Устройство для крепления грузов в транспортном средстве

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Р 710 УДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ ССДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ Й Е ИЗОБРЕТЕНИСВИДЕТЕЛЬСТВУ ОРСИОМУ 8-1 Бюл. Р 11в и В.П.Самохинй государственный нательский и проектныйтовой промышленности(56) 1; ПакетнНод ред. П.К.порт", 1979,2, Патент Скл. В 60 Р 7 801006288 А жащее захват и замыкат ль, о т л ичающееся тем, что, сцелью обеспечения надежности крепления штабелей пакетов сыпучих материалов, захват выполнен в виде прямоугольной рамы из металлического прутка, одна из сторон которой разомкнута и свободные концы ее загнуты с образованием петель, а противоположная ей сторона .отогнута перпендикулярно к плоскости рамы, при этом замыкатель выполнен в виде рамы со скругленными углами из металлического прутка, одна из больших сторон которой разомкнута и свободные концы ее отогнуты для захода в петли захвата,ФИзобретение относится к области транспортирования массивных штучных грузов, например пакетов асбеста массой 500-1000 кг, железнодорожным и другими видами транспорта и может быть использовано для крепления па кетированного груза на поддонах и .беэ поддонов в вагонах и других транспортных средствахИзвестно устройство для крепления пакетированных грузов, выполненное в виде упоров. От продольных перемещений.пакеты удерживают упорные бруски, закрепленные к полу у.торцевых бортов вагона и увязка их иэ провблоки, от поперечных сдвигов - короткие деревянные бруски, закрепленные к полу платформы вплотную к грузу 1.Однако такое жесткое крепление пакетированных грузов в транспортных средствах с помощью деревянных брусоков является ненадежным, поскольку 20 под воздействиемударов вагонов друг о друга при роспуске с сортировочной горки и инерционных ускорений при транспортировании происходит смещение грузов и повреждение их упаков ки. Сам же процесс крепления грузов является трудоемким, бруски йри этом используются одноразово, что предопределяет значительный расход де,ловой древесины на их изготовление 30 в масштабах страны.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство для крепления грузов в транспортном средстве, содержащее З 5 захват и замыкатель.Устройство содержи также две продольные. балки, жестко закрепленные по краям железнодорожной платформы. Захваты выполнены в виде стоек, установленных на продольных балках перпендикулярно им с возможностью перестановки по длине балок в зависимости от габаритов груза. Верхние концы стоек в зависимости от высоты груза закреплены эамыкате лями 2 .Недостатком известного устройства является то, что оно рассчитано только для транспортирования листовых материалов, например стекла, об О ладающих большой плотностью. Кроме того, из-за большого объема, занимаемого конструкцией устройства, оно может быть использовано только на открытых железнодорожных платформах В связи с:этим, известное устройство непригодно для транспортирования пакетов сыпучего материала, например асбеста, так как они, в соответствии с действующими стандартами, должны транспортироваться в крытых вагонах, при этом должна быть обеспечена сохранность упаковки.Целью изобретения является обеспечение надежности крепления штабелей пакетов сыпучих материалов. 65 Укаэанная цель достигается тем,что в устройстве для крепления гру.зов в транспортном средстве, содержащем захват и замыкатель, захватвыполнен в виде прямоугольной рамыиэ металлического прутка, одна изсторон которой разомкнута и свободные концы ее загнуты с образованиемпетель, а противоположная ей сторона отогнута перпендикулярнок плоскости рамы, при этом замыкатель вы-.полнен в виде рамы со скругленнымиуглами из металлического прутка, одна из больших сторон которой разомкнута и свободные концы ее отогнутыдля захода в петли захвата,На фиг.1 изображен захват с введеннЫм в его петли замыкателем; нафиг.2 - вид на закрепленный двухьярусный штабель пакетов асбеста безподдонов; на Фиг.3 - крепление двухштабелей пакетов в вагоне,вид сверху;на Фиг.4 - вид крепления пакетов наподдонах,Устройство для крепления грузовв транспортном средстве (фиг.1 / содержит захват 1 и замыкатель 2. Захват 1 выполнен в виде рамы из прутка, например стального. Одна изсторон рамы захвата разомкнута, апротивоположная ей сторона 3 отогнута перпендикулярно плоскости рамызахвата. Свободные концы разомкнутойстороны рамы захвата загнуты с образованием петель 4. Замыкатель 2 выполнен иэ прутка в виде рамы. С целью обеспечения прочности эамыкателя и сокращения трудозатрат на его изготовление углы рамы скруглены. Одна из больших сторон рамы эамыкателя 2 разомкнута, при этом свободные концы 5 ее отогнуты с возможностью ввода в петли 4 захвата. Длина рамы эамыкателя Идолжна быть примерно равна двум длинам 1 Г) транспортируемыхпакетов 6.Крепление штабелей пакетов, например асбеста, без поддонов в вагоне с помощью предлагаемого устройства осуществляют следующим образом (Фиг.З) .Загрузку пакетов в вагон производят через дверные проемы погрузчиком одновременно в оба конца вагона в два яруса, междверное пространство при этом остается свободным, С помощью предлагаемого устройства закрепляют только последний поперечный ряд пакетов 6 1 первый от междверного пространства ), который располагают с небольшим зазором и к предыдущему ряду.При загрузке последнего поперечного ряда вначале заполняют пакетами б первый ярус, на который ставят эах" ват 1. Благодаря тому, что сторона 3захвата отогнута перпендикулярно плоскости рамы она свободно входит в зазор и и зацепляет пакет 6 сзади. При этом разомкнутые концы рамы захвата 1 располагаются на первом ярусМ последнего ряда пакетов, а кольцевые петли 4 выступают в сторону междверного пространства. Для того, чтобы рама захвата 1 не смещалась при транспортировании ее закрепляют за 5 отогнутый конец стороны 3 увязочными проволоками 7 к скобам 8 вагона.В результате этого, рама захвата 1 прижимается к предпоследнему поперечному ряду пакетов Б, при этом, 10 последний ряд пакетов плотно придвигается к предыдущему ряду, при этом зазор между ними ликвидируется. Затем укладывают второй ярус пакетов б и замыкатель 2 отогнутыми концами 5 свободно вводят в кольцевые петли захвата 1. Так как длина раьы замыкателя близка к длине двух пакетов, то обеспечивается закрепление обоих ярусов пакетов.20Таким образом, для закрепления всех ярусов штабеля в вагоне необходимо ь -1) комплектов устройств, где О - число ярусов в штабеле.УстройствЬ может быть Использованс и для крепления грузов на поддонах (фиг.4). Для этого разомкнутые кон- цы рамы захвата 1 пропускают в от= верстия поддонов 9, предназначенные цля ввода вил погрузчика. Закрепление штабелей пакетов 6 на поддонах 9 с помощью -замыкателя 2 осуществляют описанным способом.Предлагаемое устройство, по сравнению с известными, обеспечивает надежное крепление груза за счет амортизирующего действия упругой конструкции устройства на закрепленный , груз.Использование устройства позволит сократить затраты ручного труда на крепление грузов в транспортных сред 1 ствах, полностью исключить расход делового пиломатериала и обеспечить сохранность упаковки груза от повреждения при транспортировании.100 б 288 оставитель Е.Камагановаехред Е.харитончикКорректор Е.Рошко актор Л.филипп каз 2021 31 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектна тираж 673 НИИПИ Государственн по делам изобретени 13035, Москва, ЖПодписио комитета СССРи открытийРаушская наб., д. 4