Уравнивающий мостик

СООЭ СООЕТСНИХКцЧЛЕПНЕП ЮРЕСПУБЛИН здр В 656 69/28 дДЕЛАМ РЕТЕНИЯВУ НЫЙ ИОМИТЕТ СССРОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И втоюФУ СИДЕТЕП(71) Научно-исследовательский ипроектно-конструкторский институтГлавного управления автомобильноготранспорта Мосгорисполкома(54)(57) УРАВНИВИЯЯИЯ МОСТИК, содеЗвфжаций поъемную платформу, на которой ЯО 1036.647 А шарнирно закреплены основной и располо-,женные с обеихсторон от него дополнительные козырьки,. запорные устройства .цля скрепления козырьков междусобой, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что,. с целью повышения быстродействия при изменении ширины мостика,запорное устройство выполнено в видешарнирно закрепленного на основноуюкозырьке двуплечего подпружиненногорычага, одно плечо которого связанос тяговым канатом, а другое снабженопальцем для взаимодействия с выемкой,Изобретение относится к устройствам для погрузочно-разгрузочных работ,а именно к уравнивающим мостикам длязаезда погрузчиков с рампы на транспортные средства.Известен уравнивающий мостик содержащий подъемную платформу, накоторой шарйирно закреплены основнойи расположенные с обеих сторон отнего дополнительные козырьки, запорные устройства для скрепления козырь-Оков между собой 1 1 .Недостатком известного мостикаявляется невозможность быстрого изменения ширины мостика в зависимостямиот типа погружаемых или разгружаемых 15транспортных средств.Цель изобретения - повышениебыстродействия при изменении ширинымостика.цель достигается тем, что в уравнивающем мостике, содержащем подъем.фную платформу, на которй шарнирнозакреплены основной и расположенныес обеих сторон от него дополнительные козырьки, эапорные устройствадля скрепления козырьков между собой,каждое запорное устройство выполненов виде шарнирно закрепленного на основном козырьке двуплечего подпружиненного рычага, одно плечо которогосвязано с тяговым канатом, а другоеснабжено пальцем для взаимодействияс выемкой, которая выполнена надополнительном козырьке,На фиг.1 изображен уравнивающиймостик, общий вид;на, фиг,2. - то же, З 5вид сверху; на Фиг.3 - разрез А-Ана фиг.2,Уравнивающий мостик содержит подьемную платформу 1,.одним концом шар-,40 нирно закрепленную на рампе 2, ПлатФорма снабжена приводом в виде шарнирно закрепленного на рампе силового цилиндра 3, шток поршня которого шарнирно соединен с платформой 1. На 45 другом конце платформы на осях 4 шар-, нирно закреплены основной козырек 5 и расположенные с обеих сторон от него дополнительные козырьки 6. Козырьки 5 и 6 по отдельности шарнирно закреплены на осях 4 при помощи двух соответствующих щек 7 и 8.Уравнивающий мостик снабжен запорг ным устройством 9 для скрепления козырьков между собой. Запорные устройства , полнены в в;де двуплечих 55 рычагов 10, шарнирно закрепленных на осях 11, установленных на основном козырьке.Одно плечо рычага 10 соединено с пружиной 12, закрепленной на щеке 60 7, на другом плече неподвижно закреплен палец 13. В щеках 8 дополнительных козырьков, расположенных вблизи щек 7, выполнены выемки 14. Двуплечие рычаги соединены с тяговая канатом 65 15, предназначенным для дистанцион=.ного включения эапорных устройств.Основной козырек снабжен приводом в виде силового цилиндра 16.Управление силовыми цилиндрами ивключение запорных устройств осуществляется с центрального пульта.Уравнивающий мостик работает следующим образом,При загрузке автофургонов с узкимидверными проемами используетсятолько основная секция козырька. Дляэтого при помощи силового цилиндра 3поднимают. платформу мостика. Затемпри помощи силового цилиндра 16поднимают основной козырек и припомощи силового цилиндра 3 опускаютмостик на платформу автофургона.При подъеме основного козырька дву.1 плечие рычаги,10 совместно с козырьком 5 вращаются вокруг осей 4,пальцы 13 при укаэанном вращениипроходят мимо выемок 14, Не входяв них и не скрепляя козырьки междусобой. Таким образом, дополнительные козырьки остаются опущенными.После того, как основной козырекопускается на платформу автофургона,приводы мостика и козырьков могутбыть отключены и мостик остаетсясвободно лежащим на платформе автофургона..По окончании загрузки платформумостика поднимают при помощи силового цилиндра 3, а затем, опускают,предварительно опустив основной козырек при помощи силовго цилиндра 16.В случае загрузки автофургона сширокими дверными проемами операторс центрального пульта, преодолеваянатяжение пружин 12, натягивает тяговые канаты 15; В результате этогбдвуплечие рычаги 10 поворачиваются,.а пальцы 13 доводятся до упора в щеки3 дополнительных козырьков, Затемпри помощи силового цилиндра 16поднимают основной козырек мостика.При этом пальцы 13 двуплечих рычаговвходят в выемки 14, скрепляя дополни.тельные козырьки с основными. Послескрепления дополнительные козырькиначинают подниматься. В это времяоператор отпускает канаты, оставляяих ненатянутыми на двуплечих рычагах.Поскольку скрепление козырьков происходит после того, как основной козырек повернетря на некоторый угол,то,совместный йодъем будет происходить с некоторым относительным угловым смещением.По завершении подъема козырьковв рабочее положение платформу мости-ка опускают при помощи силового цилиндра 3 на платформу автофургона.При опускании козырьков мостика наплатформу автофургона первыми касают-.ся платформы дополнительные, которыеповорачиваются относительно основно1036647 3го козырька, При этом пальцы 13 вы= портных средств возможно при управ- ходят из выемок .14, а рычаги 10 под ленни с центрального пульта. Предладействием пружины 12 поворачиваются . гаемый мостик позволяет полностью в первоначальное положение, расцепляя .механизировать управление дополникоэырьки. Затем приводы платформы тельньии козырьками эа счет исклюмостика и козырьков могут быть отклю чения тяжелой и опасной операции чены. расцепления секций вручную, поскольИспользование предлагаемого урав- ку в предлагаемом уравнивающем мос;нйвающего мостика позволяет ускорить тике при его опускании на платформу быстрое изменение миряны мости- транспортного средства происходит ка для загрузки или разгрузки транс автоматическое расцепленне секций.,иал ППППатентф, г.улаород, ул.Проектная,4 акаэ 5920/ВНИИПпо д113035 Подписиго комитета СССРи открытийаушдкай наб., д.4/5