Электродвигатель

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН зЮ Н 02 К 508 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТБЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) 1. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ручноймашины с двойной изоляцией, содержащий пластмассовый корпус с торцовойстенкой, имеющей гнездо с пазами,подшипники, один из которых установлен в гнезде торцовой стенки корпусаи к наружному кольцу которого обращены упомянутые пазы, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, онснабжен теплоотводом, имеющим по крайней мере два торцовых выступа, соединенные с укрепленной на наружнойповерхности торцовой стенки корпусапластиной, причем выступы размещеныв упомянутых пазах стенки корпуса срадиальными зазорами относительно ихбоковых стенок и сопряжены с наружной поверхностью подшипника.1101972 2. Электродвигатель по п, 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что в пазах торцевой стенки размещены упоры, взаимодействующие со свободными концами выступов теплоотвода, между пласНедостатками электродвигателей являются применение арматуры, приводя щее к нестабильному качеству отливок корпуса, и отсутствие теплоотвода от подшипника, так как металлическая втулка армирующая гнездо под подшипник, залита в пластмассу, изолирую щую ее от контакта с охлаждающим воздухом,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому являетсяэлектродвигатель ручной машины с двой.ной изоляцией, содержащий пластмассовый корпус с торцовой стенкой, имеющей гнездо с пазаю, подшипники,один из которых установлен в гнездеторцовой стенки корпуса и к наруж- ЗОному кольцу которого обращены упомянутые пазы 1 2 1Однако известный электродвигательобладает недостаточными надежностьюи долговечностью из-за установки2подшипника в пластмассовом гнезде,что приводит к изменению посадки ипровороту подшипника из-за релаксациинапряжений и перегреву всего подшипникового узла, Кроме того, скоэныеканалы, образуемые пазами для прохода воздуха мимо подшипника, ослабляют гнездо и создают тягу., увлекающую смазку из подшипника в сторонуактивных частей двигателя.5 отвода,На фиг. 1 представлен предлагаемый электродвигатель, продольный разрезф на фиг, 2 - то же, другой вариант исполнения; на фиг. 3 - теплоотвод, разрез; на фиг. 4 - литая пластина теплоотвода, на фиг. 5 - штампованная пластина теплоотвода, вид сверху. Изобретение относится к электротехнике, в частНости к электродвигателям ручных машин с двойной изоляцией.Известны электродвигатели ручных машин с двойной изоляцией, содержащие статор, укрепленный в пластмассовом корпусе, и установленный в статоре якорь, задний подшипник которого размещен в металлической втулке, армирующей пластмассовое гнездо, отлитое эа одно целое с корпусом Г 1 . тиной теплоотвода и наружной поверхностью стенки установлено упругоеуплотнение, а в торцовой стенке установлен винт с головкой, взаимодействующей с пластиной теплоотвода. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности электродвигателя.Поставленная цель достигается тем, что электродвигатель ручной машины с двойной изоляцией, содержащий пластмассовый корпус с торцовой стенкой, имеющей гнездо с пазами, подшипники, один иэ которых установлен в гнезде торцовой стенки корпуса и к наружному кольцу которого обращены упомянутые пазы, снабжен теплоотводом, имеющим по крайней мере два торцовых выступа, соединенные с укрепленной на наружной поверхности торцовой стенки корпуса пластиной, причем выступы размещены в пазах стенки корпуса с радиальными зазорами относительно их боковых стенок и сопряжены с наружной поверхностью подшипника.Кроме того, в пазах торцовой стенки могут быть размещены упоры, взаимодействующие со свободными концами выступов теплоотвода, между пластиной теплоотвода и наружной поверхностью торцовой стенки установлено упругое уплотнение, а в торцовой стенке установлен винт с головкой, взаимодействующей с пластиной теплоЭлектродвигатель ручной машины с двойной изоляцией содержит пластмассовыи корпус 1 (фиг. 1), в котором закреплен статор 2, Внутри статора 2 установлен на подшипниках (показан только один подшипник) якорь 3. Один3 1101 из подшипников 4 установлен в гнезде 5 торцовой стенки 6 корпуса 1 и имеет наружное кольцо 7. В гнезде 5 выполнены пазы 8, обращенные к наружному кольцу 7 подшипника 4. Пазы 8выходят на наружную поверхность торцовой стенки 6, На посадочной поверхности 9 корпуса 1 установлена пластмассовая крышка с отверстиями для охлаждения для обеспечения дополни О тельной изоляции (не показано).Электродвигатель снабжен теплоотводом 10, выполненным в виде по крайней мере двух торцовых выступов 11, размещенных в пазах 8 гнезда 5, соединенных с пластиной 12, установленной на наружной поверхности торцовой стенки 6 корпуса 1. Расстояние между внутренними поверхностями выступов 11 теплоотвода 10 соответствует наружному диаметру подшипника 4 так, что выступы 11 сопряжены с наружным кольцом подшипника. Выступы 11 теплоотвода 10 расположены в пазах 8 с радиальными зазорами 13 относительно из боковых стенок. Пластина 12 с выступами 11 может быть изготовлена из любого металла или сплава, обладающего высокой теплопроводностью.При изготовлении теплоотвода 10 из алюминия его выполняют литым (фиг. 3 и 4), а при применении латуни - штампованным (фиг, 5).При применении штампованного теплоотвода 10 выступы 11 обладают уп 35 ругостью, что использовано в другом варианте (фиг. 2). В этом случае в пазах 8 размещены упоры 14 и концы выступов 11 упираются в них, а в торцовой стенке 6 корпуса 1 установлен винт 15, головка 16 которого взаимодействует с пластиной 12 теплоотвода. Между пластиной 12 и торцовой стен 972 4кой 6 корпуса 1 установлено упругоеуплотнение 17. Этот вариант обеспечивает регулирование усилия посадкиподшипника 4 в гнезде 5.Пластина 12 теплоотвода 1 О имеетотверстия 18 (фиг. 3-5), образующиеребра 19 охлаждения,Электродвигатель работает следующим образом,Во время установки якоря 3 егоподшипник 4 устанавливают в гнездо 5корпуса 1, а со стороны торцовой стенки 6 через пазы 8 вводят в гнездо 5выступы 11 теплоотвода 10, которыеохватывают с натягом наружное кольцо7 подшипника 4, при этом благодаряналичию зазоров 13 теплоотвод 10 самоустанавливается относительно подшипника 4. Во время работы воздух охлаждения, проходящий через электродвигатель, охлаждает теплоотвод 10, аследовательно, и подшипник 4, благодаря чему не происходит перегревакорпуса 1 в месте установки подшипника. Выступы 11 теплоотвода 10 постоянно удерживают подшипник от проворотав гнезде 5.С течением времени можно регулировать усилие посадки подшипника, затягивая винт 15. При затяжке винта15 происходит деформация торцовыхвыступов 11 теплоотвода, благодарячему возрастает сила их прижатия кнаружному кольцу 7 подшипника 4(фиг. 2),Наличие упругого уплотнения 17, помимо обеспечения подвижности пластины 12 теплоотвода для деформирования выступов 11, обеспечивает защиту активных частей двигателя от попадания на них смазки из подшипника с воздухом охлаждения.1101972 филиал ПОП "Патент",г. Ужгородом ул. Проектная ВНИИПИ Тираж б Заказ 4778Подписное