Конвейер для автомобилей

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 3026 а) В 65 6 17/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Я есконечнорганы, верых опирают л ич ающ целью сокращ живание путе натяжения це рующим средс телями, прич ство выполне под нижними и размещенных действия н вующих гр с уэ п ко во чительныхпри этомновлен с(71) Мытищинский ордена ОктябрьскойРеволюции и ордена Отечественнойвойны 1 степени машиностроительныйзавод(56) 1. Авторское свидетельство СССВ 727525, кл, В 65 6 17/30, 1978.2. Авторское свидетельство СССРР 776967, кл. В 65 0 47/22, 1974,(54) (57) КОНВЕЙЕР ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,включающий приводную и натяжнуюстанции и параллельно расположенные амкнутые груэонесущие ние и нижние ветви кото я на направляющие, о ти й с я тем, что, .с ения трудозатрат на обслум обеспечения стабильного пи, он снабжен стабилиэитвом с конечными выключаем стабилизирующее сред- но в виде расположенной ветвями роликовой батареис возможностью вэаимо-, ижними ветвями соответст несущих органов огранианок с изогнутыми концами, ечный выключатель устаможностью взаимодействия а твями грузонесущих оргаИзобретение относится к конвейерамнапольного типа и может быть использовано для перемещения автомобилейпри их техническом обслуживании исборке.Известны цепочно-пластинчатые конвейеры, содержащие полотно, приводнуюстанцию, натяжное устройство и направляющие,препятствующие .заклиниваниироликов цепи 1 3Недостатком данного конвейера явля ется невозможность использования егонаправляющих для напольных конвейеров,у которых катки находятся под настилом и расстояние между ними мало.Наиболее близким к изобретению по 15технической сущности и достигаемомурезультату является конвейер дляперемещения автомобилей, включающийприводную и натяжную станции и параллельно расположенные бесконечно-замкнутые груэонесущие органы, верхние.и нижние ветви которых опираются нанаправляющие 12 3., Недостатками известного устройства являются низкая надежность работы, 25вызванная трудностью попадания и входа полотна конвейера на нижнюю направляющую после приводной станции;большая металлоемкость подвижныхчастей конвейера (полотна), вызванная большими расстояниями между катками и настилом; необходимость часто"го натяжения полотна в связи с отсутствием направляющего устройства полотна на нижней направляющей.Целью изобретения является.сниже-, З 5ние трудозатрат на обслуживание путем обеспечения стабильного натяжения цепи.Указанная цепь достигается тем,что конвейер для автомобилей, включающий приводную и натяжную станциии параллельно расположенные бесконечно замкнутые грузонесущие органы,верхние и нижние ветви которых опираются на направляющие, снабженстабилизирующим средством с конечными выключателями, причем стабилизирующее средство выполнено в видерасположенной под нижними ветвямироликовой батареи и размещенных свозможностью взаимодействия с нижними ветвями соответствующих грузонесущих органов ограничительных планок с изогнутыми концами, при этомконечный выключатель установлен своэможностью взаимодействия с нижними ветвями груэонесущих органов.На фиг. 1 изображен конвейер дляавтомобилей, общий вид; на фиг. 2 -разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 узел 1 на фиг. 1; на фиг, 4 - разрез 60Б-Б на фиг. 3,Конвейер для автомобилей состоитиз приводной станции 1, натяжнойстанции 2, двух параллельно расположенных бесконечно замкнутых грУзо- , 65 несущих органов в виде полотен 3 иметаллоконструкции 4 с верхними 5и нижними б направляющими. У входана нижние направляющие 6 установлено стабилизирующее средство 7, выполненное в виде роликовой бата" .реи 8 и двух ограничительных планок 9. Роликовая батарея 8 установлена ниже направляющей 6 на расстоянии, равном половине зазора междукатком 10 и настилом 11 полотна 3.Ограничительные планки 9 установлены параллельно нижней направляющей б с минимальным зазором от катков 10. Причем для лучшего входанастила 11 и катков 10 в промежутокмежду направляющими б и ограничительными планками 9 последние навходе имеют изогнутые по радиусуконцы 1,2. Часть 13 нижних направляющих б выполнена касательной к траектории минимального натяжения по. лотна .14 и начинается в точке касания с этой траекторией, Такое выполнение нижних направляющих б иналичие промежутка между приводнойстанцией 1 и направляецими б приводит к возможности опускания полотен 3 с линии 15 до линии 14 поддействием собственного весачтообеспечивает автоматическое натяжение полотен 3 на длительное время,которое определяется величиной опускания полотна д, т. е, диапазономавтоматического натяжения.Между приводной станцией 1 и направляющими устройствами 7 установлены конечные выключатели 16, которыедают сигнал об опускании полотен 3ниже линии 14 и о необходимости ихнатяжения до линии 15. Верхние 17 инижние 18 ветви опираются соответственно на верхние 5 и нижние 6 направляющие.Конвейер для автомобилей работаетследующим образом,Включают конвейер на рабочий режими полотна 3 начинают движение от натяжной станции 2 к приводной 1. Наполотна 3 въезжает автомобиль, который перемещается по всей длине конвейера до приводной станции 1, приэтом производятся требуемые технологические операции, после чего автомобиль своим ходом съезжает с конвейера.Полотна 3, пройдя приводную станцию 1, свободно провисают без направляющих б, обеспечивая собственным весом автоматическое натяжение. Перемещаясь далее часть полотен 3 ложится настилами 11 на роликовые батареи 8 или катками 10 контактирует сограничительными пленками 9 стабйлизирующего средства 7, В любом случаеполотна 3 направляются на нижние направляющие 6, обеспечивая тем самымнадежность натяжения полотен 3 приминимальных зазорах между настилами 11 и катками 10 при условии, что .полотна 3 находятся в диапазоне автоматического натяжения.Опускание полотен 3 на величину а в результате длительной работы проис ходит до соприкосновения полотен 3 с конечным выключателем 16, который дает сигнал о необходимости натяжения натяжнойстанцией 2. Далее процесс повторяется.Положительный эффект предлагаемого устройства состоит в том, что достигается значительно облегченное обслуживание в связи с уменьшением количества натяжений полотен и поломок конвейера. Кроме того, металлоемкость подвижных частей конвейера уменьшится,