Траверса к спаренным кранам

, ЯО 1074802 д(51) В 66 С 1/О; В 66 С 1/68 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(72) Н. Р, Янсуфин и П. В. Солдатов (71) Куйбышевский филиал Всесоюзного института по проектированию организации энергетического строительства Оргэнергострой(54) (57) ТРАВЕРСА К СПАРЕННЫМ КРАНАМ, содержащая шарнирно соединенные между собой вертикальную тягу в виде рамки и две пары рычагов, крюковую обойму и прикрепленные к рычагам вантовые стяжки, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения металлоемкости, рамка тяги выполнена трапецеидальной и с вертикальными отверстиями в верхнем и нижнем ее основаниях, при этом траверса снабжена размещенной в отверстиях рамки штангой, выполненной с горизонтальными отверстиями, и фиксирующим приспособлением, представляюгцим собой съемный палец, установленный в одном из отверстий штанги с возможностью взаимодействия с нижним основанием рамки, а вантовые стяжки имеют длину, равную длине рычагов, и прикреплены к крюковой обойме, закрепленной на штанге.1Изобретение относится к грузозахватным устройствам, в частности к грузозахватным тр аверса м, монтируемым с помощью двух спаренных кранов.Известна траверса к спаренным кранам, содержащая шарнирно соединенные между 5 собой вертикальную тягу в виде рамки и две пары рычагов, крюковую обойму и прикрепленные к рычагам вантовые стяжки 1.Недостатком известной траверсы является повышенная металлоемкость. 10Цель изобретения - уменьшение металлоемкости.Для достижения указанной цели в траверсе к спаренным кранам, содержащей шарнирно соединенные между собой вертикальную тягу в виде рамки и две пары ры чагов, крюковую обойму и прикрепленные к рычагам вантовые стяжки, рамка тяги выполнена трапецеидальной и с вертикальными отверстиями в верхнем и нижнем ее основаниях, при этом траверса снабжена размещенной в отверстиях рамки штангой, выполненной с горизонтальными отверстиями, и фиксирующим приспособлением, представляющим собой съемный палец, установленный в одном из отверстий штанги с возможностью взаимодействия с нижним д основанием рамки, а вантовые стяжки имеют длину, равную длине рычагов, и прикреплены к крюковой обойме, закрепленной на штанге.На фиг. 1 показана траверса, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, аксонометрия; 30 на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 3; на фиг. 6 - узел 1 на фиг. 2; на фиг. 7 - узел Н на фиг. 2.Траверса к спаренным кранам состоит З 5 из двух пар рычагов 1, соединенных между собой шарнирами 2 и зафиксированных вантовыми стяжками 3, длина которых равна длине спаренных рычагов, рамки тяги 4, выполненной трапецеидальной формы, крю О ковой обоймы 5 с крюком 6. Вантовые стяжки 3 средней частью с двух сторон прикреплены к крюковой обойме 5 и со спаренными рычагами 1 образуют ромб. На штанге 7 через равные расстояния выполнены отверстия 8 для фиксации величины угла между рычагами 1 и вантовыми стяжками 3. Штанга 7 установлена в отверстия 9 и 10, которые расположены симметрично и соосно на верхнем и нижнем основании рамки тяги 4. Верхнее отверстие 9 имеет две вертикальные выточки 11 для прохождения концов пальца 12, а над нижним отверстием расположены две горизонтальные полукруглые выточки 13. На осях 14, шарнирно соединяющих концы двух спаренных рычагов 1 и вантовых стяжек 3, поворотно прикреплена треугольная траверса 15 с петлей 16 для грузоподъемного крана.Для подъема тяжеловесных грузов траверса навешивается при помощи треугольных траверс 15 с петлями 16 на крюке кранов. К крюку 6 стропится поднимаемый груз.Устройство работает следующим образом.В результате нагружения траверсы в рычагах 1 возникают сжимающие усилия, а в вантовых стяжках 3 и в рамке тяги 4 - растягивающие усилия. Без учета влияния собственной массы траверсы сжимающие усилия в рычагах 1 и растягиваюгцие усилия в вантовых стяжках 3 одинаковы. Их вертикальные составляющие также одинаковы. Поэтому растягивающие усилия в штанге 7 будут в два раза меньше массы поднимаемого груза, а вторая половина усилия, удерживающего груз, это вертикальная составляющая вантовых стяжек 3, прикрепленных средней частью к крюковой обойме 5.В зависимости от характеристики монтажного крана, места их расположения, массы поднимаемого груза, его габаритов угол рабочего состояния рычагов 1 и вантовых стяжек 3 регулируется пальцем 12, который в рабочем положении является несущим, опираясь на выточки 13 на трапецеидальной рамке тяги 4. В нерабочем положении устройства штанга 7, перемещаясь на расстояние а, уменьшает габариты по высоте почти вдвое.Использование изобретения позволяет повысить надежность и устойчивость траверсы при эксплуатации, уменьшить металлоемкость.Составитель О. Кузык и наТехред И. Верес Корректор М. ШарошиТираж 82 б ПодписноеИПИ Государственного комитета СССРо делам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5ПП Патент, г, Ужгород, ул, Проектная, 4