Электродинамический нагрузочный тормоз

ОП ИСАЙ ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 260380 (21 2899517/24-07с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -Опубликовано 071282. Бюллетень М 45Дата опубликования описания 071232 И) М.Ка.з Н 02 К 9/19 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) ЭЛЕКТРОДИНАМИЧБСКИЙ НЛГРУЗОЧНЫЯТОРМОЗ Изобретение относится к электрическим машинам, а конкретнее к тормоз ным устройствам стендов для испытания под нагрузкой трансмиссионных агрегатов (коробок передач, ведущих мос 5 тов и т,д.) автомобилей, тракторов и других машин.Известные электромагнитные порошковые нагрузочные тормоза могут ра ботать в длительных режимах испытаний агрегатов, но,имея систему водяного охлаждения, требуют дополнительной установки насоса с электродвигателем для перекачивания охлаждающей воды. Кроме того, магнитная смесь, применяемая в указанных тормозах (,состоящая из ферромагнитного порошка и масла ), требует периодической ее замены, а при длительном нерабочем состоянии тормоза порошок выпадает в осадок, нарушается нормальная работа тормоза. Для восстановления нормальной работоспособности требуется разборка тормоза и перезаправка магнитной смеси.Наиболее близким к предлагаемому является электродинамнческий нагруэочный тормоз, работающий на принципе использования вихревых токов, возникающих во вращающихся дисках якоря под действием магнитного поля ин дуктора 1).При применении известных тормозов используется как воздушное, так и водяное охлаждение дисков якоря, нагревающихся в процессе торможения до высокой температуры. Однако тормоза.с воздушным охлаждением применимы только при условии кратковременного тормозного режима, при длительном тормозном режиме, что характер- . нр для испытания агрегатов, они перегреваются и выходят иэ строя. Применение водяного охлаждения с установкой специальных насосов усложняет конструкцию тормозов.Цель изобретения - упрощение конструкции электродинамического тормоза с водяным охлаждением при обеспечении работы тормоза в длительном режиме и сокращение расхода энергии на циркуляцию охлаждающей жидкости.Поставленная цель достигается тем, что в электродинамическом нагруэочном тормозе, соединяющем индуктор с катушками возбуждения и дисковые якори с полостями для прохода охлаждающей жидкости, дисковые якори снабжены установленными напериферии полостей лопатками, обеспечивающими циркуляцию охлаждающей жидкости.На фиг. 1 изображен схематически электродинамический нагрузочный тормоз; на фиг. 2 - то же, продоль ный разрез по оси одного якоря и опорного подшипника.На валу 1 установлен электродинамический тормоз, якори 2 которого на внутренней стороне имеют лопатки 10 3. Якорь совместно с валом вращается на подшипниках 4 в корпусе 5. Корпус 5 имеет подводящий и отводящий 7 кольцевые каналы, которые совместно с полостями 8 якоря создают 15 замкнутый поток охлаждающей жидкости,Электродинамический тормоз работает следующим образом.При вращении якоря 2 в магнитном поле, создаваемом индуктором 9, он нагревается вихревыми токами. Для его охлаждения используется вода, которая из радиатора 10 подводится к кольцевому каналу б, из которого она попадает в полость 8 якоря 2 на лопатки 3, которые направляют нагревающуюся воду в отводящий кольцевой канал 7, из которого она попадает в радиатор 10 для охлаждения.Использование изобретения позволяет упростить конструкцию электродинамического тормоза, так как нетребует установки насоса с электродвигателем, не требует расхода энергии на приведение этого насоса в,действие, функцию насоса, кроме своего основного назначения, выполняютдиски якоря, циркуляция охлаждающейжидкости при этом осуществляется засчет мощности, рассеиваемой при испытании агрегатов (тормозной мощности). формула изобретенияЭлектродинамический нагрузочныйтормоз к испытательным стендам, содержащий индуктор с катушками возбуждения, дисковые якори с полостямидля прохода охлаждающей жидкости,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения конструкции тормоза при повышении его экономичности,дисковые якори снабжены установленными на периферии полостей лопатками, обеспечивающими циркуляцию охлаждающей жидкости.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гернер В.С., Левинсон Б,В.,Тамоян Г.С. Современные стенды длятяговых испытаний автомобилей. Киев,1977, с. 5-25.980215 Составитель Л. КарцеваКрупенина Техред Ж.Кастелевич Корректорцзятк дакт Заказ 9377/4 иал ППП "Пате:".т", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 721 ВНИИПИ Госудагственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РПодписноекомитета СССРи открытийушская наб., д. 4/5