Съемный ковш погрузочной машины

(19) ИИ СОЮЗ СОВЕТСКИХООЙМЗЪЮВЦЕРИКРЕСПУБЛИК 906 ЕО В 40 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЗОБРЕТЕНИЯ ОПИСАН к двтоРСнсм ТЕЛЬСТВУ . ельство СССР 1971. ство СССР 1974. ство СССР 1975(54)(57) 1. СЪКМНЫЙ КОВШМАШИНЫ, включающий заднююстенки, днище и подвижнуюкромку, шарнирно подвешеннковым стенкам посредством.и соединенную.с приводом через предохранительное звено,о т л и ч а ю,щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности его в работе, предохранительное звено выполнено в виде телескопического механизма, состоящего иэ трубы с продольным пазом, из охватываемого его подпружиненного: стержня с канавкой и иэ упорного ролика с пружиной, которая снабжена регулировочным винтом, при этом упор ный ролик установлен в пазе трубы и канавке стержня.2. Ковш по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем,что пружинная связь между трубой и стержнем выполнена регулируемой. е1068379 С целью регулирования давленияОднако во время работы ковша при пружины на стержень дно трубы выпол наезде режущей кромкой на препяТ- нено с воэможностью регулирования ствия сжимающие напряжения,дейст установки его по длине трубы. Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, аименно сменному рабочему оборудованию погрузочных машин.Известен съемный ковш погрузочной машины, преимущественно дляработы с сыпучими йавалочными грузами, например с минеральными удобрениями, включающий корпус, шарнирно соединенную с ним подвижную режущую кромку с механизмом привода,опорный башмак и рассекающую горку,закрепленные в основании корпусаковша.Механизм привода подвижной режущей кромки известного ковша выполнен в виде снабженного гидрораспределительным золотником гидроцилиндра двойного действия, шток которого шарнирно соединен с подвижной.вибрирующей) режущей кромкой ковша, Яа корпус цилиндра закреплен на основании ковша и размещен между опорным башмаком и рассекающей горкой 1 Ц.Вибрирование режущей кромки дни"ща является эффективным средством 25.снижения усилия внедрения ковша вслежавшиеся или смерзшиеся навалочные грузы и улучшает заполнение егообъема. Однако при производстве погрузочно-разгрузочных работ с нава-. ЗОлочными грузами в последних наблюдается попадание посторонних предметов;в результате соприкосновения с кото-,рыми передней режущей кромки днищаковша нагрузки на : цементы приводамгновенно возрастают, что может вызвать их.поломку. аналогичное наблюдается и при наезде режущей кромкой ковковша на скрытые сыпучим грузом элементы конструкций склада или на пре-пятствия, встречающиеся в вагонескобы, болты, раскосы и т.п,),Таким образом, недостаток известного устройства состоит в отсутствиимеханизма, предохраняющего элементыпривода от поломок при встрече ствердыми предметами, находящимисязачастую в перегружаемом материале.Известен также съемный ковш погрузоч,ной машины, в котором с целью повышения эксплуатационной надежности 50(предохранения элементов привода отполомок при мгновенных перегрузках ).шток гидроцилиндра двойного действия соединен с режущей кромкой через промежуточное звено, выполненное 55в виде двух симметрично расположенных упругих пластин, прикрепленныхк соединительным головкам с зазоромдруг относительно друга, допускающим возможность встречного проги- . 6 Оба 121 вующие на промежуточное звено, мгновенно достигают своих критическихзначений, система становится неустойчивой, при этом последовательностьфаз действия изгиба пластин хаотична, в результате чего может произой- .ти односторонний изгиб пластин, перенапряжение и разрушение последних.Наиболее близким к предлагаемомуявляется съемный ковш погрузочноймашины, включающий заднюю и боковыестенки, днище, подвижную режущуюкромку, шарнирно подвешенную к боковым стенкам посредством подвесокй соединенную с приводом через предохранительное звено, выполненное ввиде двух упругих пластин, соединен.ных между собой упругой связью 3,Такое промежуточное звено съемного ковша погрузочной машины не подвергается значительным перегрузкампри переходе через критические. Однако расматриваемое устройство имеет узкий диапазон деформации плас-.тин,а следовательно, и ограниченноеприменение.В указанных технических решенияхпромежуточное звено имеет характеристику постоянно сохраняющего усилия на всем промежутке срабатывания энергопоглощающегося элементаили с определенного усилия резко падающую вниз. Отсутствие возможности регулирования на определенное усилие срабатывания промежуточного звена в зависимости от нагрузок снижа-.:ет эффективное использование съемного ковша при погрузочно-разгрузочнымоперациях.1Цель изобретения - повышение надежности работы ковша,указанная цель достигается тем,что.в съемном ковше погрузочной машины, включающем заднюю и боковыестенки, дНище и подвижную режущуюкромку, шарнирно подвешенную к боковым стенкам посредством подвесоки соединенную с приводом через предохранительное звено, предохранительное звено выполнено в видетелескопического механизма, состоящего из трубы с продольным пазом,из охватываемого его подпружиненного стержня с канавкой и иэ упорного ролика с пружиной, которая снабжена регулировочным винтом, приэтом упорный ролик установлен,в пазетрубы и канавке стержня.Кроме того, пружинная связь между трубой и стержнем выполнена регулируемой.На фиг. 1 схематически иэображе-В рабочем положении стержень 13 на погрузочная машина, снабженная и направляющая труба 14, соединенные описываемым ковшом, вид сбоку; на фиксирующим устройством, представ,фиг. 2 - кинематическая схема ляют собой жесткий элемент - промевиброковша; на фиг, 3 - промежуточ 5жуточное звено обеспечивающее пода/ ное звено, разрез. чу необходимого усилия для приводаСъемный ковш 1 посредством шар- режущей кромки в колебательное двинира 2 навешен на каретку грузо- жение.подъемника 3 погрузочной машины 4, Режущая кромка б днища ковша вэаВерхняя часть ковша соединена с имодействует с реактивными пружи- . кареткой грузоподъемника 3 при по- нами 27, которые установлены на мощи гидроцилиндра 5 наклона. При корпусе ковша с возможностью их ревнедрении ковша в бурт минераль- гулирования. Регулируемые реактивных удобрений гидроцилиндр 5 накло- ные пружины обеспечивают более равна выполняет функцию амортизатораномерный цикл нагружения гидродвиа после наполнения ковша наклоняет 15 гателя и применение последнего с или поднимает его относительно шар- меньшим рабочим усилием.нира 2. Рабочая жидкость к гидрораспредеКовш 1 содержит подвижную режу- .лительному золотнику гидродвйгателя щую кромку б, которая подвешена к 8 поступает от гидросистемы погрубоковым стенкам ковша с помощью 2 О зочной машины, для чего используется шарнирных подвесок 7, и гидродви- одна из ее магистралей, предназнагатель 8, представляющий собой гид- ченная для работы со сменными груроцилиндр двойного действия со зозахватными приспособлениями. встроенным гидрораспределительным Ковш работает следующим образом, золотником. Корпус гидрбдвигателя 8 25 Погрузочная машина с навешенным закреплен непосредственно на осно- . на каретку груэоподъемника ковшом ванин ковша и размещен в полости, подъезжает к бурту минер;.льных удобобразованной рассекающей горкой 9 . рений и водитель поворотом рукояти опорным башмаком 10, который пре- ки распределителя установленного в дохраняет поверхность пола от повреж ЗО кабине машины, включают подачу масла, дений при работе погрузочной машины Рабочая жидкость по гибкому тру" в складе минеральных удобрений или бопроводу 28 поступает во встроенжелеэнодорожном вагоне. ный в гидродвигатель распределительШток 11 гидродвигателя 8 соединен. ный золотник, который посредством с подвижной режущей кромкой б через З 5 обратной гидравлической связи осупромежуточное звено 12Промежуточ- ществляет автоматическое переключеное звено выполнено телескопическим, ние направления подачи масла в штосостоящим иэ подпружиненного стержня ковые полости, что вызывает воэврат и направляющ 1 зй трубы 14, и снаб но-поступательное движение. поршня жено Фиксирующим устройством. Голов со штоком. Движение штока гидродвика 15 промежуточного звена, жестко гателя передается через промежуточное40соединенная с направляющей трубой 14, звено на шарнирно связанную с ним рвкрепится к штоку гидродвигателя по- жущую кромку днища ковша, .амплитуда средством резьбового соединения, а колебаний которой определяется кондругая головка 1 б,снабженная стяжным структивными параметрами гидродвигаболтом 17 и установленным в ней 45 теля, а частота - объемом подаваемой стержнем 13, шарнирно соединена с рабочей жидкости. режущей кромкой б днища ковша,посред- В случае чрезмерного мгновенного ством пальца 18 и упругих втулок 19. увеличения приложенного к режущейж Стержень и направляющая труба проме- кромке усилия,.например при наезде жуточного звена выполнены преиму на препятствия или резком увеличении щественно квадратного сечения. сопротивления резанию, стержень 13Фиксирующее устройство выполнено промежуточного звена, преодолевая в виде ролика 20, установленного в начальное сопротивление Фикси- прорезь направляющей трубы 14, уто- рующего устройства, обусловленпающего на г)глубину не более 0,5 диа ное. установленным давлением пружиметра в поперечной канавке стерж- ны 21 на ролик 20, начинает сдвигатьня 13, и взаимодействующего с при- . ся. При этом стержень 13 выталкиважимной пружиной 21. Пружина помеще- ет ролик 20 иэ канавки, отжимая пружина в упор 22 и имеет регулирующий ну 21, и уходит в направляющую трубУ ее давление винт 236 О 14, сжимая пружину 24. После выхода.Пружина 24-стержня соединена с из канавки стержня 13 ролик 20 пере- упором 25 направляющей трубы 14, ко- катывается по его поверхности, остаторый установлен с возможностью ре- ваясь в прорези трубы 14. гулирования его по длине трубы, на" Когда срабатЫВает фиксирующее устпример, посредством винта 26. 65 ройство,т.е. при телескопировании10683 ТЭ Составитель А.Потраковедактор С.Патрушева ТЕхред Т.Иаточка , Корре р В.Бутяга 1377/17. ТиВНИИПИ Госуда по делам иэоб 113035, Моски 830 Повенного комитета ССений и открытийЖ, Раушская наб Заказ дписноеСР) диал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная стержня в напрйвляющую трубу, промежуточное звено сокращает свао длину а режущая кромка б, установленная.на шарнирных, подвесках 7; отходит отйоснтельно корпуса ковша назад, что предохраняет влвменты привода от поломок. Это ведет к повышению экс-. плуатационной надежности съемного ковра погрузочной машины.После устранения причин телеско- О иирования промежуточного звена режущая кромка под действием штока 11 гидродвигателя В и усилий сжатой пружины 24 стержня 13 занимает исходное положение. Ролик 20 под . 5 действием пружины 21 занимает первоначальное положение, т.е, устанавливается в совместившуюся с прорезью трубы 14 канавку стержня 13. Усилие давления пружины 21 на ролик 20 устанавливается винтом 23. Усилие давления пружины 24 на стержень 13 регулируется перемещением дна 25 вдоль направляющей трубы 14 посредством винта 26. Таким образом, величина усилия, при котором должно срабатывать промежуточное звено, может быть отрегулирована для каждого койкретногослучая и режима работы ковша в широком диапазоне,Конструкцня промежуточного звена технологически. проста и надежна в работе, при зтам она обеспечивает автаиатический возврат сопрягаемых элементов в рабочее положение, что создает удобство в эксплуатации н сокращает время, необходимое для вывода промежуточного звена иэ крайнего аварийного положения в рабочее.