Устройство для управления стрелочным переводом

.Л 0.1131727 ВОР В 61 . 7/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ;н двтаесноье свицатвъствм(71) Новосибирский институт инженеров железнодорожного трайспорта(56) 1. Казаков А,А. Релейная централизация стрелок и сигналов, М.,(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛКНИЯСТРЕЛОЧЙЫИ ПКРЕВОДОМ, содержащееконтрольно"пусковой блок, имеющийстрелочные пусковые и маршрутные реле и подключенный через последовательно соединенные фронтовые контакты одного из стрелочных пусковыхреле, поляризованные контакты реверсирувщего реле и двухпроводную линию к автопереклвчателв электронривода, контакты которого соединеныпоследовательно с вентилем и резистором, и коитрольнув цепь, включающуюв себя источник питания, резисторы,конденсаторы и контрольное реле, подключенное к двухпроводной линии через тыловые контакты указанного стрелочного пускового реле, о т л и - ч а ю щ е е с ятем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено блоком. передачи сигнала оповещения, излучающей рамкой, приемно-сигнальным и разделительным блоками, при этом блок передачи сигнала оповещения имеет датчик импульсов и генератор сигналов, выход которого подключен через тыловой контакт маршрутного реле, через ,включенные с указанным контактом д параллельно-последовательно соединенные фронтовой контакт маршрутного реле и фронтовой контакт датчика юпульсов, через переходной блок и упомянутые тыловые контакты стрелочногонускового реле к двухпроводной линии, причем излучающая рамка подключена к двухпроводной линйи через раз- в делительный блок и связана иидуктив- ено с приемно-сигнальным блоком.3Изобретение относится к железнодорожному транспорту для управления стрелкой и одновременного оповещения о ее работе работников, занимающихся ремонтом и очисткой стрелочных переводов на железнодорожной станции.Известно устройство для управления стрелочным переводом, содержащее контрольно-пусковой блок, имеющий стрелочные пусковые и маршрутные 10 реле и подключенный через последовательно соединенные фронтовые кон такты одного из стрелочных пусковых реле, поляризованные контаКты реверсирующего реле и двухпроводную ли нию к автопереключателю электропривода, контакты которого соединены последовательно с вентилем и резистором, и контрольную цепь, включающую в себя источник питания, резис торы, конденсаторы и контрольное реле, подключенное к двухпроводной линии через тыловые контакты указанного стрелочного пускового реле Ц .Недостатком известного устройства для управления стрелочным переводом является невозможность выполнения функции передачи сигналов оповестительной сигнализации.30Цель изобретения - расширениеФункциональных возможностей устрой.ства для управления стрелочным переводом,Поставленная цель достигаетсятем, что устройство для управлениястрелочным переводом, содержащееконтрольно-пусковой блок, имеющийстрелочные пусковые и маршрутные реле и подключенный через оследовательно соединенные фронтовые контакты одного из стрелочных пусковыхреле, поляризованные контакты реверсирующего реле и двухпроводную линию к автопереключателю электропривода, контакты которого соединеныпоследовательно с вентилем и резис"тором и контрольную цепь, включающую в себя источник питания, резисторы, конденсаторы и контрольное 0реле, подключенное к двухпроводнойлинии через тыловые контакты указанного стрелочного пускового реле,снабжено блоком передачи сигналаоповещения, излучающей рамкой, приемно-сигнальным и разделительным фблоками, при этом блок передачи сигнала оповещения имеет датчик импульсов и генератор сигналов, выход которого подключен через тыловой контакт маршрутного реле, через включенные с указанным контактом параллельно последовательно соединенные Фронтовой контакт маршрутного реле и Фронтовой контакт датчика им" пульсов, через переходный блок и упомянутые тыловые контакты стрелочного пускового реле к двухпроводной линии, причем излучающая рамка подключена к двухпроводной линии через разделительный блок и связана индуктивно с приемно-сигнальным блоком.На чертеже представлена принципиальная схема устройства. Устройство для управления стрелочным приводом содержит контрольно- пусковой блок 1, имеющий стрелочные пусковые реле (обмотки не показаны) с контактами 2,1-2,4 и маршрутные реле (обмотки не показаны) с контактами 3.1 и 3.2, и подключенный через последовательно соединен" ные фронтовые контакты 2. 1 и 2,2 одного из стрелочных пусковых реле, поляризованные контакты 4. 1, 4.2 реверсирующего реле 4 и двухпроводную линию 5 к автопереключателю 6 с контактами 6. 1-6. 16, которые в электроприводе 7 соединены последовательно с вентилем 8 и резистором 9, контрольную цепь 10, включающую в себя источник 11 питания, резисторы 12-14, конденсаторы 15-17, дроссель 18, соединенный последовательно с источником 11 питания, и контроль- . ное реле 8 19 с контактами 19. 1 и 19.2, подключенное к линии 5 через тыловые контакты 2.3 и 2.4 одного из стрелочных пусковых реле, блок 29 передачи сигнала оповещения, излучающую рамку 21, приемно-сигнальный блок 22 и разделительный блок 23.При этом блок 20 передачи сигнала оповещения имеет. датчик импульсов (не показан) с контактом 24. 1 и генератор 25 сигналов, выход которого подключен через тыловой контакт 3.2 одного из маршрутных реле, через, включенные с указанным контактом параллельно последовательно соединен" ные фронтовой контакт 3.1 одного иэ маршрутных реле и Фронтовой контакт24,1 датчика импульсов, через переходный блок 26 и упомянутые контакты 2,3 и 2.4 одного из стрелочныхпусковых реле к линии 5. Рамка 21 подключена к линии 5 через блок 23 и связана индуктивно с блоком 22,Устройство работает следующим образом. 5При переводе стрелки из.плюсового в минусовое положение в контрольно- пусковом блоке 1 срабатывает одно из стрелочных пусковых реле и через его Фронтовые контакты 2.1 и 2.2 пусковой ток от контрольно-пускового блока 1 по двухпроводной линии 5 проходит через обмотку реверсирующе" го реле 4, которое срабатывает и переключает поляризованные контакты 15 из положения 4. 1 в положение 4.2, В результате образуется цепь питания одной из обмоток электропрнвода 7 параллельно реле 4 через контакты 6.13 и 6.14 автопереключателя 6. 20По окончании перевода стрелки кон,такты автопереключателя 6 перебрасываются. Его контакты 6.5, 6,6, 6,8, 6.13, 6.14, 6,7, 6,15 и 6.16 размыкаются, разорвав цепь электропривода, а контакты 6. 1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.9, 6.10, 6.11 и 6.12 замыкаются.В этом случае контакты реле 4 переведены, контакты 2.1 и 22 одного из стрелочных пусковых реле разомкнуты, 30 а контакты 2.3 и 2.4 замкнуты. Направление подключенного к двухпровод.ной линии 5 вентиля 8 изменяется, Реле 19 через резистор 9 шунтируется вентилем 8 так, что от источника 11 переменного тока через обмотку проходят только орицатепьные полу- волны. От постоянной составляющей тока обратной полярности реле 19 замыкает Фронтовые нейтральные контакты и перебрасывает поляризованные контакты (не показаны), которыми в контрольно-пусковом блоке 1 фиксируется минусовое положение стрелки.Перевод стрелки из минусового 45 положения в плюсовое производитсяаналогично.При оповещении блок 20 передачисигнала оповещения работает непрерывно. Если стрелка не находится в поездном или маневровом маршруте, тоодно из маршрутных реле находитсяпод током, Переменный ток звуковойчастоты от генератора 25 проходитчерез контакт 24, 1 датчика импульсов 55 и фронтовой контакт 3. 1 одного из маршрутных реле на вход блока 26, свыхода которого через тыловые контакты 2.3 и 2.4 одного из стрелочных пусковых реле, двухпроводную линию 5 и блок 23 сигнал переменноготока поступает в излучающую рамку21.,Магнитное поле рамки 21 наводитв антенне блока 22 индуктированный ток,который усиливается и преобразуетсяв импульсные световые и звуковыесигналы, обозначающие, что опасностинет и можно работать на стрелке.Если стрелка вошла в маршрут,. тоуказанное маршрутное реле обесточивается. Непрерывный сигнал от генератора 25 через тыловой контакт 3,2этого реле поступает на вход блока26. В этом случае блок 22 вырабатывает непрерывный звуковой сигнал, асигнальная лампа блока 22 (не показана) непрерывно горит, сигнализируя об опасности наезда подвижногосостава.При переводе стрелки блоки оповестительной сигнализации мешающегодействия не оказывают, так как блок23 постоянного тока не пропускает,а блок 20 вместе с контрольной цепью10 контактами 2. 1 и 2,2 реле отключен,Включенные в контрольную цепь 10 компенсирующий дроссель 18, подключенный к источнику 11 питания последовательно, и конденсатор 15, подключенный к источнику 11 питания параллельно, служат для защиты работы реле 19 и контрольной цепи 10 от мешающего действия сигнального тока блока 20. Дроссель 18 и конденсаторы 16 и 17 за счет неполного резонанса напряжений уменьшают падение . напряжения на конденсаторах 16 и 17. Одновременно дроссель 18 и конденсатор 15 вместе с резисторами 12-14 образуют развязывающую цепь, препятствующую попаданию сигнального тока оповещения через общий источник 11 питания в линию другой стрелки.таким образом, устройство вырабатывает сигнал оповещения об опасности индивидуально на каждую стрелку, что обеспечивает снижение травматизма, связанного с наездами подвижного состава на работающих на пути и стрелочных переводах.1131727 А,Евпятьевамач Корректор О.Т оставите ехред . А Редактор Й,Волови Заказ 9700 1 Тираж 507 Государственног елам изобретений сква, Ж, Рауфилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна ВНИИПИ по 13035, Подписнокомитета СССРоткрытийкая наб д, 4/