Тара для транспортировки и хранения штучных грузов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 д) В 65 0 19/12 БРЕТЕН АНИЕ О ТЕЛЬСТ ТОРСКО и, С. М. Луцик,инение по производстОЪ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Львовское объедву автопогрузчиков(54) (57) 1. ТАРА ДЛКИ И ХРАНЕНИЯпреимущественно двсгорания, включающ идетельство СССРР 19/12, 1975.етельство СССР0 85/68, 1975.Я ТРАНСПОРТИРОВШТУЧНЫХ ГРУЗОВ,игателей внутреннегоая прямоугольное ос 801143661 нование и стойки с поперечинами, на которых закреплены установочные элементы для грузов, отличающаяся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, стойки размещены в полых опорах и установлены с наклоном внутрь с возможностью поворота на горизонтальной оси, при этом опоры снабжены упорами, фиксирующими положение стоек в момент загрузки и разгрузки тары.2. Тара по п. 1, отличающаяся тем, что полая опора состоит из двух боковых щек с закрепленными в них горизонтальными осями, причем щеки соединены пластинами, верхние кромки которых расположены ниже осей.Изобретение относится к транспортно- складскому хозяйству и может быть использовано для транспортировки и хранения штучных грузов, преимущественно двигателей внутреннего сгорания.5Известен поддон для крупногабаритных штучных грузов сложной конфигурации, например двигателей внутреннего сгорания, содержащий основание, откидные стойки и угловые фиксирующие опоры 1.Однако в данном поддоне невозможно1 О транспортировать двигатели в два яруса.Наиболее близким к изобретению техническим решением является устройство для многоярусного размещения и транспортировки предметов сложной формы, например двигателей, включающее прямоугольное основание и стойки с поперечинами, на которых закреплены установочные элементы для грузов 2.Недостатком известного устройства является сложность монтажа поперечных балок при двухярусной установке и извлечении грузов из тары.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации тары.Указанная цель достигается тем, что в 2 Б таре для транспортировки и хранения штучных грузов, преимущественно двигателей внутреннего сгорания, включающей прямоугольное основание и стойки с поперечинами, на которых закреплены установочные элементы для грузов, стойки размещены в полых опорах и установлены с наклоном внутрь с возможностью поворота на горизонтальной оси, при этом опоры снабжены упорами, фиксирующими положение стоек в момент загрузки и разгрузки тары.Кроме того, полая опора состоит из двух боковых щек с закрепленными в них горизонтальными осями, причем щеки соединены пластинами, верхние кромки которых расположены ниже осей.Такое выполнение тары обеспечивает 40 установку в ней двигателей в два яруса и транспортирование порожней тары со сложенными стойками в пакетах.На фиг. 1 представлена тара, общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - порожняя тара со сложенными стойками; на фиг. 4 - сечение полой опоры стойки.Тара состоит из прямоугольного основания 1, стойки 2 с поперечинами 3, на которых закреплены установочные элементы 4 и 5 для грузов, полых опор 6 с закрепленными в них горизонтальными осями 7, упоров 8, фиксирующих стойки при их откидывании и обеспечивающих установку порожней тары со сложенными стойками одна на другую. Полая опора состоит из двух боковых щек 9, соединенных пластинами 10. В нижней части боковой стойки выполнен паз 11 для возможности ее перемещения в полой опоре и складывании при повороте вокруг горизонтальной оси 7. Для транспортировки тары с помощью вилочного погрузчика под основанием 1 размещены направляющие 12 коробчатой формы. В тару на установочные элементы 4 и 5 в два яруса уложены двигатели 13.Загрузка тары осуществляется следующим образом.Для установки двигателей 13 в первый ярус боковые стойки 2 из сложенного вовнутрь положения поворачиваются вверх вокруг оси 7 и отклоняются наружу до упоров 8. Двигатели 13 устанавливаются на элементы 4 и 5, размещенные на попе речинах 3 основания 1.Для установки двигателей второго яруса боковые стойки 2 наклоняют вовнутрь тары и опускают в полые опоры 6, фиксирующие их в наклонном состоянии. Так как поперечины 3 стоек 2 расположены над поперечинами 3 в основании 1 тары, установка двигателей второго яруса аналогична установке их в первом ярусе. Разгрузка тары производится в обратном порядке.Наклон ятоек в рабочем положении вовнутрь тары уменьшает динамические нагрузки на конструкцию при транспортировке двигателей, возможность отклонения стоек наружу в моменты загрузки и разгрузки тары повышает удобство ее обслуживания, а выполнение стоек складывающимися обеспечивает компактную транспортировку тары в порожнем состоянии., г. Ужгород, ул. П Редактор И. Дербак Т Заказ 836/18 Т ВНИ И ПИ Госуда по делам и 113035, Москва, Ж филиал ППП Патент