Статор электрической машины

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11983906(22) Заявлено 111280 (21) 3217199/24-07 1 ИМ Кл з с присоединением заявки М 2 Н 02 К 5/15 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторь изобретения Московский завод автотракторного электрооборудования АТЭ(54) СТАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ Изобретение относится к электромашиностроению, в частности, к статорам электрических машин, и может найти применение при изготовлении магнитопроводов статора, ротора, якоря электрических машин, а также может быть использовано в электрических машинах с радиальным, линейным, конусным или торцовым воздушным зазором, 10Известны статорй электрических машин, включающие ярмо, зубцовую зону с обмоткой, уложенную в пазы, и элементы крепления магнитопровода, выполненные на ярме 11. Недостатком таких конструкций является недостаточное охлаждение обмотки. Объясняется это тем, что отвод тепла происходит за счет его пе редачи от обмотки на зубцовую зону через зазор к ярму и далее, например, на подшипниковые щиты через элементы крепления магнитопровода,Кроме этого,механическая прочность эубцовой зоны, выполненной, например, из ленты толщиной 0,2-,1 мм также недостаточна, что на практике приводит к необходимости пропитки ее или дополнительного крепления - это усложняет технологию изготовления магнитопровода. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является статор электрической машины, включающий обмотку, ярмо, зубцовую зону с пазами, выполненную из гофрированного материала и подшипниковые щиты 12 3,В этой конструкции охлаждение также недостаточно. Выполнение элементов крепления на торцовой поверхности зубцовой зоны под лобовыми частями обмотки ухудшает условия охлаждения магнитопровода ротора и, следовательно, ведет к перегреву статора.Кроме того, крепление к зубцовой зоне только в области, расположенной под лобовыми частями обмотки, не позволяет достигнуть необходимой меха.нической прочности.Целью изобретения является ухудшение охлаждения и увеличение механической прочности магнитопровода элект рической машины.Это достигается тем, что подшипни-ковые щиты. установлены на зубцовой зоне над лобовыми частями обмотки.Такое выполнение крепления позволяет улучшить охлаждение электрической машины и увеличить механическую прочность статора в месте соединения ярма и зубцовой зоны с пазами.Причем торцовые поверхности ярмаи эубцовой эоны выполнены в разныхплоскостях,На фиг. 1 показан статор электрической машины, у которого подшипниковый щитустановлен на зубцовой зонес пазами над лобовыми частями обмотки; на фиг, 2 - разъемный магнитопровод электрической машины, у котороготорцовые поверхности ярма и зубцовой,зоны выполнены в разных плоскостях; 10на фиг. 3 - статор, проекция; нафиг. 4 - то же.Статор содержит ярмо 1, обмотку2, эубцовую зону 3 с пазами и подшипниковый щит 4, который установлен 15на зубцовой зоне с.пазами над лобовыми частями обмотки 2. Это позволяет крепление подшипниковых щитов 4(фиг. 1 и 3) производить непосредственно к самой нагретой части магии Отопровода, а именно к зубцовой зонес пазами, При таком расположенииэлементы крепления могут быть развиты и в сторону ярма, Это улучшаетохлаждение, одновременно такое крепление позволяет увеличить механическую прочность эубцовой зоны с пазами вВыполнение торцовых поверхностей5 и 6 ярма 1 и торцовых поверхностей 7 и 8 эубцовой зоны с пазамив разных плоскостях позволяет дополвительнофразвить элементы крепления,в частности торец подшипниковогощита, и улучшить охлаждение магнитопровода. При таком выполнении магии топровода между торцовой поверхностью ярма 1 (фиг, 3 и 4) и элементом крепления - торцом подшипникового щита в зубцовой зоне с пазами, имеющей открытие паза с противоположнойот ярма 1 стороны, обраэовываются вентиляционные каналы 9,Работа электрической машины со статором предлагаемой конструкции не отличается от работы электрических машин с классическим статором.Формула изобретения1. Статор электрической машины,содержащий обмотку, ярмо, зубцовуюзону с пазами, выполненную из гофрированного материала, подшипниковыещиты, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения охлаждения иувеличения механической прочности,подшипниковые щиты установлены назубцовой зоне над лобовыми частямиобмотки.2, Статор по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что торцовые поверхности ярма и зубцовой эоны выполненыв разных плоскостях.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 584392, кл. Н 02 К 1/06, 1975,2. Патент США 9 3983435,кл, 310-259, 1976.983906Составитель А.Кецарис Редактор Н.Бобкова ТехредХ.Надь Корректор М щупик Заказ 9946/68. Тирак 721 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5филиал ППП фПатент", г. Узгород, ул, Проектная, 4