Воздухораспределитель

о 5 114870 Класс 201, 27 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ, А. Шавгулидзе и Т. Е. Яавгулидз ВОЗДУХОРАСП РЕДЕЛ ИТЕЛ ЬЗаявлено 18 декабря 956 г. за М 562765/27 в Комитет по делам изобретений 1 открытий при Совете Министров СССРИзвестны воздухораспределители, заключающие в себе первичный магистральный орган с поршнем, находящимся с одной стороны под дейстьием давления магистрали, а с другой стороны - золотниковой камеры, управляющий величиной давления в тормозной камере, и вторичный орган с поршнем, находящимся с одной стороны под действием давления тормозной камеры, а с другой стороны под действием давления тормозного цилиндра, управляющий величиной давления в тормозном цилиндре.Целью изобретения является обеспечение в таком воздухораспределителе возможности ступенчатого отпуска.Для этого в предлагаемом воздухораспределителедействующий на магистральный орган со стороны золСогласно изобретению, буфер может быть пружинньческим. применен буферотниковой камеры,1 м или пневматиДля обеспечения мягкости тормоза при наличии степенчатого отпуска в золотниковом устройстве первичного органа предусмотрены каналы, производящие в начальной части хода его в сторону торможения сообщение золотниковой камеры с атмосферой или с магистралью.На фиг. 1 изображена схема воздухораспределителя с пружинным буфером; на фиг. 2 - с пневматическим буфером.Поршень 1 первичного магистрального органа находится под действием с левой стороны давления воздуха в тормозной магистрали (канале) 2. Сообщение тормозной магистрали с камерой 8 с левой стороны поршня 1 обеспечивается каналом 4. С правой стороны поршень находится под действием давления воздуха в золотниковой камере 5. С поршнем 1 сочленены золотники б и 7, посредством которых первичный орган управляет величиной давления в тормозной камере 8. Поршень 9 вторичного органа находится с правой стороны под действием давления воздуха в тормозной камере 8. Сообщение тормозной камеры 8 с камерой 10 с правой стороны поршня 9 обеспечивается каналом 11. Поршень 9 посредством взаимодействующего с ним двухседельного клапана 12 управляет величиной давления в тормозном цилиндре 13. Сообщение тормоз114870ного цилиндра с камерой с левой стороны поршня 9 обеспечивается каналом 14.В варианте, показанном на фиг. 1, применен пружинный буфер 1 б,действующий на магистральный орган со стороны золотниковой камеры 5.При зарядке тормоза поршень 1 воздушным давлением передвигаетсяв крайнее правое положение, сжимая пружину буфера 15. При этом золотник 6 открывает канал 16, по которому воздух из магистрали проходит в золотниковую камеру. По мере выравнивания воздушного давления в золотниковой камере и в магистрали прулжинный буфер отодвига г золотники в положение, изображенное на фиг . 1, при котором золотник б перекрывает канал 1 б.В начальной части хода в сторону торможения канал 17 золотника бсообщается с каналом 18, воздух из золотниковой камеры поступает в камеру 10. Однако поршень 9 удерживается пружиной 19 и воздух из камеры 10 уходит в атмосферу по каналам 20 и 21. Таким образом обеспечивается мягкость тормоза. При более резком снижении давления в магистрали поршень 1 передвигается дальше влево и золотники открывают сообщение золотниковой камеры с камерой 10 более широкими каналами 22 и 23. При этом давление в камере 10 повышается и происходит торможение посредством поршня 9 и клапана 12.При отпуске тормоза происходит одновременное сообщение камеры 10 с атмосферой и золотниковой камеры б с тормозной магистралью. По мере повышения давления в золотниковой камере Б пружинный буфер отодвигает поршень 1 и золотники б и 7 в положение перекрышки, изображенное на фиг. 1, чем и обеспечивается возможность ступенчатого отпуска,В варианте, данном на фиг. 2, пружинный буфер заменен поршнем 24, который находится с правой стороны под действием давления воздуха в камере 8. Этот вариант отличается также тем, что мягкость тормоза ооеспечивается сообщением золотниковой камеры с магистралью в начальной части хода в сторону торможения. Это сообщение обеспечивается каналом 2 в золотнике 7,Предмет изобретения1. Воздухораспределитель, заключающий в себе первичный магистральный оран с поршнем, аходящимся под действием далея с одной стороны магистрали, а с другой стороны золотниковой камеры, управляющий величиной давления в тормозной камере, и вторичный орган с поршнем, находящимся с одной стороны под действием давления тормозной камеры, а с другой стороны под действием давления тормозного цилиндра, управляющий величиной давления в тормозном цилиндре, о тл и ч а ющ и й с я тем, что, с целью обеспечения возможности ступенчатого отпуска, в нем применсн буфер, действующий на магистральный орган со стороны золотниковой камеры.2. Воздухораспределитель по п. 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что буфер выполнен пружинным.3. Воздухораспределитель по пп. 1 - 2, отл и ч а ю щи йс я тем, что, с целью обеспечения мягкости тормоза, в золотниковом устройстве первичного органа предусмотрены каналы, производящие в начальной части хода в сторону торможения сообщение золотниковой камеры с атмосферой.4. Воздухораспределитель по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что буфер выполнен в виде поршня, находящегося с одной стороны под действием давления тормозной камеры, а с другой стороны под действием давления атмосферы.1148705. Воздухораспределитель по пп. 1 и 4, о тл и ч а ющи йс я тем, по, с целью обеспечения мягкости тормоза, в золотниковом устройстве первичного органа предусмотрены каналы, производящие в начальной части хода его в сторону торможения сообщение золотниковой камеры с магистралью.т 1 шадгпи аонссий114870 Фиг. 2 омитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Редактор Н. С. Кутафинапография Комитета по делам изобретений и открытий прн СоМосква, Петровка, 14. нистров СССР 14 нформационо-издательский 1 отдел. Объем 0,34 п. л. Зак. 5332 Тираж одп. к печ. 28.Х 1-58 г0 Цена 50 коп.