Ротор электрической машины

Союз СоввтсиикСоциалистическихРесиубимк ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 982150(5 )М. Кл. с присоедииениеат заявки )еа Н 02 К 1/28 Ркударетюаы 9 квматет СССР ао делам изабретеана и отхритай(53) УДК 621, 313, .04(088,8) Дата опубликования описания 15, 12, 82 ф.ЪВ, М; Миничев, Е, И. Симис и В. И, Харченко(72) Авторы изобретения Ленинградское электромашиностроите е 6 бъеттинениЬ "Электросила" им. С, М. Кирова(54) ФОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ 1Изобретение относится к электрома- шиностроению и касается роторов элек.трических машин постоянного и переменного тока.Крепление шихтованных из сегментов электротехнической стали сердечников на остовах роторов с помощью клиновых пар является наиболее предпочтительным.Известны конструкции роторов, содержащих шихтованные сердечники и тв остовы с различными вариациями применения клиновых пар т.11.Однако йатяг между шихтованным сердечником й"бстовом ве является стабильным и зависит от ряда факторов: усилий сжатия, разнотолщинности сегментов, температуры, скорости вра щения и других причин. При тяжелых условиях эксплуатации, например, 1 т прокатных машин, наблюдаются случаи ослабления расклиновок и даже "выползание" клиньев, которое влечет за собой тяжелую аварию машины, что 2является основным недостатком этойконструкции,Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности являетсяротор 1 якорь ), содержащий шихтован"ный сердечник, стянутый шпилькамимежду двумя нажимными дисками и закрепленный на остове с помощью клиньевсо встречным уклоном, распирающихсердечник в радиальном направлениии проходящих через отверстия в дисках 121.Недостатком известной конструкцииявляется невысокая ее надежностьвследствие ослабления натяга междусердечником и остовом при эксплуатации. Кроме того, наблюдаются трещиныв сварных швах в зонах креплениясердечника к остову.Цель изобретения - повышение надежности ротора за счет улучшениякрепления сердечника на остове.Поставленная цель достигается тем,что в роторе электрической машины, 3 98215 содержащем шихтованный из сегментов сердечник, установленный в осевом направлении между двумя накимными дисками и закрепленный на остове с помощью системы парных клиньев радиального распора со встречным уклоносл, конец хотя бы одного из каждой пары клиньев снабжен жесткозакрепленным на нем упором, между упором и сердечником установлен пружинный элемент, 10 а второй клин этой пары жестко заФиксирован относительно сердецника, например, с помощью сварки.Между пружиной и упором размещен промежуточный элемент, а упоры имеют 15 сквозные резьбовые отверстия для установки регусировочных деталей.На Фиг. 1 схематично изображен Фраг-, мент предлагаемого ротора, поперечный разрез; на фиг, 2 - разрез А-А на Фиг, 1 (сторона установки пружины); на Фиг, 3 - вид Б на фиг.1 (сторона фиксации второго клина); на Фиг,4 - вариант установки с возможностью регулирования усилия пружины.Ротор крупной электрической машины содержит остов ротора 1 и шихтованный из сегментов сердечник 2. торцов сердечник сжат в аксиальном направлении двумя нажимными дисками 3. Крепление сердецника 2 на остове ротора 1 осуществлено посредством системы парных клиньев радиального распора 4 и 5 со встречным уклоном (Фиг.1).На конце клина 4 зафиксиро ван упор 6, выполненньй в виде втулки (Фиг,2). Между фланцем упора 6 и сердечником 2 установлена пружина 7. С противоположной стороны сердечника 2 конец клина 5 приварен с 40 помощью накладки 8 к нажимному диску 3 (Фиг.3).Для обеспечения регулирования уси" лий пружинного элемента 7 в случае перемещения клиньев в осевом направ лении, необходимого для сохранения натяга между остовом и сердечником между упором 6 и пружиной 7 установл лен промежуточный элемент 9, выпол" ленный также в виде втулки, 50Во Фланце упора б выполнены сквозные резьбовые отверстия 10 для уста" новки регулировочных деталей, например, отжимных болтов (Фиг.4).При работе машины с усиленными 55 нагрузками под действием рвда при.цин, в том числе при ослаблении усилий сжатия, разнотолщинности сегментов, повышении температуры, скорости вращения возникает ослабление натяга между остовом и сердечником, В этом случае наличие пружины 7 и упора 6, жестко соединенного с одним из клиньев, позволяет скомпенсировать ослабление натяга за счет перемещения под действием пружины клина 4. При помощи ввернутых в резьбовые отверстия 10 регулировочных деталей (откимных болтов или винтов) можно регулировать силу нажатия пружины 7.Преимущество предлагаемой конструкции заключается в том, что при налиции упора и пружины удается предотвратить ослабление крепления сердечника на остове, т,е. повысить надежность ротора.Формула изобретения1, Ротор электрицеской машинь,содержащий шихтованный из сегментовсердечник, установленный в осевом направлении между двумя нажимными дисками и закрепленный на остове спомощью системы дарных клиньев радиального распора со встречным уклоном, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности ротора, конец хотя бы одного из каждойпары клиньев снабжен жесткозакрепленным на нем упором, между упороми сердечником установлен пружинныйэлемент, а второй клин этой парыжестко зафиксирован относительно сеРдечника, например, с помощью сварки.2. Ротор по п.1, о т л и ц а ющ и й с я тем, что, с целью обеспецения возможности регулирования усилия пружинного элемента в установлен.ных пределах между последним и упором размещен промежуточный элемент,а упоры имеют сквозные резьбовые отверстия для установки регулировоцныхдеталей,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Рабинович И, Н. и Шубов И, Г.Проектирование машин постоянноготока. Л., 1967, с, 308-311, рис.21-321-5,2. Алексеев Л. Е. Конструкцияэлектрических машин. ГЭИ 1958,с. 232-234) рис. 7-17.982150 фиг.2 Фиг,юЗаказ 9730/76 Тираж 721 Подписйо ии илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4