Релейное устройство для продольно-дифференциальной защиты линий

Л 4 97104 Класс 21 с, 68 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗаявле Известно релейное устройство для продольно-дифференциальной защиты линий с контрольными проводами, снабженное индукционным реле, имеющим четырехполюсную магнитную систему с обмоткой возбуждения, состоящей из четырех катушек, расположенных на ярме магнитопровода, и с тормозной и рабочей обмотками, расположенными на двух противоположных полюсах магнитной системы.В описываемом устройстве, по сравнению с известными, улучшены условия отстройки защиты при сквозных коротких замыканиях, когда сказывается влияние емкости соединительных проводов,Достигается это благодаря применению активного сопротивления, шунтирующего обмотку возбуждения реле, и вспомогательного трансформатора, Активное сопротивление, включенное параллельно обмотке возбуждения, соединенной последовательно с тормозной обмоткой, обеспечивает создание в реле тормозного момента, а вспомогательный трансформатор, первичная обмотка которогс включена последовательно ЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ЛИЙИ 1 Г с тормозной ссмстксй и ботй возбуждения в цепь траформатора тока, служит для получения э. д. с. в цепи контрольных проводов, к которым присоединена рабочая обмотка.В видоизмененном варианте устройства активное сопротивление включается параллельно тормозной обмотке (а нс обмотке возбуждения); кроме того, в цепь рабочей обмотки и ьторпчной обмотки вспомогательного трансформатора включается электрический конденсатор. служащий для повышения чувствительности защиты при чисто активном характере сопротивления контрольных проводов и для уменьшения чувствительности ее прп наличии емкости между контрольными проводами.На фиг, 1 и 2 изображены электрические схемы двух вариантов устройства.На ярме магннтопровода 1 помещена обмотка возбуждения, состоящая пз четырех катушек 2. На одном полюсе 3 помещена рабочая обмотка 4, а на противоположном пол:осе 5 - тормозная обмотка б. Параллельно обмотке возбуждения вялю:ено активное97104 сопротивление 7. Для получения э. д. с. в цепи контрольных проводов 8, к которым присоединена рабочая обмотка 1, служит вспомогательный трансформатор 9, магнитопровод которого имеет воздушный зазор. Первичная обмотка 19 этого трансформатора включена последовательно с тормозной обмоткой б и обмоткой возбуждения.При нормальном режиме на защищаемом участке или при сквозном коротком замыкании токи, протекающие по обмоткам реле, установленных на концах загци-. щаемого участка, равны и направлены в одну сторону. При этом равны, но противоположны по направлению э. д, с, вторичных обмоток вспомогательных трансформаторов 9. Ток в цепи контрольных проводов равен нулю и на обоих реле имеется тормозной момент.При повреждении защищаемого участка ток в цепи контрольных проводов уже не будет равен нулю, так как в случае двухстороннего питания места повреждения в цепи контрольных проводов действует удвоенная э. д, с. вторичной обмотки вспомогательного трансформатора, а в случае одностороннего питания - э.д.с. вторичной обмотки трансформатора того реле, обмотка которого обтекается аварийным током, При этом на обоих реле (или одном из них в зависимости от того, питается ли место повреждения с двух или с одной стороны), кроме тормозного, появляется такжс и рабочий момент. При превышении рабочим моментом суммы тормозного и механического моментов реле срабатывают и поврежденный участок линии отключается.На фиг. 2 представлен второй вариант описываемого релейного устройства. Здесь активное со. противление 7 включено параллельно тормозной обмотке 6 (а не обмотке возбуждения). Б цепь вторичной обмотки вспомогательного трансформатора 9 и рабочей обмотки 4 включен конденсатор 11, назначением которого является увеличение чувствительности реле при чисто активном характера сопротивления контрольных проводов и уменьшение чувствительности при наличии емкости между контрольными проводами.Предмет изобрстен ия1. Релейное устройство для продольно-дифференциальной защиты линий с контрольными проводами, снабженное индукционным реле, имеющим чстырехполюсную магнитную систему с обмоткой возбуждения, состоящей из четырех катушек, расположенных на ярме магнитопровода, и с тормозной и рабочей обмотками, расположенными на двух противоположных полюсах упомянутой магнитной системы, о т л и ч а юще с ся тем, что, с целью создания в реле тормозного момента, параллельно обмотке возбуждения, соединенной последовательно с тормозной обмоткой, включено активное сопротивление, а для получения э. д. с. в цепи контрольных проводов, к которым присоединена рабочая обмотка, применен вспомогателыый трансформатор, первичная обмотка которого включена последовательно с тормозной обмоткой и обмоткой возбуждения в цепь трансформатора тока,2. Видоизменение релейного устройства по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что активное сопротивление включено параллельно тормозной обмотке (а нс обмотке возбуждения) и в цепь рабочей обмотки и вторичной обмотки вспомогательного трансформатора включен электрический конденсатор.Приоритет по п, 2 - 20 февраля 1952 г, Фиг. 19(104