Система управления компрессором наддува высоконапорного котла

Союз СоветскикСоциалистическикРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пн 983322(51) М.Кл з с присЬединением заявки МоЕ 04 П 27/00 Госуларственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(541 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ НАДДУВА ВЫСОКОНАПОРНОГО КОТЛАИзобретение относится к управлению трубокомпрессорными агрегатами наддува высоконапорныхкотлов паропроиэводящих установок, например судовыхИзвестна система управления компрессором наддува высоконапорного котла, содержащая регулятор расходавоздухаи противопомпажное устройстово со своими датчиками соответственно, клапан перепуска воздуха из выходной во входную магистраль компрессора, связанный с противопомпажным устройством. Регулятор расхода и противопомпажное устройство связаны со своими клапанами перепуска, а противопомпажноеустройство соединено с датчика помлажа 13.Недостатком известной системы является невысокая надежность работы, вызванная слОжностью датчика помпажа и наличием клапанов перепус ка.Целью изобретения является повышение надежности системы.Поставленная цель достигается тем, что система дополнительно содержит блокирующее устройство, связанное с противопомпажным устройством и подключенное к регулятору расхода, связанному с клапаном перепуска, а датчик помпажа выполнен в виде датчика нагрузки котла.На чертеже изображена принципиаль-. ная схема предложенной системы. Система управления компрессором1 с газотурбинным приводом 2, а также добавочным паровым двигателем 3( например, паровой турбиной ), высоконапорного котла 4 содержит регулятор5 расхода воздуха, соединеннйй импульсной магистралью 6 с .датчиком 7расхода воздуха в котел 4, блокирую щее устройство 8 связанное кинематической связью 9 с противопомпажнымустройством 10, соединеннымимпульс".. ной магистралью 11 с датчиком 12нагрузки котла 4, байпасный клапан13 (или заслонка ), установленный натрубопроводе 14 соединяющем напорную15 и приемную 16 магистрали компрессора 1, и связанный кинематическойсвязью 17 с кпапаном 18, установлен ным на магистрали 19, подводящей парк двигателю 3, При этом регулятор 5расхода воздуха Я (через блокирующееустройство 8 ) и противопомпажное устройство 10 подключены к приводу байнасного клапана 13, 983322Система работает следующим образом.Производительность компрессора 1,приводимого во вращение газовой,турбиной 2, использующей энергию отходящих из котла 4 газов, устанавли-вается регулятором 5 расхода воздуха,управляющий сигнал к которому поступает по импульсной магистрали б отдатчика 7 расхода воздуха в котел 4.При избыточной мощности газотурбин- "0,.ного привода 2 регулятор 5 расходавоздуха открывает байпасный клапан13 и перепускает часть нагретого присжатии в компрессоре 1 воздуха изего напорной магистрали 18 по трубопроводу 14 в приемную магистраль 16.За счет этого увеличиваются расходи температура воздуха, проходящегочерез компрессор 1, а следовательно,мощность, необходимая для его привода; 20В результате достигается баланс .мощностей компрессора 1 и газотурбин-;ного привода 2 и повышается темпера-тура воздуха, поступающего в топкукотла 4. На режимах малых нагрузок,когда мощность газотурбинного привода 2 меньше мощности, потребнойдля привода компрессора 1, регулятор5 расхода воздуха прикрывает байпасный клапан 13 и открывает связанныйс ним кинематической связью 17 кла.пан 18, изменяя тем самым расходпара через магистраль 19 на двигатель 3, а следовательно, и производительность компрессора 1. При этомна малых нагрузках для удаления режимной линии компрессора от зоны помпажа байпасный клапан 13 частичнооткрыт противопомпажным устройством10, управляющий сигнал к которомупоступает по импульсной магистрали 4011 от датчика 12 нагрузки котла 4.Блокирующее устройство 8, связанноекинематической связью 9 с противопом пажным устройством 10, при срабаты 45 вании последнего не допускает закрйтие байпасного клапана 13 от регулятора 5 расхода воздуха.Предлагаемая система надежнее и проще известной, так как в ней один и тот же регулирующий орган и магистраль, на которой он установлен, используются как для регулирования расхода воздуха в коел, так и для защиты компрессора от помпажа. Это позволяет сократить размеры воздуховодов установки, а следовательно, и трудоемкость их изготовления.Использование датчика нагрузки котла для управления противопомпажным устройством на малых нагрузках также упрощает систему, так как указанный датчик существенно проще существующих датчиков помпажа.Формула изобретенияСистема управления компрессором наддува высоконапорного котла, содержащая регулятор расхода воздуха и противопомпажное устройство со своими датчиками соответственно, клапан перепуска воздуха иэ выходной во входную магистраль компрессора, связанный с противономпакным устройством, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности системы, она дополнительно содержит блокирующее устройство, связанное с противопомпажным устройством и подключенное к регулятору расхода, связанному.с клапаном перепуска, а датчик помпажа выполнен в виде датчика нагрузки котла.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гуревич Л.К. Газотурбинныйнаддув судовых парогенераторов. Л.,лиал ППП Патент , г. Ужгород, ул. Проектна аказ 9869/39 . Тираж 678. ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Иосква, Ж, Раую