональ моста через усилитель последовательно с выпрямителем и показывающим прибором, а чувствительный элемент соединен параллельно (или последовательно) с нагревателем одного из основных подогревных сопротивлений.На фиг, 1 и 2 показано два варианта предлагаемой мостовой схемьь В диагональ моста включен усилитель переменного тока У, управ,пощий работой двигателя Д. Мост питается напряжением Ь от вспомогательного нестабилизированного источника переменного тока. В два смежных плеча моста включены одинаковые активные сопротивления Р, в два других смежных плеча - подогревные сопротивления В и, соответственно, Я, которые одинаковы только в том случае, если токи, протекающие по их подогревателям Ли 1 и, соответственно, Л или нагряжения, приложенные к этим подогревателям, равны между собои, Прп одинаковом изменении двух сравниваемых токов (напряжений) равновесие моста не нарушается, При изменении же одного тока (напряжения) изменяется величина одного из подогревных сопротивлений и балансировка моста нарушается. Напряжение разбаланса, усиленное116867усилителем У, приводит в движение двигатель Д, управляющий движком реохорда - Ь. Реохорд включен параллельно подогревателю Й,. Реохорд Я, может быть включен также и последовательно с подогревателем Й,. В цепь второго подогревателя Р., включено параллельно (или последовательно) сопротивление Р.Двигатель Д изменяет величину сопротивления реохорда Рз до ех пор, пока токи, протекающие по подогревателям, вновь не станут равны, и мост не придет в равновесие. Угол поворота вала двигателя, пропорциональный сопротивлению реохорда, служит мерой измеряемой величины. Вследствие значительного момента вращения двигателя, к его валу можно присоединить каретку автоматического записывающего устройства и фиксировать показания логометра.В качестве подогревных сопротивлений в цепи могут быть использованы как металлические, так и полупроводниковые подогревные сопротивления (термисторы),Предлагаемая мостовая схема с металлическими подогревными сопротивлениями может быть применена не только для записи измеряемой величины, но также в качестве регулятора, автоматически поддерживающего заданное отношение токов или напряжений,Для возможное сползоан предлагаемои мостовои схемы в небалансных мостовых телеизмерительных системах в диагональ моста вместо двигателя через усилитель У, фильтр и выпрямитель подключается подогреватель Й, вспомогательного подогревного сопротивления йз, соединенный последовательно с линией и указательным прибором У (фиг, 2). Чувствительный элемент этого вспомогательного подогревного сопротивления Рэ соединен последовательно (или параллельно) с нагревателем Р, подогревного сопротивления В.При необходимости вместо указательного прибора может быть при.ченен самопишущий прибор.Предмет изобретения1 Мостовая схема с подогревными сопротивлениями и двигателем, включенным через усилитель в диагональ моста и управляющим движком реохорда, осуществляющего балансировку схемы, о тл и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью использования ее для измерения отношений токов или напряжений, подогревные сопротивления находятся в двух смежных плечах моста, а их подогреватели подключены к источникам сравниваемых токов или напряжений, и один из этих подогревателей включен параллельно (или последовательно) с указанным реохордом.2. Видоизменение схемы по п, 1, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что вместо двигателя с реохордом применено вспомогательное подогревное сопротивление, нагреватель которого включен в измерительную диагональ моста через усилитель последовательно с выпрямителем и показывающим прибором, а чувствительный элемент соединен параллельно (или последоьательно) с нагревателем одного из основных подогревных сопротивлений,116867Ъо 116867 Фиг. о Комитет,по делам изобретений я открытий при Совете Министров СССР Редактор А, К, Лейкина Гр, 95Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка 4.