Цистерна для жидкости

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) Ос 5) В 65 П 88/12 ф В 60 Р 3 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57)чайка и дпоперечнымричных кри кривизны,тем, что,ности в эк гидравличе переменног ставляет с обечайка и вязаны пл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОтнРытий(71) Государственный научно-исслед вательский, проектно-конструктЬрский и проектный институт угольной промышленности(56) 1. Авторское свидетельство С В 992336, кл, В 65 0 88/12, 1980.2. Автомобильные цистерны несущего типа. Перевод ВЦП Ф 75643/9, И., 1969, с. 18 (прототип). ЦИСТЕРНА ДЛЯ ЖИДКОСТИ, обенища которой выполнены ссечением в виде симметых переменного радиуса отличающая с яцелью повышения надежплуатации путем снижения ких ударов, каждая криваярадиуса кривизны предбой спираль, при этом днища в верхней части ским перекрытием,Изобретение относится к устройствам для транспортирования жидкостей,а именно к транспортным средствам,и может быть использовано в автомобильном, железнодорожном, морскомтанкерном транспортеИзвестна транспортная цистерна.для транспортирования жидкостей,включающая корпус с закрепленнымив нем перегородками, установленными 10под острым углом к горизонту с наклоном по направлению движения и загнутой по окружности верхней частью,сопрягаемой с верхней стенкой емкости, горловиной для налива и патрубком для слива жидкости 1 .Однако передняя и задняя торцовые стенки емкости представляютсобой плоские поверхности, расположенные перпендикулярно обечайке 20корпуса, что при резких торможенияхи наборах скорости не спасают их отгидравлических ударов массой жидкости, находящейся перед перегородкой при торможении и за перегородкой при наборе скорости. Учитываяпрактическую несжимаемость жидкостипри достаточно резком изменении относительной скорости транспорта, торцовые стенки емкости подвергаютсявесьма значительным экстремальнымнагрузкам, снижающим надежность конструкции,Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является цистерна35для жидкости, обечайка и днище которой выполнены с поперечным сече"вием в виде симметричных кривыхпеременного радиуса кривизны 12 .аоОднако известная цистерна характеризуется недостаточной степеньюгашения гидравлических ударов. Особенно большие гидроудары имеют место при движении цистерны недозапол 45иенной жидкостью, что встречаетсяпри развозке по объектам топлива,конденсата, воды. Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации, цистерны 50 путем снижения гидравлических ударов.Поставленная цель достигается тем, что в цистерне для жидкости, эбечайка и днища которой выполнены 55 с поперечным сечением в виде симметричных кривых переменного радиуса кривизны, каждая кривая переменного радиуса кривизны представляет собой спираль, при этом обечайка и днища в верхней части связаны плоским перекрытием.На фиг. 1 изображена цистерна, продольный разрезф на фиг. 2 - цистерна,вид сверху, на фиг. 3 и 4 - варианты поперечного сечения А-Ана фиг. 1; на фиг. 5 - цистерна на автомобильном шасси, общий вид, на фиг, б - разрез Б-Б на фиг.5.Цистерна содержит корпус 1, заливочный люк 2, сливной патрубок с краном 3, торцовые стенки-днища 4 и боковые стенки 5, выполненные в виде спиральных кривых. Верхние яасти стенок б.выступают внутрь цистерны и, соединяясь, образуют направляющие гребни 7, размером 0,25-0,3 высоты цистерны в сечении. Цистерна может быть полигребневая (фиг, 3), или моногребневая (фиг. 4) . Верх - ние участки днищ и боковых стенокобечайки в местах начала закручивания спиралей внутрь цистерны соединены между собой листовым перекрытием 8 для придания жесткости всей конструкции. Цистерна установлена на автомобильном шасси 9 и прикреп 1 лена к нему шпангоутами 10. для выравнивания давления воздуха внутри цистерны до атмосферного в местах закрутки спиралей, где при полной заливке образуются закрытые пространства 11, когда уровень жидкости перекрывает нижнюю часть гребней, установлены в верхней части спиралей уравнительные клапаны 12.Цистерна работает следующим образом. В процессе транспортировки жидкости цистерна часто резко изменяет скорость передвижения, например при резком торможении, при трогании с места или при переключении коробки передач жидкость устремляется в направлении 1 или в направлении Л или М при неровной дороге, особенно в сельской местности, когда наблюдается сильная бортовая качка. Поток жидкости, направляемый стенками по спирали, закручивается в верхней части цистерны и образует поперечные теченияи И , или К , пересекающие основной поток Н или П , Л или М,При этом образующаяся турбулент ноСть задерживает потоки Н или П3 11501 Л или М, расходуя на это энергию движения, которая могла явиться причиной гидроудара на стенки ци"терны в продольном направлении на днища, а в поперечном в . на обечайку. Таким образом, энергия гидро- удара частично или полностью нейтрализуется благодаря предложенной конструкции цистерны без дополни тельных 4устройств внутри ее корпуса,Отсутствие дополнительнык устройств внутри цистерны для гашегияили ослабления гидроударов позволяет уменьшить массу всей конструкций,упрощает ее обслуживание и ремонт,уменьшает трудоемкость изготовления,повьшает надежность и срок службы,