Температурное реле

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСИИХРЕСПУБЛИК 09) 111) А, 71/1 01 Н 37/20,ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ о из которых закреплена на теплопров дящей крышке, на другой закреплена упругая пластина контактной группы размещенным на ней контактом, пред назначенным для взаимодействия с контактом, размещенным на третьейсбиметаллической пластине, регулиро вочный винт и электроизоляционную прокладку, установленные с возможностью взаимодействия друг с друго о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения области примене ния, регулировочный винт размещен на упругой пластине контактной гру пы, а электроизоляционная прокладк установлена на термобиметаллическо пластине, закрепленной на теплопро дящей крышке, причем поверхность электроизоляционной прокладки, вза имодействующая с винтом, выполнена(71) Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский итехнологический институт взрывозащищенного и рудничного электрооборудования (ВНИИВЭ)(54)(57) ТЕМПЕРАТУРНОЕ РЕЛЕ, содержащее корпус из электроизоляционногоматериала, крышку из теплопроводящего материала, термобиметаплическиепластины, установленные с возможностьвоздействия на контактную группу иизгиба в одну и ту же сторону, одна с кривизпои, радиус которои равен .наименьшему радиусу рабочей кривизнытермобиметаллических пластин контакной группы,ю САН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИИзобретение относится к электротехнике, а именно к термобиметаллическим температурным реле для защиты электродвигателей от недопустимого нагрева.Известны температурные реле для защиты электротепловых устройств от недопустимого нагрева, содержащие корпус, биметаллическую пластину, пружину, перебрасывающий механизм и контактную группу 1,11 .Недостатками таких температурных реле является сложность их конструк" ции и большие габариты. 1 Ю тепловой инерционности температурного реле, тем меньше погрешность измерения температуры температурным реле и следовательно, тем ньгше эффективность защиты двигателя от иедапустимаго нагрева, Показатель тепловой инерционности существенно зависит ат габаритных размеров температурного реле Поэтому, длч снижения показателя тепловой инерционности температурное реле стремятя выполнять в наименьших габаритахг,1О;.-како с уменьшением габаритов уменьшаются электроизоляциониые промежутки в температурном реле, что привотцщ к снижению пробивного напряжения между тепловоспринимающей поверхностью и контактной группой релеЕ то же время по условиям беэ. опасной эксплуатации асинхронных 5 Ю Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является температурное реле, содержащее корпус иэ электроизоляционнагаю материала, крышку из теплоправодящего материала, термобиметаялические пластины, установленные с воэможностью воздействия на контактную группу и изгиба в одну и ту ке сторону, одна из которых закреплена на теплапроводящей крышке, на другой закреплена упругая пластина контактной группы с размещенным на ней контактом, предназначенным для взаимодействия с кант,ятом, размещенным на третьей биметаллической пластине, регулировачный винт и электраизоляцианную прокладку, установленные с возможностью взаимодействия друг с дру- ГОМ,Одной из важнейших технических характеристик температурного реле является показатель его тепловой иненпианности. Чем меньше пока.,атеяь двигателей пробивное напряжение между поверхностью, соприкасающейсяс обмоткой и контактной группой температурного реле, должно быть не нижеопределенной регламентируемой величины, зависящей от номинального напрякенияя,цви г ат еля.В известном температурном реле,выполненном с обеспечением необходимой величины показателя тепловойинерционности, пробивное напряжениемежду теплаваспринимающей поверхностью и контактной группой составляет 1800 В, что приемлемо только длядвигателей с номинальным напряжениемдо 380 В. Для двигателей с номинальным напряжением свыше 380 В электрическая прочность изоляции известного температурного реле оказываетсянедостаточной, Для повышения электрической прочности изоляции в известном температурном реле необходимобыло бы увеличить расстояние междубиметаллическими пластинами, габарит.иые размеры электраизоляцианной прокладки и диаметр отверстия. Однакоувеличс;гие укаэанных размеров приведет к существенному увеличению габаритов термареле и, следовательно,К УХУДШЕНИЮ ЕГО тЕПЛОгрИЗИЧЕСКИХ Изащитных характеристик. Такой путьулучшения электрической прочностиизоляции является неприемлемьм. Та,ким образам, известное термореле име.ет ограниченную область применениявследствие недостаточной электрической прочности изоляции промежуткамежду тепловаспринимающей поверхностью и контактной группой,Цель из обретения - р асширение Области примснеиия путем повьппения ълмктрическгй пр Очности изоляционногос промежутка между тепловаспринимающей поверхностью и контактной группой темгературнога реле,Поставленная цель достигается тем, чта в температурном реле, ссдержащем корпус из электроизоляционного материала, грьгпку из теплоправодящего материала термабиметаллические .-,:гастины, установленные с вазможностью ваздействчя на контактную группу и изгиба в Одну и ту же сторону, одна из которых закреплена на теплоггроводящей крьппке, на другой закреплена упругая гластина контактной группы с размещенным на ней контактом, предназначенным для взаимодействия сконтактом, размещенным на третьей биметаллической пластине, регулировочный винт и электроизоляционную прокладку, установленные с возможностью взаимодействия друг с другом, регу лировочный винт размещен на упругой пластине контактной группы, а электроизоляционная прокладка установлена на термобиметаллической пластине, закрепленной на теплопроводящей крыш ке, причем поверхность электроиэоляционной прокладки, взаимодействующая с винтом, выполнена с кривизной, радиус которой равен наименьшему радиусу рабочей кривизны термобиметалли ческих пластин контактной группы.На чертеже изображена принципиальная конструктивная схема температурного реле, 20Температурное реле состоит из теплоизоляционного корпуса 1,теплопроводящей крышки 2 с укрепленными на ней упругими,пластинами 3 и 4 и термоби металлической пластиной 5, на свободном конце которой укреплена электро- изоляционная прокладка 6, и контактной группы 7, в состав которой входят термобиметаллические пластины 8 и 9, упругая пластина 10, контакты 11 и 12 и винт 13 передачи усилия от пластины 5 на контактную группу, а также винты 14 и 15. Как видно из приведенной на фигуре конструкции винт 13 передачи усилия от термобиметаллической пластины к контактной группе расположен на упругой пластинс 10 контактной группы, электрически связан с ней и, следовательно, отверстие 40 в пластине 8 можно не только оставить прежним, но и уменьшить до размеров, определяемых величиной перемещения винта при изгибе пластины.Установка электроизоляционной про;кладки на конце пластины 5 исключает необходимость увеличения расстояния между пластинами 5 и 8, так как она надежно изолирует пластину 5 от пластины 8 при любых перемещениях. Кроме того, электроизоляционная прокладка может быть взята наименьших габаритов, так как контактирование противо- . положных потенциалов происходит в точке соприкосновения винта 13 с про 55 кладкой 6. Таким образом, предлагаемое конструктивное решение не только не увеличивает, но и позволяет уменьшить габариты термореле,Наиболее важным является придание определенной кривизны поверхности электроизоляционной прокладки. Если не выполнить это условие, то в некотором диапазоне рабочих температур будет существенно уменьшаться чувствительность реле к температуре, вследствие чего термореле не сможет выполнять свое функциональное казна. чение. Так, если взять прокладку б, например, с плоской поверхностью, то при повышении температуры вследствие изгиба термобиметаллической пластины 9, связанной через упругую пластину 1 О с винтом 13, последний будет проскальзывать по поверхности электроизоляционной прокладки. При этом, чем вьпше температура, т.е, чем больше изгиб термобиметаллических пластин, тем больше проскальзывание винта 13. А чем больше проскальзывание указанного винта по поверхности электроизоляционной прокладки, тем ниже чувствительность реле к температуре, С определенной температуры вследствие большого проскальзывания винта 13, его линейное перемещение становится незначительным,. что обусловливает мало эффективное реагирование термореле на изменение температуры. Для устранения проскальзывания рабочая поверхность прокладки 6 выполняется с кривизной, соответствующей кривизне термобиметаллической пластины 9 при наибольшей рабочей температуре, на которую рассчитано термореле, При таком выполнении поверхности прокладки 6 винт 13 будет направлен перпендикулярно к поверхности прокладки 6, что будет исключать проскальзывание винта 13 по по" верхности прокладки 6. Это обеспечит практически : постоянную чувствительность термореле к температуре во всем диапазоне рабочих температур,Параметры пластин 8 и 9 выбираются такими, чтобы воздействие на контакты, т.е. перемещение контактов от изгиба укаэанных пластин в процессе нарастания температуры, было примерно одинаковым. Такое выполнение контактной группы исключает влияние реакции сопротивления упругой пластины 10 на перемещение пластин 5 и 8, обеспечивая стабильную чувствительность термореле к температуре и скорости ее нарастания во всем диапазоне рабочих температур. Винтом 4 регули1091243 электродвигателя от сети. Составитель В., КоносовРедактор Н. Руднева Техред М,Гергель Корректор В,Синицкая Заказ 3090/49 Тираж 683 Подписное В 1 БЯПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб.; д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 руется уставка срабатывания термореле, а винтом 15 ограничивается перемещение пластины 8 при отрицательных температурах.Термореле устанавливают на обмот ку электродвигателя теплопроводящей крышкой 2 к изоляции, В систему управления термореле подключают через выводы пластин 8 и 9.При защите асинхронных электро двигателей термореле работает следующим образом,При длительных небольших перегрузках нарастание температуры в обмотке двигателя происходит медленно. Вследфствие этого все термобйметаллические пластины в процессе нагрева обмоткиимеют примерно одинаковую температуру и, следовательно, равномерноизгибаются. При температуре, близкойк уставке срабатывания, пластина 8стопорится винтом 14, При дальнейшемнезначительном увеличении температуры контакты 11 и 12 под действиемпластин 5 и 9 размыкаются, вследствие чего обеспечивается отключение Температурное реле может найти применение для взрывобезопасных асинхронных электродвигателей напряжением до 1200 В,