Шарнирное соединение труб

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АвтООСкОМь Свидитюльетвк Совхоз СоветскихСоциалистическихРеспублик р 1987264 уф ф г(22) Заявлено 16.07. 81 (21)3319779/29-08с присоединением заявки Нов рм з Г 16 1. 27/00/IГ 01 й 7/08 Госуларет вениый омн 1 ет(;СОР по лелам ивооретениН и отирытнйОпубликовано 070133. Бюллетень йо 1 Дата опубликования описания 070183 А.В.Гладилин, А.Д.Власов и В.И,мельниченко.";:,",1ь(71) Заявитель 54) ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБ Изобретение относится к машиностроению и касается шарнирного соединения труб, преимущественно для выхлопной системы транспортных средств,5Известно шарнирное соерщнение труб, содержащее первую трубу, входящую в нее вторую трубу со сферической рабочей частью, и в котором между сопрягаемыми поверхностями помещено разрезное пружинное кольцо (,1 1.Недостаток такого соединения состоит в том, что трудно обеспечить необходимую работоспособность этой конструкции в условиях повышенных температур и усиленного воздействия Факторов, выэывающих коррозию, .как это имеет место в выхлопных системах транспортных средств. Трудность эта обусловлена тем, что уплотнительное металлическое кольцо в условиях агрессивной среды и повышенной температуры утрачивает свои рабочие свойства.Наиболее близким к изобретению по технической .сущности является шарнирное соединение труб, содержащее две трубы, соединительный патрубок между ними, один конец которого охватывает первую трубу, другой - охватывается второй трубой, элементы сопряжения концов труб и патрубка и диффу-. зоры, выполненные на охватываемых койцах трубы и патрубяа, причем одна из труб установлена относительно патрубка с возможностью осевого перемещения 2.Недостатком известной кдйструкции является наличие радиального люфта, что приводит к быстрому износу рабочих поверхностей соединения.Целью изобретения является повышение долговечности соединения путем исключения радиального люфта.Укаэанная цель достигается тем, что в шарнирном соединении труб, содержащем две трубы, соединительный патрубок между ними, один конец которого охватывает первую трубу, другой охватывается второй трубой, элементы сопряжения концов труб и патрубка и диффуэоры, выполненные на охватываемых концах трубы и патрубка, причем одна из труб установлена относительно патрубка с воэможностью осевого перемещения, элементы сопряжения выполнены в виде шариковых опор качения, опорные поверхности которых выполнены на охватываемых концах трубы, и патрубка в виде лунки в одной опоре качения и в виде продольной канавкив другой, а на охватывающих концах трубы и патрубка выполнены прорези под шарики, причем шарики прижаты к опорным поверхностям пружинными пластинами, закрепленными на охватывающих концахтрубы и патрубка,5На фиг,1 представлено шарнирное соединение труб, разрез, на фиг.2 то же, при несоосном соединении труб.Соединение состоит из двух соединяемых труб 1 и 2 и соединительного патрубка 3, один конец которого охватывает конец трубы 1, а другой охваты. вается концом, трубы 2, Охватываемые концы трубы 1 и патрубка 3 выполнены в виде диффузоров 4. 15Соединительный патрубок 3 в своей средней части и второй конец трубы 2 выполнены также в виде диффузоров.Элементы сопряжения концов труб и патрубка выполнены в виде опор Каче О ния с шариками 5 и б. Опорные поверх ности для шариков 5 и б выполнены на конце охватываемой трубы 1 в виде лунки, а на охватываемом конце патрубка 3 - в виде продольного паза. На 25 охватывающих концах трубы 2 и патрубка 3 выполнены прорези 7 под тела ка чения, Снаружи шарики 5 и б прижимаются пружинными пластинами 8 и 9, которые закреплены на охватывающих кон- ЗО цах трубы 2 и патрубка 3 при помощи хомутов 10. Шарнирное соединение работает следующим образом.При смещении трубы 2 относительно трубы 1, возникающем при монтаже выхлопной системы, а также при движении транспортного средства, соединительный патрубок 3 поворачивается относительно труб 1 и 2. При этом в первом 40 шарнирном узле шарики б, зафиксированные в лунках, перекатываются по опорным пластинам 9, а во втором шарнирном узле шарики 5, перемещаясь в продольных канавках, перекатываются 4 Ь по опорным пластинам 8. Продольное смещение шарнирных узлов соединения при температурном расширении труб осуществляется за счет перемещения шариков 5 в продольных канавках. При этом труба 2 может передвигаться относительно патрубка 3 в широких пределах в осевом направлении.Технико-экономический эффект шарнирного соединения состоит в возможности повысить его долговечность путем исключения радиального люфта в шарнире,формула изобретенияШарнирное соединение труб, содержащее две трубы, соединительный пат.рубок между ними, один конец которого охватывает первую трубу, другойохватывается второй трубой, элементысопряжения концов труб и патрубка идиффузоры, выполненные на охватываемых концах трубы и патрубка, причемодна из труб установлена относительно патрубка с воэможностью осевого;перемещения, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения долговечности путем исключения радиальноголюфта, элементы сопряжения выполненыв виде .шариковых опор качения, опор-.ные поверхности которых выполнены наохватываемых концах трубы, и патрубка в виде лунки в одной опоре каченияи в виде продольной канавки в другой,а на охватывающих концах трубы и патрубка выполнены прорези под шарики,причем шарики прижаты к опорным поверхностям пружинными пластинами, закрепленными на охватывающих концахтрубы и патрубка.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Великобритании9 1194496, кл. Г 2. О, 1970,2, Патент США В 2417250,кл. 285-164, 1947 (прототип,),, 987264 Составитель Л.Федотоватор Г.Ус ТехредЖ.Кастелевич КорректорВ.ВУтя илиал ППП фПатент", г.Ужгород, ул.Проектная Заказ 10256/19 Тнраж 923 ВНИИПИ ГосударстВенн по делам иэобрет 113035, Москва, ж-.35Подписноего комитета СССРий и открытийРаушская наб д.4/5