Способ определения наивыгоднейшего распределения нагрузок между двумя агрегатами тепловой электростанции для осуществления этого способа

Значительная экономия топлиьа может быть достигнута на электростанции при условии наивыгоднейшего распределения нагрузки между агрегатами, Для различных агрегатов существует такое сочетание нагрузок, при котором расход топлива минимален, всякое же отклонение от этого наивыгоднейшего сочетания дает перерасход топлива, Задача эксплуатационного персонала состоит в том, чтобы для каждой станционной,нагрузки найти оптимум распределения ее и соответственно нагрузить агрегаты.Если обозначить зависимость расхода топлива от нагрузки В, =(У 4) и В. = ъ (М. ) (где В, и В,. - расход топлива агрегатами А и Б, Х, и А. - их нагрузка), то очевидно, что поставленная задача сводится к нахождению минимального значения расхода топлива В (В = В, + В. ) в зависимости от нагрузки Х , агрегата А (при постоянной для данн нта общей нагрузке У = ): Так как Х.(М - ЖА ам хдьодимо, чтобы то нео ИЛИ 4 = Г ГДЕ Г И ГВ -сы угла наклона касательновой зависимости В = ъ ( Ч)соответствующей заданномунию нагрузки Ф.Для криволинейнойВ = = ( величина г ппри прямолинейной к криточке, значезависимости еременна, а зависимости типа величина г посто чаях эта величин относительный пр плива,при измен Легко показать шее распределени двумя работающиянна. Во всех слуа выражает сооою ирост расхода тоении нагрузки., что наивыгоднейе нагрузки между ми агрегатами не ого моме Л, +фБ СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАИВЫГОДНЕЙШЕГО АСПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗОК МЕЖДУ ДВУМЯ АГРЕГАТАМИ ТЕПЛОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ И ПРИБОР ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭТОГО СПОСОБАзависит от величины их расходов на холостой ход, а только от характера относительных приростов. При равенстве коэффициентов относительного прироста нагрузка должна быть распределена поровну,Гсли величины г, и г, относительного прироста расхода топлива равны между собою, то при прямолинейных зависимостях любое распределение нагрузки между агрегатами не отражается на экономичности работы, почему и рекомендуется одинаковая нагрузка обоих агрегатов.Так как в большинстве практических случаев величины г и г,. не только не равны между собою, но и меняются для каждого агрегата в зависимости от его нагрузки, т. е. г = - ф(Ф), то возникает необходимость составления различных вариантов сочетания нагрузки работающих агрегатов.При отклонении нагрузки от расчетной в сторону ее увеличения стараются нагрузить тот агрегат, у которого относительный прирост меньше, а при уменьшении нагрузки выключают агрегат с большим относительным приростом, что практически трудно, если величина г перемен на и зависит от нагрузки.В основу предлагаемого способа, обеспечивающего возможность относительно точного и быстрого решения задачи наивыгоднейшего распределения натрузки между двумя агрегатами тепловой электростанции при любых их тепловых характеристиках и при любой нагрузке, положено применение шаблонов, отражающих в определенном масштабе тепловые характеристики В, =(Уд ) и В. = э(У) обоих агрегатов и устанавливаемых на графике нагрузки электростанции.На фиг, 1 и 2 изображены шаблоны Ши П 1., отражающие тепловые характеристикиВ =1 Л ) и,соответственно, В, = ф 1 ф; ) обоих агрегатов станции; фиг. 3 - поясняет предлагаемый способ определения наивыгоднейшего распределения нагрузок между агрегатами; на фиг. 4 - схематически представлен один из возможных вариантов выполнения прибора для осуществления этого способа.На шаблонах Ш, и Ш (фиг. 1 и 2) отмечаются жирными линиями, как ориентиры, расходы топлива при холостом ходе В, и В,. Стрелки Я, и Йпоказывают направление отсчета нагрузки каждого агрегата,Ориентир шаблона Ш. прикладывают (фиг. 3) к верхней границе заданнойй нагрузки Л,д, а ориентиршаблона Ш - к нулевой линии графика нагрузки и перемещают шаблоны ША и Ш . до пересечения линииих характеристик в точке М. В этомположении шаблонов расстояние пооси абсцисс В А + В,. =- Вполучается минимальным, что соответствуетнаименьшему расходу топлива, Положение шаблонов сразу дает наивыгоднейшее распределение нагрузокЛ 1 и ф между двумя агрегатами А и Б, при котором расходтоплива имеет минимальное значение, т. е. составляет ВПрибор, схематически показанныйна фиг. 4, состоит из неподвижнойпрямоугольной рамки Г с подвижнойверхней планкой Д, В рамке устанавливается график нагрузки станциитак, что его нулевая линия совмещается с нижней неподвижной планкой рамки ГШаблон Шпервого агрегата закрепляется наглухо в нижнем неподвижном углу рамки Г, шаблонШ, -в верхнем подвижном ее углу. Применение подвижной верхней планки Д позволяет перемещать шаблонШ относительно шаблона Ш ,при сохранении параллельности ихориентиров. Ориентир шаблона Шсовмещается с точкой заданной нагрузки Мд . Далее шаблон Ш присохранении совмещения его ориентира с величиной заданной нагрузки Мд передвигается к шаблону Шдо пересечения в точке М, т. е. додостижения минимального расстояния В, = В,.= В.Этот минимальный расход топли ва В отсчитывается по шкале. Шаблоны Шд и Ш размечены так, что распределение нагрузок ФА и Юг между агрегатами, определяемое положением линии К - Кпроходящей через точку М пересечения характеристик, прочитывается на каждом шаблоне. Сумма нагрузок агрегатов дает общестанционную заданную нагрузку.Подобный прибор может быть использован для автоматического поддерживания наивыгоднейшего распределения нагрузок между двумя агрегатами станции. Для этого подвижный шаблон Ш; выполняется подпружиненным и передвигается вверх и вниз под действием подвижной аланки Д, связанной с приспособлением, автоматически перемещающим ее в зависимости от,повышения или понижения станционной нагрузочки. Относительное положение шаблонов ОЛ и ШБ дает импульс на приспособления, регулирующие нагрузку агрегатов.Предмет изобретенияСпособ определения наивыгоднейшего распределения нагрузок между двумя агрегатами тепловой электростанции с помощью шаблонов,. отличающийся тем, что шаблоны, отражающие зависииость расхода топлива от нагрузки обоих агрегатов, устанавливают на графике100219нагрузки электростанции, совмещая их ординатами, соответствующими их холостому ходу, один - с линией, соответствующей заданной нагрузке, и другой - с нулевой линией графика, и перемещают один относительно другого вдоль этих параллельных линий до их касания с тем, чтобы по положению точки касания шаблонов на графике вагрузки станции судить оо искомом распределении нагрузок.2. Прибор для осуществления способа по п, 1, отличающийся тем, что он состоит из несущей график нагрузки станции прямоугольной рамки с подвижной верхней планкой, совмещаемой с линией, соответствующей заданной нагрузке, и двух шаблонов, один из которых закреплен в рамке неподвижно на нулевой линии графика, а дрчгой установлен в ней с возможностью перемещения.3. Прибор по п. 2, отличающийся тем, что, с целью возможности использования его для автоматического поддержания наивыгоднейшего распределения нагрузок между двумя агрегатами станции, подвижный шаблон выполнен подпружиненным, а подвижная рамка связана с приспособлением, автоматически перемещающим ее в зависимости от повышения или понижения нагрузки станции.