Путевой дроссель

ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ: И.Ю. Зенькови учно-исследовательский и проекий институт промышленных гидропригидроавтоматики Всесоюзны конструкт) ПУТЕВОЙ ДРОССЕЛЬ Изобретение оносится к машиностроению и может быть использовано в гйдравлических системах прессов, станков и других машин с гидроприводом для торможения и остановки иск полнительных органов, а также быстрыи возврат в исходное положение.Известны путевые дроссели, которые содержат корпус с каналами;подвода и отвода, подпружиненный золотник со сквозным осевым отверстием, установленный в расточке корпуса, взаимо- действующии с приводом 3Недостатком этйх дросселей являет" ся то, что.в.гидравлических схемах машин он используется совместно с обратным клапаном, который присоединен к дросселю по параллельной схеме и осуществляет свободный пропуск жидкости от канала отвода к каналу под вода при запертом положении золотника путевого дросселя.Известен путевой дроссель, в полости корпуса которого размещен взаимодействующий с приводои подпружиненный полый золотник, разобщающий каналы подвода и отвода, причем в полости зо. лотника установлен обратный клапан,сообщающий связанную с каналом отвода подклапанную полость с каналом подвода, а в корпусе выполнены кана" лы, сообщающие надзолотниковую и подзолотниковую полости указанных отверстий 2Недостатком известной конструкции является ее сложность, обусловленная наличием управляющего клапанаЦелью изобретения является упрощение конструкции.Цель достигается тем, что в полости корпуса путевого дросселя размещен взаимодействующий с приводом яодпру" жиненный полый золотник, разобщающий, каналы подвода и отвода, причем в полости золотника установлен обратный клапан, сообщающий связанную с каналом отвода подклапанную полость с каналом подвода, в корпусе выполнены3 9988каналы, сообщающие надэолотниковуюи подзолотниковую полости, а в полости золотника установлена перегородка,разобщающая подклапанную полость обратного клапана от подзолотниковойполости,На фиг. 1 изображен предлагаемыйпутевой дроссель, общий вид; на фиг.2сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 гидравлическая схема дросселя. 1 фВ корпусе 1 путевого дросселя выполнена сообщенная с каналамиподвода 2 и отвода 3 полость, в которойустановлен полый золотник 4, нагруженный пружиной 5 и взаимодействующий с 1 юприводом б посредством ступенчатоготолкателя 7. Золотник разделяет полость корпуса на надзолотниковую 8 иподэолотниковую 9 полости,В полости золотника 4 установлен 2 еобратный клапан 10, подклапанная полость 11 которого сообщена с каналом 3 отвода, отверстием 12 в золотнике 4 и надклапанная полость 13 снадзолотниковой полостью посредством 2отверстия 14. В золотнике 4 установлена перегородка 15, которая разобщаетподклапанную полость обратного клапана от подэолотниковой полости 9.В корпусе 1 выполнены отверстия 16-зв21, сообцаощие надзолотниковую и подзолотниковую полости с каналом подвода.Путевой дроссель работает следующим образом.Поток жидкости, подводимый в канал 2 подвода проходит через кольцевую щель, обравованную рабочей кромкой зопотника 4 и корпусом и отводится в канал 3 отвода. Обратный кла.пан под действием нагружаощей егопружины и разности давления жидкостимежду его надклапанной и подклапанной полостями прижат к седлу.При появлении усилия на приводе,он воздействует на толкатель, смещаязолотник в направлении сжатия нагру"жающей его пружины и перекрытия кольцевой щели, образованной рабочейкромкой золотника и корпусом, При 05 4этом поток жидкости из канала 2 под вода в канал 3 ютвода прекращается.При подводе жидкости в канал 3 отвода давление в надклапанной по" лости обратного клапана становится меньше давления в его подклапанной полости и запирающий элемент обратного клапана, преодолевая усилие пружины, поднимается и сообщает каналы 3 и 2., За счет того, что торцовые4полости золотника сообщены между собой и каналом подвода, золотник гидравлически уравновешен,Эжекционная пара, образованная каналом 2 подвода и отверстием 16, обеспечивает уменьшение потерь давления на путевом дросселе при подводе жидкости в канал 3 отвода.Предлагаемый путевой дроссель имеют более простую конструкцию за счет исключения управляющего клапана, что также повышает надежность работы аппарата.формула изобретенияПутевой дроссель, в полости корпуса которого размещен взаимодействующий с приводси подпружиненный полыйзолотник, разобщающий каналы подводаи отвода, причем в полости золотника установлен обратный клапан, сообщающий связанную с каналом отводаподклапанную полость с каналом подвода, а в корпусе выполнены каналы,сообщающие надзолотниковую и подзолотниковую полости, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью упроще.ния конструкции клапана, в полостизолотника установлена перегородка,разобщающая подклапанную полость обратного клапана от подэолотниковойполости.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Дроссели путевые ГОСТ 15109-69.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке й 2855116/08,кл. Г 16 К 17/10, 1979998805 р 11 аз 1119/60 Т ИПИ одписное Филиал ППН "О тент", г. Ужгород, ул кт ура фЮ Й Ф УФюУ