Рабочее оборудование экскаватора-драглайна

,801116 д 11 Е 02 Р 3/48 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВУ ТОРСКОМ 8) видетел Р 3/48, детельс Е 3/48,ство СС1981.во СССР1976 (пр отци). НИЕ ЭКС- ючающее дки, ковш ъемным и ый блок ДОВАвкл ю лебе с под узочн(54) (57) РАБОЧЕЕ ОБОРУ КАВАТОРА-ДРАГЛАЛНА, стрелу, подъемную и тягов с подвесками, соединенные тяговым контактами раз ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) 1. Авторское с972008, кл. Е 022. Авторское сви538100, кл. Е 02 с обоймой и механизм управления наклонвм ковша, отличаииееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения срока службы, механизм управления наклоном ковша выполнен из цилиндрической пустотелой обоймы и из шкива со ступицами и фрикционными элементами, установленного посредством оси внутри пустотелой обоймы с возможностью взаимодействия с последней, при этом пустотелая обойма соединена с подъемным канатом, ступицы шкива посредством тяг жестко связаны с обоймой разгрузочного блока, а концы оси шкива связаны с подвеской, соединенной с подъемным канатом.Изобретение относиси к землеройной г, хинке, конкретнее экскаваторам-драглайиам.Известно рабочее оборудование экскаватора-драглай на, включающее стрелу, лебедки, ковш, соединенный с подъемным и тяговым канатами, и механизмы управления наклоном ковша 1.Наиболее близким к изобретению является рабочее оборудование экскаваторадраглайна, включающее стрелу, подъемную и тяговую лебедки, ковш с подвесками, соединенные с подъемным и тяговым канатами, разгрузочный блок с обоймой и механизм управления наклоном ковша 2.Недостатками известных устройств являются сложность механизмов управления, наклонение ковша и недостаточная долговечность канатов.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение срока службы.Цель достигается тем, что в рабочем оборудовании экскаватора-драглайна, включающем стрелу, подъемную и тяговую лебедки, ковш .с подвесками, соединенные с подъемным и тяговым канатами, разгрузочный блок с обоймой и механизм управления наклоном ковша, последний выполнен из цилиндрической пустотелой обоймы и из шкива со ступицами и фрикционными элементами, установленного посредством оси внутри пустотелой обоймы с возможностью взаимодействия с последней, при этом пустотелая обойма соединена с подъемным канатом, ступицы шкива посредством тяг жестко связаны с обоймой разгрузочного блока, а концы оси шкива связаны с подвеской, соединенной с подъемным канатом.11 а фиг. 1 изображено рабочее оборудование, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.Рабочее оборудование экскаватора содержит стрелу 1, ковш 2, канаты 3, 4 и 5, подвески 6 и 7, обоймы 8 и 9, шкив 1 О, блок 11, фрикционный элемент 12, тяги 13 и 14.Подъемный канат 3 присоединен к обойме 8, в которой подвижно ступицами установлен тормозной шкив 1 О, например, имеющий цилиндрическую рабочую поверхность, с пропущенной через него свободно осью 15, к которой присоединены цепи подъемной подвески 6. В зазоре по окружности между шкивом 10 и обоймой 8 установлен фрикционный элемент 12, например, в виде ленты или вкладышей.Жесткие тяги 13 и 14 неподвижно соединены одними концами с выходящими из обоймы 8 ступицами шкива 10, а другими (нижними) концами - с обоймой 9, в которой на оси 16 установлен блок 11 с разгрузочным канатом 5. Вокруг ступицы шкива 10 в обойме 8 установлены резиновые уплотнения 1 и 18, герметизирующие полость обоймы от внешних факторов.Рабочее оборудование работает следующим образом.При опущенном в забой ковше 2 и на. чале его заглубления, например на полном 45 50 55 О 15 20 25 ЗО 35 40 или немного меньшем радиусе стрелы, когда при прослабленных канатах 3 и 4 с цепями 6 и 7 тормозной момент между обоймой 8 и шкивом 10 тоже ослаблен, обойма 9 разгрузочного блока 11 с тягами 13 и 14 под собственным весом занимает отвесное положение, а натяжение каната 4 может незначительно оказывать действие на разгрузочный канат 5 и положение разгрузочного блока, который находится на наибольшем удалении от цепей 7, что обуславливает наибольшую выборку блоком слабины разгрузочного каната, но слабина последнего еще частично остается (например, положение 1).При движении ковша 2 к экскаватору под действием тягового каната 4, в условиях регулирования заглубления ковша подъемным канатом 3, периодически изменяющееся натяжение последнего обуславливает переменный тормозной момент на шкиве 10, который при этом допускает перемещение обоймы 9 относительно обоймы 8 как в сторону цепей , так и противоположную, и увеличение угла с между канатами 3 и 4 по мере продвижения ковша не вызывает чрезмерного усиления натяжения разгрузочного каната, которое постоянно сравнивается с тормозным моментом на шкиве и мо.- ментом перемещения обоймы 9 с ее элементами, стремящимися к отвесному положению, При этом периодически возникающее кратковременное усиление тормозного момента на шкиве 10 при натяжении подъемного каната 3 может затруднять поворот его с тягами 13 и 14 и обоймой 9 и усиливать натяжение разгрузочного каната 6 в этот момент, но натяжение разгрузочного каната самооптимизируется при наступлении ослабления подъемного каната (положение 11),При заполнении ковша грунтом осуществляют его подъем без дополнительного подтягивания к экскаватору, при этом натяжение подъемного каната 3 приводит к усилению зажатия фрикционного элемента 12 по нижней полуокружности между обоймой 8 и шкивом 10, за счет имеющейся возможности их радиального смещения в уплотнениях 17 и 18 отверстий обоймы, и силам, стремящимся вызвать изменение угла наклона ковша от действия его веса и дополнительное перемещение обоймы 9 разгрузочным канатом 5, противодействует возрастающий тормозной момент на шкиве 10. Поэтому предшествующее подъему ковша натяжение разгрузочного каната сохраняется и существенного изменения наклона ковша не происходит. Одновременно с подъемом ковша, когда угол Ы между подъемными тяговым канатами 3 и 4 увеличивается и вызывает дополнительное натяжение разгрузочного каната 5, в условиях сохранения его пролета, стабилизация его натяжения обуславливается изменением угла между подъемным канатом 3 и подъемными цепями 6, т.е. увеличение угла с компенсируется изменением углар и смешением поворачивающейся обоймы 9 в сторону разгрузочного каната и наоборот (положение 111).10Дальнейший подъем ковша и его разгрузка происходит обычным образом, без существенных отличий от описанного взаимодействия элементов оборудования. При этом более раннее наступление стабилизации натяжения разгрузочного каната 5 в15 начальной стадии подъема ковша препятствует преждевременному изменению его наклона до выхода на полный радиус стрелы, а наступившее опрокидывание ковша происходит в условиях менее удельного смещения его от разгрузочного блока 11, создавая в этот момент более активное ослабление разгрузочного каната с меньшим подъемом им тяговых цепей и снижая их противодействие опусканию передней части ковша, что улучшает процесс разгрузки (положение 1 У).5Опускание ковша в забой приводит к возвращению обоймы 9 в исходное, например, отвесное положение, соответствующее месту нахождения ковша, и процесс повторяется аналогично описанному (положение 1).При копании на более близком радиусе от машины стабилизация натяжения разгрузочного каната осуществляется как изменением угла р, так и за счет уменьшения тормозного момента шкива 10 при ослаблении подъемного каната 3. Поскольку с приближением ковша к экскаватору угол между подъемным и тяговым канатами возрастает, то оптимизация усилия натяжения разгрузочного каната и наклона ковша при подъеме из этого положения обеспечивается за счет изменения угла Р между подъемными цепями и подъемным канатом, т.е. за счет возможности перемещения разгрузочного блока относительно ковша при балансировании нагрузок на передней и задней частях ковша через разгрузочный канат.При выполнении каких-либо вспомогательных операций, например выравнивания или приглаживания трассы, когда положение ковша часто изменяется, натяжение разгрузочного каната также оптимизируется автоматически за счет переменного усилия натяжения в канатах в процессе движения ковша вперед-назад, т.е. и в этом случае положение обоймы 9 тоже соответствует оптимальному натяжению каната 5.Величина тормозного момента на шкиве 10 должна быть достаточна для удержания ковша при подъеме рабочими канатами и при соответствующей длине каната 5 обеспечивает наклон ковша такой, какой предшествовал его подъему.Выполнение рабочего оборудования с тормозным шкивом непосредственно в блоке подвески обеспечивает уравнивание момента торможения в нем с моментами от усилия натяжения разгрузочного каната и силы веса ковша, который занимает оптимальное положение и надежно удерживается от саморазгрузки при подъеме из забоя.Использование предлагаемого изобретения обеспечивает упрощение механизмов управления ковшом, повышает долговечность канатов и производительность экскаватора-драглайна.1116124 Фе В. 1 роко 1130илиал Рсл втор А. ГульЗаказ 58823В Составите,о Гекред И. В Тираж 643 ИИПИ Государственно по делам изобретен 35, Москва, Ж - 35, Р П П П Патент, г. УсьевКорректор М. Демч1 одиисноеа СССРытийаб., д. 4/5Проектная, 4 го ком ит нй и отк аушская жгород, у,