Боковой узел кассетного магнитофона

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 1) б 11 В 15(3 СССР ОТНРЫТИЙЕНИЯ У ОСЯЗАРСТВЕННМЙ НОМ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИ СКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Киевский ордена Ленина политехнический ииститут им. 50-летия Великой Октябрьской социалистическойреволюции(54)(57) БОЗОЗВОЙ УЗЕЛ. КАССЕТНОГОИАЛИТОФОВА, содержащий блок осевого привода подкатраника и ось, накоторой последовательно расположеныподкатуаиик, скрепленное с подкатушникан 4 Фикционное кольцо, приводнойвкив, упорное кольцо:, скрепленный сввсси кроиеюейн и пружина, о т л ич а ю щ и й с я тем, что., с целью 8011 4146 А повышения срока эксплуатации размещенной в кассете магнитной ленты путем уменьшения вероятности выбега ее петли при переключениях режимов работы магнитофона, блок осевого привода подкатушника выполнен в виде пьеэодвига.еля, датчика положения его ротора, генератора, пульта управления, фигурного рычага и натяжной пружины, при этом пьезодвигатель снабжен закрепленным на его роторе кольцом, имеющим кулачковую торцовую поверхность, один конец фигурного рычага снабжен штифтом, установленным с возможностью перемещения по кулачковой торцовой поверхности кольца, второй конец рыча.га механически связан с подпятником оси, средний участок этого же рычага связан с шасси через натяжную пружину, а пьеэодвигатель через генератор соединен с датчиком положения ротора и с пультом управления..снабжен закрепленным на,его роторекольцом, имеющим кулачковую торцовую поверхность, один конец фигурного рычага снабжен штифтом, установленным с воэможностью перемещенияпо кулачковой торцовой поверхностикольца, второй конец рычага механически связан с подпятником оси,средний участок этого же рычагасвязан с шасси через натяжную пружину, а пьеэодвигатель через генераторсоединен с датчиком положения ротораи с пультом управления.На чертеже Фиг,1 показан боковойузел, вид сбоку," на фиг, 2 - роторпьеэодвигателя,На шасси 1 закреплен кронштейн 2,позволяющий осн 3 перемещаться вер-тикально относительно шасси, На оси3 установлен вращающийся свободношкив 4, являющийся приводным шки. вом. Над шкивом расположен подкатушник 5, на котором закреплено Фрик"ционное кольцо 6, а под шкивом -упорное кольцо 7, На этой же осиможет быть расположено второе упорное кольцо 8, на которое опираетсяпружина 9. Фигурный рычаг 10 однимконцом контактирует с подпятником11 оси 3, а другой его конец имеет. штифт 12, перемещающийся по кулач- ,ковой торцовой поверхности 13 кольца 14, установленного на поверхности 15 ротора 16 пьеэодвигателя 17,Средний участок рычага 10 связанс шасси через натяжную пружину 18.Под шкивом 4 расположен вращающийсяэлемент 19, например маховик, привода 20, который в целом составляетузел 21, имеющий ведущий вал 22 иприводимый во вращение с помощьюпассика 23. Питание пьезодвигателяосуществляется от генератора 24,соединенного с пультом 25 управления и с датчиком 26 положения ротора 16.Боковой узел показан в режиме.режима "Перемотка" с пульта 25 нагенератор подается сигнал и ротор16 начинает вращаться по направлению стрелки 27. Штифт 12, перемещаясь по поверхности 13, переходитв положение, показанное позицией 28,шкив опускается и при контакте сэлементом 19 начинает вращаться,приводя во вращение подкатушник.При переходе штифта 12 в положение,показанное на позиции 28, датчик 1 114Изобретение относится к приборо- строению, в частности к боковому узлу, который может быть использован преимущественно в кассетном магнитофоне бытового или служебного назначения.Известен магнитофон, в котором работа бокового узла осуществляется совместно с блоком осевого привода подкатушника И ,16В таком боковом узле приводной шкив при изменении режима работы маг.- нитофона (" Стоп", "Перемотка", "Ра" бочий ход") стремительно перемещается по оси бокового узла, что приводит к частичному или полному выбегу одной-двух петель магнитной ленты иэ рулона. В результате эти.пет" ли образуют выступающие иэ рулона витки, взаимодействующие с крышками кассеты с повышенным механическим усилием, что приводит к ускоренному износу магнитной ленты.Наиболее близким к изобретению является боковой узел кассетного 25 магнитофона, содержащий блок осевого привода подкатушннка и ось, на которой последовательно расположены подкатушник, скрепленное с подкатушником фрикционное кольцо, приводной шкив, упорное кольцо, скрепленный с шасси кронштейн и дружина 2 .Однако известный боковой узел не позволяетс достаточной длительностЬю эксплуатировать размещенную в кассете магнитную ленту, что также35 связано с выбегом ее петли при переключениях режимов работы магнитофонаЦелью изобретения является павы шение срока эксплуатации размещенной 40 в кассете магнитной ленты путем уменьшения вероятности выбега ее петли при переключениях режимов работы магнитофона.Цель достигается тем, что в боко вом узле кассетного магнитофона, содержащем блок осевого привода подкатушника и ось, на которой последовательно расположены подкатушник, скрепленное с подкатушником фрикци онное кольцо, приводной шкив, упорное кольцо, скрепленный с шасси кронштейн и пружина, блок осевого привода подкатушника выполнен в виде пьеэодвигателя, датчика положе ния его ротора, генератора, пульта управления, фигурного рычага и натяжной пружины,при этом пьезодвигатель3 11 26 подает сигнал на остановку пьезо= .двигателя и рычаг 10 остается зафиксированным в повернутом положении. Переключение магнитофона в режим ффСтоп" приводит к обратному эффекту - шкив разъединяется с. элементом 19 и прекращает вращаться, что при- . водит и к остановке подкатушника.Введение в боковой узел пьезодвйгателя и ряда электронных блоков 44146усложняет магнитофон в целом и повышает его стоимость. Но, учитывая,что стоимость кассеты с магнитнойлентой, особенно с рабочим слоем изметалла, составляет около 1 Х от стоимости магнитофона, а каждый владелец имеет как минимум около 20 кассет, то вполне понятна экономическая целесообразность предложенного1 О бокового узла,ктор С.Патрущева орректор О, Била 93742 Тирак 584ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам .изобретений.и открытий113035, Месква, 3-35, Раущская наб д. 4 писное Проектная, 4 Патент Уагород,или