Способ возведения гидротехнических сооружений из железобетонных оболочек

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3 а)Е 02 В НИ что, с целпри изготовыполняют шарни часте укладывают наоризонтальными вращая час н на плаву ство СССР 1981.идротех- Строй 19. них бе ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1. Авторское свидетелУ 967843, кл. В 28 В 7/22,2Левачев. Оболочки вническом строительстве. М.издат , 1978, с, 36-38, р. 54)(57) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ГИДРОЕХНИЧЕСКИХ СООРУМИНИЙ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕОННЫХ ОБОЛОЧЕК преимущественноолукольцевого проФиля, включающийэготовление оболочки в опалубке,ранспортировку оболочки к местустановки на плаву и монтаж оболочи, о т л и ч а ю щ и й с я тем,.8010876 снижения трудозатрат, ении оболочки опалубку авучей, состоящей из д диненных симметричных слоями в направлении от краев опалубки до ее среднего участка, закрепляют неподвижно части опалубки в положении, которое соответствуетпрофилю оболочки, бетонируют еесредний участок, транспортируют наплаву опалубку с оболочкой к местуее установки, путем балластировкиопалубки ее устанавливают в вертикальное положение, затем опалубкуотделяют от оболочки путем дальнейшей балластировки и на плаву перемещают ее в исходное положение.87610 5 1 О 15 2010Изобретение относится к строительству, а более конкретно к способамвозведения гидротехнических сооружений из железобетонных оболочек,и может быть использовано при строительстве причалов, причальных бычкови палов, оградительных молов и волноломов,Известен способ изготовления оболочек на плаву в горизонтальномположении с использованием металлического цилиндра, наполненного сжатымвоздухом, служащего внутренней опалубкой разового использования, инанесением бдтона горизонтальнымислоями 1,Недостатками этого способаявляются неоправданный расход металла в случае изготовления оболочкидля причала, а также необходимостьвыполнения торцовых диафрагм-заглушек для обеспечения плавучести оболочки.Известен также способ возведениягидротехнических сооружений из железобетонных оболочекпреимущественнополукольцевого профиля, включающий изготовление оболочки в опалубке, транспортировку оболочки к месту установкина плаву и монтаж оболочки. В данномспособе осуществляют транспортировкуоболочек к месту строительства, гдеих устанавливали на основании спомощью системы блоков и плавучихкранов большой грузоподъемности Г 2 3.В данном способе облегчена транспортировка оболочек, исключена еепогрузка и разгрузка, однако необходимость бетонирования в двойнойопалубке, выполнение заглушек, иснользование дорогостоящего оборудованиясущественно снижают эффективностьприменения оболочки,Цель изобретения - снижение трудозатрат.Поставленная цель достигается тем,что при изготовлении оболочки опалубку выполняют плавучей, состоящей иэдвух шарнирно соединенных симметричных частей, вращая части, укладываютна них бетон на плаву горизонтальнымислоями в направлении от краев опалубки до ее среднего участка, закрепляют неподвижно части опалубки в положении, которое соответствует профилю оболочки, бетонируют ее среднийучасток, транспортируют на плавуопалубку с оболочкой к месту ее установки, путем балластировки опалубки ее устанавливают в вертикальное положение, затем опалубку отделяют от оболочки путем дальнейшей балластировки и на плаву перемещают ее в исходное положение.На фиг. 1-3 показан способ изготовления оболочки, разрез на фиг. 4- последовательность операций по транспортировке и монтажу оболочки, разрез (стрелками указаны направления перемещения оболочки и опалубки) на фиг. 5 - образование из оболочек причальной стенки и отделение опалуб" ки от оболочки, вид в плане.Изготовление оболочки 1 выполняют на плацу в горизонтальном положении,РДля удобства изготовления используют плавучую опалубку 2, состоящую из двух симметричных частей, соединенных между собой с возможностью вращения вокруг шарниров 3. Частиопалубки 2 могут быть выполненыв виде понтонов, грузоподъемностькоторых на воде 4 превышает вес25 оболочки 1.Верхней части обеих половин опалубки 2 придают форму, идентичнуювнутренней поверхности оболочки 1.После выполнения армирования оболочки приступают к укладке бетона.Бетонирование ведут непрерывнона двух эахватках в направлении откраев опалубки 2 до ее серединыгоризонтальными участками 5, для образования которых части опалубки 2синхронно вращают вокруг шарниров 3по мере укладки бетона, Затемвращение опалубки прекращают, фиксируют части опалубки 2 в положении,которое соответствует профилю оболочки 1 и бетднируют средний замыкающийучасток 6,После этого оболочку 1 с опалубкой 2 на плаву буксируют к местумонтажа.Перед установкой оболочку 1 вместес опалубкой 2 разворачивают в вертикальное положение. Разворот можноосуществить, изменяя остойчивость50опалубки 2, что достигается перемещением в ее отсеках 7 балластной воды.Предпочтительно разворот выполнять при минимальной положительнойплавучести системы опалубка-оболочка.В вертикальном положении на плаву55 оболочку 1 подводят вплотную к ранеесмонтированным оболочкам 8 так,чтобы их ребра 9 соприкасались.После этого, постепенно уменьшая3 1087610 4плавучесть опалубки 2, оболочку 1 нения уникальных, дорогостоящих груопускают на основание 10 в проектное зоподъемных кранов и транспортныхположение. средств, исключены сложные погрузоРегулируют плавучесть опалубки, разгрузочные операции.изменяя количество балластной водыПредлагаемый способ благодаряв отсеках 7 эффективной технологии изготовленияОтсоединение опалубки 2 от оболоч". и монтажа оболочек позволяет расшики 1 производят при нулевой ее плаву- рить область их применения в речномчести, при этом части опалубки 2 и морском гидротехническом строительповорачивают вокруг шарнира 3 навст стве, при возведении причалов, молов,речу друг другу. волноломов и других сооружений.После этого плавучесть опалубки 2 Предлагаемый способ снимает ограниувеличивают, переводят ее в горизон- чения использования оболочек, святальное положение и на плаву возвра- занные с грузоподъемностью кранов и.щают в исходное положение для повтор транспортных средств, Наиболее рационого использования. нальными условиями примененияПредлагаемое изобретение значи- предлагаемого способа является стротельно удешевляет возведение гидро- ительство глубоководных причалов,технических сооружений из оболочек. где применение оболочек значительнойСущественно упрощено изготовление 2 п высоты и массы создает при традиционоболочки. Вместо способа бетониро- ных способах производства работ осования в двойной опалубке выполняется бенно большие трудности.укладка бетона в горизонтальныетонкие блоки. Это снижает трудо- Экономический эффект от внедренияемкость изготовления оболочки и по" 2 данного изобретения по ориентировочвышает ее качество. Транспортировка ным подсчетам составляет 0,5-0,6 млн.. и монтаж оболочки не требуют приме- руб. на 1 км причала,