Шинный манометр

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК Ь 17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОТ ЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ У ВТООР СНОМ(21) 3455250/18-10 ный механизм со стрелкой, основание, (гг) 21.06.82 выполненное за одно целое с корпусом, (46) 23,06.83, Бюл. % 23 капиллярную трубку, . соединенную с поло- (72) И. В. Селезнев, Е. П. Сабл стью трубчатой пружины, шкалу и присоеи Е. С, Иванов, динительную головку, о т л и ч а ю ш и й- (71) Научно-исследовательский и с я. тем,что, с целью расширения эжплуэ ментальный, институт автомобильногоатационных возможностей, он снабжен фектрооборудования и автоприборовфпанцевой втулкой с уплотнением под фла-(53) 531.787 (088.8) . нец, установленной в резьбовом ступенчатом отверстии, .выполненном в. корпусе, (56) 1 Манометр типа МП.-231 произф. и присоединительной ножкой, один конец водства Октябрьского завода "Автоприбор, которой ввинчен в резьбовое отверстиег, Октябрьский, Башкирская АССР корпуса и торцом контактирует с флан 2. Каталог фирмы МеСо-йеСеР ФРГ, цем втулки, а к другому концу ножки Ь 624.005.1003, 02.10.81 (прототип), прикреплена присоединительная головка,при этом капиллярная трубка пропущена(54) (57) ШИННЫЙ МАНОМЕТР, содер- через отверстие корпуса и фланцевую жаший корпус, в котором размещена выруб- . втулку и герметично прикреплена к ее ; чатая пружина, связанная, через передаточ-. концу. экспери50 Изобретение относится к приспособлению, в частности, к приборам для измерения давления в шинах транспортныхсредств и колесных сельскохозяйственных машин,Известен шинный манометр типаМД 231, содержащий корпус, основаниемеханизма со штуцером и расположенныйв последнем дроссель в виде набора1 Ошайб малого проходного сечения, трубчатую пружину, рычажный передаточныймеханизм, шкапу со стрелкой и присоединительную ножку с зъловкой, служащей для подключения прибора к вентилюшины. Основание механизма выполненоотдельно от корпуса, снабжено штуцероми прикреплено к корпусу посредствомвинта ЯЯедостатком этого манометра является сложность изготовления литого основания заодно со штуцером и гнездомпод трубчатую пружину, соединеннымпосредством внутренних каналов со штуцером, ненадежность соединения основана с корпусом с помощью одного винта,25отсутствие в основании ограничительныхупоров для предохранения трубчатой пружины от чрезмерньи деформаций при ударньк нагрузках.К недостаткам данной конструкции ЗОманометра следует отнести и частыезасорения дроссельного устройства, вызываемые попаданием герметика, с цомощью которого герметизируется резьбовоесоединение ножки со штуцером прибора. 35Это ведет к выходам приборов иэ строя.Кроме того, неудобен и трудоемок монтаж механизма в связи с тем, что большое по высоте основание в сборе с труб-чатой пружиной заводят под углом в корпус, причем сначала устанавливают штуцер в отверстие корпуса, При атом возможны механические деформации щубчатой пружины, снижающие стабильность инадежность ее работы. 45Наиболее близким по технической сущ-ности к предлагаемому является шинныйманометр, содержащий корпус, выполнензиый заодно целое с основанием механизма, трубчатую пружину, соединенную сней капиллярную трубку, рычажный передаточный механизм, шкалу и стрелку.Основание механизма и присоединитель-;ная головка выполнены заодно с корпусом,а сам корпус разъемный, состоит из двухйоловин. В одной из них смонтирован механизм прибора, а вторая слузае в основномкрышкой. В ней установлена кнопка-сбрасыватель показаний и пружина. Трубчатая пружина в манометре посредством капиллярной трубки соединена с головкой приэтом капиллярная трубкавыполняет роль,дросселя, служащего для гашенйя скорост.ного напора воздуха в момент подключения прибора к венвцно шины 2Недостатком указанного манометраявляется его неуниверсальность, так какк разьемному корпусу невозможно присоейдинять отдельно ножки различной длиныс головками, используемые для удобстваизмерения давления на внутренних скатах шин. Например, манометры на высокие давления, предназначенные, в частности, дпя грузовых автомобилей, вьшолняюгся с удлиненными ножками,Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей манометра.Указанная цель достигается тем,что шинный манометр, содержащий корпус,в котором размещена трубчатая пружина,связанная через передаточный механизмсо стрелкой, основание, выполненное эаодно целое с копусом, капиллярную трубку, соединенную с полостью трубчатойпружины, шкалу и прис оединительнуюголовку, снабжен фланцевой втулкой суплотнением под фланец, установленной врезьбовом ступенчатом отверстии, выполненном в корпусе, и присоединительнойножкой, один конец которой ввинчен врезьбовое отверстие корпуса и торцом контактирует с флаицем втулки, а к другому концу ножки прикреплена присоединительная головка, при этом кациллярнаятрубка пропущена через отверстие корпусаи фпанцевую втулку и герметично прикреплена к ее концу.На фиг, 1 изображен манометр с частичным поперечным разрезом; на фиг, 2 манометр с частичным продольным разрезом, вид сбоку.Манометр состоит иэ корпуса 1, трубчатой пружины 2 с тягой 3, стрелки 4,шкалы 8, пластины-держателя 6, капилл-."лярной трубки 7, соединякажй трубчатуюпрокину 2 с фланцевой втулкой 8, уплотнительной прокладки 9, пружины 10, кнопки 11, присоединительной ножки 12 с головкой 13. Капиллярная трубка 7 проходит через фланцевую втулку 8 и герметич-,но соединена с ее ступицей, например,пайкой. Трубчатая пружина 2, .служащаяупругим чувствительным элементом, крепит.ся посредством пайки на пластине-держателе 6, а последняя с помощью винта14- на основании механизма 18, тамже крепится шкала 8 прибора. Для ограни3 1024768 4 чения деформации трубчатой пружины при ее деформацию н перемещение тяги 3 ударах в корпусе 1 предусмотрены упоры При этом изогнутый конец тяги 3 ведет 16, Нв плвстине-держвтеле установлен за собой стрелку 4, вызывая поворот винт 17, служащий осью стрелки 4, На ее вокруг оси винта 17. Гвшение скоростоси винта 17 установлена цилиндрическвйного напора воэдухв происходит в квпилпружина 18, которая прижимает стрелку . лярной трубке 7, которая в данном слу-.4 к головке винтв 17, удерживвя стрел- чве.является аросселем. Для сбрасывания ку 4 в заданном положении, соответстаею. показаний служит пружина 10 с кнопкой но измеряемому.дввдению. В корпусе 1 11. При ивжатии кнопки 11 пружина 10 имеется ступенчатое, отверстие 19:с глу-О своим концом упирается в хвостовик стрелхой резьбой на большем диаметре. В резь- ки 4 и воэврвщвет ее в исходное состоя- бовой части отверстия 19 расположена ние.фданцевая втулка 8 и упдотнительнвя Выполнение в корпусе ступенчатого .прокладка 9. Глухая резьба отверстия 19отверстия с глухой резьбой нв большем сщркит для подсоединения ножки 12 при .диаметре, рвэмешение квпиллярной трубки бора. При звворачивеаии ножка 12 своим Во фланцевой втулке игерметичное соеди,торцом упирвется во флвнец.втулки 8 и кение ее со ступицей втулки, размещение поджимаетуллотнительную проклвдку 9, фланцевой втулки в реэьбовом отверстииобеспечивая герметичность данного сое- корпусе и уствновкв уплотнения между. динеиия. 20 фланцем втулки и дном резьбового отверГерметичность резьбового соединения стия позволяет выполнить корпус цельным. осуществляется путем промвзки его гер- Такая конструкция манометра обеспечиметиком,. ввет возможность работы с присоедини Манометр работает следукаом обра- тельными ножками различной длины, т.е. эом. ,2 Б позволяет расширить эксплуатационныеПри подюиочении прибора к вентюпо свойства в зависимости от конструиии аиаы (не показан) воздух под давлением, шин и колес и обеспечитьгерметичность по ножке 12, квпиллярной трубке 7 поде- манометра, что двст. экономический эффект ется в трубчатую пружину 2, вызывая порядкв 160 тыс руб.краж 87 Й ПодписноеЪ филиал ППП "Патент, г. Ужгород,ул. Проектная,4