Бортовой замок опалубки

(19) (П) 3(51) Б 0417/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Проектно-конструкторскоебюро Министерства сельского строительства БССР(56) 1. Авторское свидетельство СССРМ 935585, кл, Е 04 С 17/04, 1980(54)(57) БОРТОВОЙ ЗАМОК ОПАЛУБКИпо авт.св,935585, о т л и ч а ющ и й.с я тем, что, с целью повышения качества конструкций путемисключения смещения бортов опалубкипри сборке и эксплуатации, замокснабжен жестко закоепленной на поддоне накладкой с отверстием и прорезью, причем в отверстии размещенсвоей нижней частью стержень-эксцентрик с дополнительными лысками,соответствующими ширине прорези,стороны которой расположены перпендикулярно рабочей поверхности упорной планки,1096364 Изобретение относится к строительству и может быть использовано привозведении зданий и сооружений измонолитного железобетона в инвентарной опалубке.По основному ант,сн. У 935585известен бортовой замок, содержащийопорный кронштейн с поворотнымстержнем-эксцентриком и упор, Поворотный стержень-эксцентрик снабжендополнительным эксцентриком, установленным н верхней его части, иохватывающей вилкой, взаимодействующей с дополнительным эксцентриком.Опорый кронштейн выполнен с ограничителем угла поворота стержняэксцентрика в виде упорной плачки,контактирующей с понерхностью лыскипоследнего 1.13,Прк эксплуатации опалубки зазоров между проушинами и соединительнюа осями происходит продсльноесмещение бортов относительно поддонаопалубки, В результате искажаетсяФорма изделия к снижается его качество,Целью изобретения является повышение качества изделий.Поставленная цель достигаетсятем, что бортовой замок опалубки,содержащий опорный кронштейн с поворотньм стержнем-эксцентриком, упор,дополнительный эксцентрик, устанонленный в верхней части поворотногостержня-эксцентрика, охватывающуювк 1 ку, взаимодействующую с дополнительным эксцентриком Ограничительугла поворота стержня-эксцентрика ьвиде упорной планки, контактирующей с поверхностью лыски стержняэксцентрика, снабжен жестко закрепленной на поддоне накладкой с отверстием к прорезью, причем в отверстии размещен своей нижней частьюстержень-зксцентрик с дополнительньми лысками, соответствующими мирине прорези, стороны которой расположены перпендикулярно рабочей поверхности упорной планки,На Фиг.1 показан замок в плане,общий вкд; на Фкг,2 - разрез А-Ана Фиг.1; на Фиг,3 - разрез Б-Б наФиг,2 ( замок закрыт) на Фиг,4то же при открытом замке; на Фиг.5 - разрез В-В на Фкг,2замок закрыт 1; на Фиг,б - то же прк открытом замке. Бортовой замок содержит кронштейн1, поворотный стержень-эксц -нтркк 2,Фиксатор в ниде вилки 3, упор 4, Вверхней части стержня-эксцентрика2 жестко закреплен дополнительныйэксцентрик 5 а вилка 3 снабженарукояткой б и шарнирно закрепленана опорном кронштейне 1 с помощьюгоризонтальной оси 7, установленнойв проушичах 8, которые имеют зазоры,5 10 15 2 О 25 ЗО 35 40 4 с;5 Я Г относительно вилки 3, Это даетвоэможность последней смещаться вгоризонтальной плоскости на неличину, равную или несколько большую,чем эксцентриситет дополнительногоэксцентрика 5, Поворотный стерженьэксцентрик 2 имеет в средней частилыску 9, а на опорном кронштейне 1закреплен ограничитель угла поворота в виде упорной планки 10, нзаимодейстнующей своей рабочей поверхностью А с лыскок 9 при открыванииборта.На поддоне опалубки жестко закреплена накладка 11 сотверстием Е ипрорезью Ж, В отверстии своей нижней частью размещен стержень-эксцентрик 2 на котором соответственноширине прорези )К и параллельно ос-.новной лыске 9 образовань дополнительные лыски 12, причем стороныпрорези Ж расположень перпендикулярно рабочей поверхности А упорнойпланки 10,Устройство работает следующим образом,Соединяемые борта подводят одинк другому, При этом поворотный стержень-эксцентркк 2 своей среднейчастью заходят н зону контакта супором 4, а нкжней частью 2 с лысками 12 гроходит через соответствующую прорезь В накладки 11 и устананлквается в отверстии Г,Лыска 9 устанавливается перпендикулярно плоскости борта, так какдополнительный зксцентрик 5 зафиксирован н нерабочем положении посредством вилки 3, После этого откидывают вилку 3 к понорачивают стерженьэксцентрик 2 до контакта с рабочейповерхностью упора 4, При этом стержень-эксцентрик своей нижней частьюс лысками 12 выходит из зоны прорези Ж накладки 11 и своей радиуснойчастью контактирует с отверстием Гисключая возможность продольногосмещения борта, После этого откидывают вилку 3 и понорачивают стержень -эксцентрик 2 до контакта с рабочейповерхностью упора 4, Затем набра-.сывают вилку 3 на дополнительныйэксцентрик 5. При этом вилка 3, самоустанавливаясь в горизонтальнойплоскости, охватывает и заклкнивает эксцентрик 5,При открывании бортов сначала откидывают вилку 3, затем понорачивают стержень-эксцентрик 2 до упора лыски 9 в упор 4, При этом лыски 9 устанавливаются перпендикулярно плоскости борта, а дополнительные лыски 12 - против соответствующей прорези ,Ж. н накладке 11, После этого снова набрасывают вилку 3 на дополнительный эксцентрик 5, 1096364Борта свободно отходят друг от друга,Предложенное решение позволяет исключить продольное смещение бортовв процессе иэ сборки и виброуплотнения формуемого изделия, что приводитк улучшению качества иэделия и уменьшению расхода бетонной смеси,10963 б 4Составитель В,Рудой Редактор М,Петрова Техред В. Палекорей Корректор Л. Шеньо Закаэ 3760/22 Тираж 698 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам иэобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Филиал ППП "Патент", г, Ужгород., ул, Проектная, 4