Способ проветривания туннелей

2 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 3(59 Е 2 НИЯ У или ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ САНИЕ ИЗОБР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(72) А.С.Барский, У,И.Годжиашв Е.И.Глазунов и В.П.Конухин (71) Североморское специализированное управление Ордена ленина всесоюзного объединения фГидроспецстройф(56 1. 11 одиков В,Я, Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов, М., фНедраф, 1968, с.б 5, рис. 1; 1 У,2. О применении струйной системы вентиляции транспортных туннелей. фТранспортное строительствоеф .-1977, Ю 7, с. 16,17 (прототип) . (54)(57) 1. СПОСОБ ПРОВЕТРИВАНИЯ ТУННЕЛЕЯ, вкЛвчаквмй подачу свежего, воздуха в туннель струйными вентиля.80104 торами, равномерно рассредоточеннымипо длине и работающими совместно сестественной тягой, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышенизФФективности проветривания за счетискусственного воздействия на пара-.метры естественной тяги туннелей спорталами, имеющими разные высотныеотметки и пройденньачи рядом с искусственным сооружением, содержащимхолодный воздух, припортальную часть.туннеля, имеющую большую высотнуюотметку, соединяют вентиляционнымканалом с искусственным сооружением,устанавливают в этом канале вентилятор и подают им холодный воздух изискусственного сооружения в туннельпод острым углом к продольной оситуннеля в направлении портала, имеющего меньшую высотную отметку.1049672 2. Способ по и. 1, отличающ и й с я тем, что,с целью повышения эффективности способа за счет исполь 1Изобретение, относится к горнойпромышленности, строительству и эксплуатации подземных транспортных игидротехнических туннелей и можетбыть использовано для проветривания 5сквозных горных выработок,Известен способ проветриваниятуцнелей, заключающийся в подачесвежего воздуха по вентиляционномуканалу, размещенному в своде туннеля,и выдаче его через выпускные отверс-,тия, рассредоточенные по длине венти"ляционного канала, в туннель Г 1 .Недостатком этого способа явля"ется то, что создание вентиляционного канала требует увеличения поперечнего сечения туннеля и значительных расходов на сооружение этогоканала.Известен способ проветриваниятуннелей, включающий подачу свежеговоздуха в туннель. струйными вентиляторами, равномерно рассредоточен-,ными по длине туннеля и работающимисовместно с естественной тягой 1.2 .25Недостатком этого способа является то, что на эффективность работыэтой системы вентиляции оказываетсущественное влияние. естественнаятяга, особенно при различных высот-: 30ных отметках входного и выходногопорталов туннеля, когда действиеестественной тяги направлено навстречу работе вентиляторов. Исключитьэтот недостаток возможно путем ревер- З 5сирования струйных вентиляторов всторону действия естественной тягиили путем установки большего количества вентиляторов, постоянно работающих в одном направлении, рассчи-танных на опрокидывание максимальновозможной естественной .тяги, и создания в туннеле необходимого расхода воздуха. Однако в большинствеслучаев направление естественнойтяги настолько неустойчиво по величине и направлению, что реверсирование вейтиляторов или увеличение ихколичества не дает желаемого результата.Как известно, величина и направление естественной тяги зависят отвысотных отметок порталов, направле"ния ветра, а особенно от разноститемператур иа портальных участках ивнутри туннеля. 55 зования холода воды горной реки,часть вентиляционного канала прокладывают,в потоке горной реки. Изменением или искусственным поддерживанием этой разности температурможно способствовать стабилизацииестественной тяги необходимого направления,Целью Изобретения является повыше"ние эффективности проветривания засчет искусственного воздействия напараметры естественной тяги тунне- .лей с порталами, имеющими разные вы"сотные отметки и пройденными рядомс искусственным сооружением, содержащим холодный воздух.Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу проветривания туннелей, включающему подачусвежего воздуха в туннель струйнымивентиляторами, равномерно рассредоточенными по длине туннеля и работающими совместно с естественнойтягой; при портальную часть туннеля,имеющую большую высотную отметкусоединяют вентиляционным каналом сискусственным сооружением, устанавливают в этом канале вентилятор иподают им холодныЯ воздух из искусственного.сооружения в туннель подострым: углом к продольной оси туннеля в направлении портала, имеющегоменьшую высотную отметку.При этом с целью повышения эффек"тивности способа за счет использования холода воды горной реки, частьвентиляционного канала прокладываютв потоке горной реки.Яа фнг.1 показана принципиальнаясхема, иллюстрирующаяосуществлениепредлагаемого способа для условийпроветривания транспортных туннелейгидроэлектростанции; на фиг 2 - тоже, для условий проветривания автодорожных и железнодорожных туннелей.П р и м е р 1. Транспортное тунне-,ли 1 (фиг, 1) гидроэлектростанций,как правило, предназначены для доставки бетона и оборудования на гребень. плотины и.поэтому имеют разныевысотные отметки, порталов. С цельвустранения воэможности скапливаниязагрязненного воздуха на стройпло щадке в районе верхнего портала,где ведутся основные работы, отработаиный" воздух туййеля следует направлять в сторону нижнего портала,т.е. в большинстве случаев противестественной тяги. В связи с этим,количество и мощность вентиляторов 2для проветривания увеличивается. В ром значительно ниже, чем воздухто же время в искусственном сооруже- в туннеле, Для использования указаннии 3 (в данном примере тело пло- . ного холодного воздуха соединяюттины), содержащем холодный воздух, дренажный коллектор 3 вентнляционпройдено множество продольных и по- ным каналом 5 с припортальной частьюперечных галерей 4, предназначенных 5 туннеля 1, имеющей .большую высотнуюдля цементации плотины, для ее осмот- отметку, под острым углом к его ра, дренажа и др. В результате ох- . продольной. оси в направлении порталаждения тела плотины водохракили- ла, имеющего меньшую высотную от"щем,а также в результате отвода во- метку устанавливают в вентиляциондыпрофильтровавшейся через швы и1 О ном канале 5 вентилятор 6 и подаюттрещины в теле плотины по специаль-. им холодный воздух в туннель, в ре-.ным трубопроводам, продолженным в це- зультате чего, как было указано, поментационных галереях,температура . вышается интенсивность проветривавоздуха в указанных галереях значи" , ния туннеля.тельно ниже,чем температура воздуха 15 Использование изобретения позвов туннелях, пройденных в горном мас- лит за счет искусственного воздей; сиве. латвия на параметры естественной тягиУказанный холодный воздух, прохо, повысить эффективность проветривания дящкй по цементационным и смотровым : туннеля.галереям, не используется и выбра- П р и м е р 3. Гидротехнические сывается на поверхность. Поэтому для Э) туннели строятся, в основном, в гориспользования этого холодного возду- йых районах на горных реках, сред" ха для интенсификации проветривания : негодовая температура которых знатуннелей выход одной из укаэанных. : чительно ниже температуры воздуха, галерей, соединяют вентиляционнымособенно в районах Средней Азии и каналом 5 с припортальной частью пров 5 Закавказья ветриваемого туннеля под острым уг- Как правило, для.сбора воды ислом к его продольной оси в направле- пользуют искусственные сооружения нии портала, имеющегоменьшую высот- , в виде отводящих водоводов. В районе ную отметку, устанавливают в этом С сбора воды.образуются зоны холодных вентиляционном канале вентилятор 6 . 39 потоков. воздуха. к подают им холодный воздух,. кото- Для осуществления предлагаемого рый, поступая в туннель, создает в . способа в данныМ. условиях припорталь-, последнем перепад температур между иую часть туннеля, имеющую большую порталами, что в свою очередь способ- высотную отметку, соединяют вентиствует поддержанию естественной тяги .3 ляционнью каналом с зоной холодных . необходимого направления. Для уста- . потоков воздуха, образующихся в районовкив вентиляционном канале 5 мож." не сброса воды. но использовать один кз вентилято- Кроме того, с целью повышения, ров. 2, ранее смонтированный в тунке- .эфФективности способа эа счет исполь. Ле. Направление движения воздуха в 4 О зования хрлодной воды горной реки,туннеле:показано стрелками 7. ,часть вентиляционного канала ееожноП р-и м е р 2; Как правило, продолжить в потоке горной реки или туннель 1 фиг.2) при пересечении . . по дну водохранилища. ущелья соединяют мостом. С целью ,: . Использование изобретения позво". защиты мостовых строений и прапор- ,лит за счет стабилизации величкйы тельных.участков туннелей от.воэ-и направления естественной тяги, действия селевых потоков, воды и,. оказывающей существенное влияние на щпама, стекающих в ущелье,. вдоль не . проветривание сквозных горных вырабо.го возводят искусственное сооружение ток, повысить эффективность провет (в данном. примере. дренажный кол- ривания и обеспечить безопасные лектор), температура воздуха в кото- Я условия труда.1049672 И.Эрд 4/5,ЙНП фПатент, г. Уагород, ул. Проектная, 4 Составитель Л.Серовактор Н.Лазаренко Текред И.Метелева Заказ 8384,/34 Тирам 444 ВНИИПИ Росударственного комитета С по делам изобретений н открытнй 113035, Москва, й"35, Рауюская наб