Устройство для мокрой очистки выхлопных газов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЬЬСТВ УОпубликовано 07.02.83. Бюллетень5Дата опубликования описания 17.02.83 лв делам лэвбрвтвний и вткрытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОКРОЙ ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ1Изобретение относится к области очистки газов от механических примесей и может быть использовано для очистки выхлопных газов двигателей.Известно устройство для мокрой очистки выхлопных газов, включающее цилиндрический корпус с крышкой, винтовую направляющую тангенциально установленные патрубки ввода газа и жидкости форсунки, патрубки вывода газа и жидкости 11.Недостатками устройства являются большое гидравлическое сопротивление, закупорка форсунок распыления жидкости вследствие засоления их отверстий под действием высоких температур выхлопных газов двигателей, особенно при подаче в них морской воды и, как следствие, выход устройства из строя, прорыв газов через водяную завесу вместе с механическими включениями; сложность конструкции устройства.Цель изобретения - повышение эффективности очистки газов за счет предотвращения образования вихрей в потоках.Цель достигается тем, что в известном устройстве для мокрой очистки газов, включающем цилиндрический корпус с крышкой, винтовую направляющую, тангенциально 2установленные патрубки ввода таза и жидкости, форсунки, патрубки вывода газа и жидкости, выходные отверстия патрубков ввода газа и жидкости выполнены эллипсовидной формы, оси которых имеют уклон, равный уклону винтовой направляющей, и установлены последовательно друг за другом, при этом большаяв ось эллипса выходного отверстия патрубка ввода жидкости на 1)3 - 1/2 превышает большую ось эллипса выходного отверстия патрубка оввода газа.Устройство снабжено перфорированнымэкраном конусной формы, установленным в верхней его части.На фиг, 1 изображено устройство дляочистки выхлопных газов двигателя; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1.Устройство состоит из цилиндрическогокорпуса 1 с .конусной частью 2, патрубков 3 подачи жидкости и патрубка 4 подачи газа.Патрубки 3 и 4 подключены к корпусутангенциально и последовательно. К внутренней части корпуса 1 над патрубками 3 и 4 прикреплена винтовая направляющая 5.Конусная часть 2 корпуса 1 заканчивается сливным патрубком 6. Корпус 1 сверху зак 993982рыт съемной конусной крышкой 7, верхняя часть которой заканчивается газовыпускным патрубком 8, перед которым установлен перфорированный экран 9 конусной формы.Устройство работает следующим образом.Выхлопные газы с раскаленными твердыми частицами и золой от двигателя с большой скоростью подают через тангенциально установленный газовыпускной патрубок 4 корпуса 1 под винтовую направляюшую 5 и внедряются в циркулирующий поток жидкости, подаваемый перед газовым потоком через патрубки подачи жидкости 3, подключенные к корпусу 1 также тангенциально. При этом ширина циркулирующего потока жидкости на 1/3 - 1/2 превышает ширину потока выхлопных газов для полного их поглощения жидкостью. Циркулируюшая жидкость обволакивает раскаленные твердые частицы и золу, которые под действием центробежных сил с поверхностной пленки жидкости перемещаются к внутренней поверхности корпуса 1 вместе с жидкостью стекают по его конусной части 2 через сливной патрубок 6 и гидрозатвор в отстойник (не показаны). Винтовая направляющая 5, ограничивая внутри корпуса сверху и снизу потоки жидкости и газа, предотврашает попадание их в выхлопной тракт двигателя. Под действием высоких температур выхлопных газов часть жидкости с циркулирующей поверхностной пленки жидкости, соприкасающейся с газом, испаряется, а вместе с паром увлекаются и мелкие частицы золы, которые не успели проникнуть внутрь потока жидкости. Выхлопной газ вместе с паром и мелкими частицами золы с большой скоростью направляются к конусному перфорированному экрану 9, в котором газ проходит через мелкие отверстия, а частицы золы задерживаются на его стенках. После этого очишенный выхлопной газ через газовыпускной патрубок 8 конусной крышки 7 отводится в атмосферу., Столкнувшись со стенкой экрана 9, мелкие частицы золы теряют скорость и накапливаются на его стенках до тех пор, пока под действием собственного веса не выпадут в циркулирующий поток жидкости, который увлекает их в сливной патрубок 6.Для более эффективного смачивания час тиц выхлопных газов, жидкость подают,по крайней мере, двумя потоками, смещенными относительно друг друга на 180 и на шаг по винтовой цилиндра. Для этого на корпусе установлен дополнительный патрубок ввода жидкости.Данное устройство обеспечивает болееэффективную очистку выхлопных газов двигателей от продуктов сгорания, что способствует предотвращению загрязнения окружающей среды.15Формула изобретения1. Устройство для мокрой очистки выхлопных газов, включаюшее цилиндрический 20 корпус с крышкой, винтовую направляюшую,тангенциально установленные патрубки ввода газа и жидкости, форсунки, патрубки вывода газа и жидкости, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности очистки газов за счет предотвращения образования вихрей в потоках, выходные отверстия патрубков ввода газа и жидкости выполнены эллипсовидной формы, оси которых имеют уклон, равный уклону винтовой направляющей, и установлены последовазо тельно друг за другом, при этом большаяось эллипса выходного отверстия патрубка ввода жидкости на 1/3 - 1/2 превышает большую ось эллипса выходного отверстия патрубка ввода газа.2. Устройство по п. 1, отличающееся 55 тем, что оно снабжено перфорированнымэкраном конусной формы, установленным в верхней его части.Источники информации,4 О принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР345937, кл. В 01 0 47/06, 1969.Редактор Е. ХейфиЗаказ 695/3ВНИИ т Г. УрусоваВ Корректор М6 Подписноего комитета СССРй и открытийаушская наб., д. 4/5город ул Проектная 4 арошн