Многоступенчатое однофазное выпрямительное устройство

Класс 201, 421(Р, 12 о 2 Рй 116855 СССР Б 3"вЛИОТ г ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ О. А. МаевскийНЧАТОЕ ОДНОФАЗНОЕ ВЫПРЯМИТЕЛЬН УСТРОЙСТВО НОГОС Заявлено 8 июля 1957 г, за 580087 в Комитет по делам изобретен озирытий ири Совете Министров СССРа широко яду с сеику, под- нсформашествующих электровозах переменно-постоянного то тся управляемые ионные выпрямители, которые н равлением имеют громоздкую контакторную автомую ионный выпрямитель к тем или иным отводам т В су использу точным у ключ аюш тора. Попытки создать для электровозов ионный выпрямитель с чисто сеточным управлением успеха не имели, так как коэффициент мощности управляемого выпрямителя снижается пропорционально снижению его выходного напряжения и, следовательно, скорости электровоза.Предлагаемое выпрямительное устройство обеспечивает получение высокого коэффициента мощности при глубоком регулировании напряжения посредством сеточного управления, что позволяет полностью исключить дорогостоящую контакторную автоматику, рассчитанную на номинальные токи двигателей, и дает возможность сосредоточить все процессы управления электровозом в слаботочных цепях сеточного управления.Это достигается тем, что между группами вентилей включен уравнительный реактор и регулирование выходного напряжения производится посредством поочередного и попарно-симметричного изменения углов зажигания управляемых вентилей в пределах от 0 до 180 для напряжения прямой волны с большей амплитудой и в пределах от 180 до 360 для обратной волны с меньшей амплитудой.На фиг. 1 и 2 изображены принципиальные схемы пр лагаемого устройства в двух вариантах.Устройство содержит секционированный трансформатор с рядом от. паек, систему неуправляемых В 1 - В 4 и управлеямых Т - Т, вентилей и статические фазовращатели для поочередного сеточного управления вентилями Т, - Тз, Между группами вентилей включается уравнительный реактор УР. Нагрузки О или двигатели Д, - Д 4 присоединяются между группами неуправляемых и управляемых вентилей.Если в схеме первого варианта углы зажигания вентилей поочередно изменять от 0 до 180, то можно получить пять ступеней выходного на пряжения с максимальными значениями коэффициента мощности, дан ные о которых приведены в табл. 1. ед1+ з+ / 2 ТТ,Ц +из+и 2 2 1/1 + 1/3 2 + 2 1 Все вентили от крыты и 1+ 1/3, З/ 24+ - . г22 21с/ Т 1, Т 4 11+ /2+ 1/3 Вентили Т, и Тззарегулированыиа 1804Т 1, Т, и Тз зарегулироваиы иа180 .Все вентили зарегулироваиы на180 Ть Тг ТТ 1/1+ /3 Л + Е/3+ 2 4 1+ С 12+ 4/3 Ь + 43 и 1 + С/3 и 1 + из Тз, Т Горят вентили а Уменьшение напряжения дри регулировании вниз Среднее напряжение иа вентилях за периодо 3 жМ4 юо 3 оО 4 4 О Состояние вентилей ьй к; 43 й 41 Ж а 4 ц 44 О О огтцд+ + - = 325 о/1 4/2 /32 4 4 = о 4 -4 -22,5%1/г из Т 4, Тз,Тз и Тг Ть Тг,Тз И Т 4 1/1 1/3 - + -- = 10 о/ 4 4 о Тз, Тз,Тт и Тз 4 4 =22,5% 14,ак и в предыдущей схеме, для обеспечения равномерной загрузки вентилей последние регулируются попарно-симметрично в последовательности, приведенной в таблице 2. Из таблицы 1 следует, что из пяти возможных режимов с оптимальными значениями коэффициента мощности рациональными являются лишь режимы 1, 3 и 5, так как при ступенях 2 и 4 одни вентили не используются, а другие, работая и в положительном и в отрицательном полупериодах, чрезмерно перегружаются.Поэтому наиболее целесообразно управлять данной схемой посредством последовательного изменения угла зажигания групп вентилей: Т, - Т, и Т, - Т,; причем в этой группе углы зажигания должны изменяться одновременно и симметрично.Так как в современных электровозах применяются от четырех до восьми двигателей, то представляется возможным и целесообразным применить счетверенную схему выпрямления (фиг. 2), дающую еще лучшие результаты, чем сдвоенная.При регулировании в этой схеме углов зажигания вентилей в пределах от О до 180 можно получить девять режимов выходного напряжения, из которых пять соответствуют равномерной загрузке вентилей, Данные об этих оптимальных режимах приведены в таблице 2.Та бли на 2116855Уравнительный реактор УР работает в этих схемах как вольтодобавочный трансформатор. Снижая напряжение одних выпрямительных групп и повышая напряжения других групп, он обеспечивает одинаковое усредненное значение выходного напряжения во всех выпрямительных грудпах и, следовательно, на всех тяговых двигателях. Этот же реактор создает обратную полуволну напряжения в группах вентилей, присоединенных к концам выпрямительных обмоток сетевого трансформатора, у которых напряжение обратной полуволны при обычном включении равно нулю.П редм ет изобр ет ен и яМногоступенчатое однофазное выпрямительное устройство, состоящее из секционированного трансформатора с отпайками, системы управляемых и неуправляемых вентилей и статических фазовращателей для поочередного сеточного управления вентилями, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью осуществления ступенчатого регулирования выходного напряжения при высоком коэффициенте мощности выпрямителя и без применения контакторной автоматики, между группами вентилей включен уравнительный реактор и регулирование выходного напряжения производится посредством поочередного и попарно-симметричного изменения углов зажигания управляемых вентилей в пределах от 0 до 180 для напряжений прямой волны с большей амплитудой и в пределах от 180 до 360 для обратной волны с меньшей амплитудой,Комитет по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССР едактор А, К. Лейкина 1 р, 85, 9 З Информационно-издательский отдел, Поди. к печ. 16.1 Уг Объем 034 п, л. Зак, 1567 Тираж 560 Цена 50 копипографкя Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССМосква, Петровка, 14,