Механизированная крепь сопряжения

(19) 3 (5 И ПИСАНИЕ ИЗОБРЕВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ атель- льный я меработ с. 167,РЕПЬ треко- свя 00 вЬв ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) 1, Братченко Б. Ф. Комплекснханизация и автоматизация очистныхв угольных шахтах. М., Недра, 19772. Там же, с. 166 (прототип).(54) (57) МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КСОПРЯЖЕНИЯ, включающая две швые секции, содержащие основания занные гидростойками с верхняками, а гидродомкратами передвижения с основаниями посадочных секций, на которых шарнирно установлены перекрытия и гидростойки, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения ее поперечной устойчивости в слабых боковых породах, основания посадочных секций жестко связаны между собой порталом, а их перекрытия связаны понизу с верхняками штрековых секций посредством продольных шпунтовых соединений, при этом верхняки штрековых секций со стороны посадочных секций дополнительно связаны с основаниями посредством телескопических опор, одна из частей которых жестко закреплена на основании, а другая - шарнирно на верхняке.1Изо(рс Генис Относится к го)зц 05 црочыц - ,сццости ц релназндчено дз 5 креп,1 еьи 5 ),;)515 ке 1 и 1 (Г 1);1 х 3 б)ое) с Вы(л 1 О)ы)1) цггрекдмц цр,) ползем)сой .Сбыче плдстоцых месторожленцй полез 1 х нкопдсчых.И 3 В(.с т ц д и с х (1 ц 1 з ц рО В (11 д 51 к р ег ь с - пряжеция, (Оторд)1 (Остоцт из двух п)треко.вых секций, связанных мсжлу собой домкратами передвижения 1.Существенным недостатком этой крепи является отсутствие устойчивости ее в раз- О груженном состоянии и большие углы наклона во время работы по поддержанию сопряжения. Поэтому для обеспечения ее усто цчивости приходит устанавливать параллельно крепи леревянцый прогон (ванлрут), что трудоемко.Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности ц достигаемому результату является механизированная крепь сопряжения, включающая две штрековые секции, содержагцие оспованРя, связанные гидростойками с верхняками, а гидродомкратами передвижения - с основаниями посадочных секций, на которьх шарнирно установлены перекрытия и гидростойки 2.Основным недостатком крепи является потеря поперечной устойчивости секций при перелвижке и во время работы, особенцо в зоне расположения завдлььсых, посадочных секций крепи, не связанных межлу собой. В связи с этим секции крепи наклоняются в стороны бортов штрека и в про 30 межуток межлу секциями просыпается горная масса, которую необхолимо вруч;ую зачи)цать и грузить на лавный конвейер, что повышает трудоемкость работ и непроизводительную работу оборудования, а так же снижает безопасность работ.Цель изобретения - повышение устойчивости крепи в слабых боковых поролдх.Поставленная цель достигается тем, что в механизированной крепи сопряжения, включающей две штрековые секции, солер.жащие основания, связанные гидростойками 40 с верхняками, а гидродомкратами передвижения с основаниями посадочных секций, на которых шарнирно установлены перекрытия и гидростойки, основания посалочных секций жестко связаны между собой 45 порталом, а их перекрытия связаны по низу с верхняками штрековых секций посредством продольных шпунтовых соединений, при этом верхняки штрековых секций со стороны посадочных секций дополнительно связаны с основаниями посредством теле скопических опор, одна из частей которых жестко закреплена на основании, а другая - шарнирно на верхняке.На фиг. 1 изображена механизированная крепь сопряжения (вид сверху со снятыми верхняками и перекрытями); на фиг. 2- 55 общий вид крепи сопряжения (вид сбоку);на фиг. 3 - крепь сопряжения (вид спереди); на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 2; на ф). 5 - разрез Б- Б на фиг. 2; на фиг. 6 Вил крепи сопряжения при выдвинутыхх В перел ц)трс новы х секциях..Чехаизц 1)она цдя крепь сопряжения состоит из двух одинаковых по конструкции секций 1 и 2 и посадочной секции 3.1 цтрековые секции 1 и 2 состоят из оснований 4, верхняков 5, гцлростоек 6. На верхняке 5 шарнирно закреплена балка 7, которая расположена с возможностью перемещения гелсскопической опоре 8. В передней част; верхняки 5 связаны между собой ломкрдто,) 9 управления.Посд ц чцдя секция 3 состоит из двух Олццд.)11,1 .;О коцсгрукции оснований 10, котор.(;(;.,; связаны межлу собой порталом 11. М( );лу перекрытиями 12 и основаниями 10 шарнирно устацовле)ц гидросгойки 13. Птрековые 1 и 2 и посадочная секции связаны между собой домкратами 14 цередвижецця.Верхняки 5 штрековых секций 1 и 2 соединены с нерекрытиямР 12 поса,о иОй секции 3 шпунтовым соединением 15.Для пропуска в сторону обруц:еццых пород горной массы, образую(цейся при зачистке выработки, между основаниями штрековых секций расположен реверсивцый перегружатель (конвейер)6, цроизволящий разгрузку в пространстве, образованном под порталом, межлу основаниями посадочной секции.Механизированная крепь сопряжения работает следук)щим образом.Пере;церелвижкой кре.и сопряжения Вклочаегся в сторону обруцеццых пород перегружатель 16 и вся горная масса, скопившаяся перел крепыш и погруженная на перегружатель, скачцвается пол портал.Передвижку ш)рековых секций 1 и 2 производят сгедОцим образом. Снимается распор с гидростоек 6 секциицли 2 и гилродомкратами 14, при их раздвижке, секция передвигастся вперед, после чего гидростойки 6 вновь распираются. Движение и изгибаоц(ие моменты ца стойки от основания 4 верхняку 5 передаются через балку 7 и телескопическую опору 8. Аналогично передвигается и следующая штрековая секция. При их передвижке верхняки 5 не могут разойтись в стороны, так как со стороны портала через шпунтовые соединения они связаны с перекрытиями 12, с другой, их положение фиксируется или в случае необходимости корректируется домкратом 9 управления.Передвижка посадочной секции 3 производится после передвижки и распора штрековых секций 1 и 2. Для передвижки секции 3 снимают распор с гидростоек 13, гидро- домкраты 14 включаются на сокращение и секция 3 подтягивается вперед, выдвигается. После этого гидростойки 13 распираются, После выдвижки секции 3 горная масса, разгруженная под портал 11, остается в завале.Предлагаемое выполнение крепи сопряжения позволяет повысить поперечную устойчивость секний крепи, снизить трудоемкость работ по креплению сопряжения и повысить безопасность работ на сопряжении.-7 Р 74 Ю Составитель В. Пономарева Редактор Н. Руднева Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 1950/27 Тираж 436 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4