Компенсатор линейных деформаций трубопровода

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик н 11962146(23) ПриоритетГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 3009,82, Бюллетень Мо 36 Дата опубликования описания 30.09. 82 3) УДК 621,867. . 872 (088. 8)(54) КОМПЕНСАТОР ЛИНЕЙНЕ 1 Х ДЕФОРМАЦИЙ ТРУБОПРОВОДА Изобретение относится к пневматическому транспортированию контейнеров по трубопроводам, а именно - к компенсаторам линейных деформаций трубопровода.Известен .компенсатор линейных деформаций трубопровода, преимущественно, контейнерных пневмотранспортных установок, содержащий соосно установленные патрубки и цилиндрическое кольцо, расположенное между ними и сопрягаемое с их торцовыми поверхностями по винтовым линиям, имеющим противоположное направление витков с каждой стороны. Цилиндрическое кольцо компенсатора закреплено на внутренней поверхности втулки, которая охватывает кольцо и патрубки в месте их сопряжения, причем на наружной поверхности втулки укреплен груз 11Недостатком известного компенсатора является большая поверхность контакта между его подвижными и неподвижными частями, что может привести, особенно в зимнее время, к их смерзанию и заклиниванию. Кроме того, в летнее время, когда трубопроводыудлиняютсяисжимают цилиндрическое кольцо, стремясь повернуть его по часовой стрелке, усилие от веса груза дополнительно нагружает элементы компенсатора, а следовательно, иопоры трубопровода, особенно припрокладке последнего на эстакадах,что снижает надежность работы устройства.Цель изобретения - повышение надежности работы компенсатора.Поставленная цель достигаетсятем, что компенсатор снабжен расположенными эквидистантно сопрягаемымповерхностям винтовыми направляющимии взаимодействующими с ними роликами,причем направляющие и ролики закреплены по разные стороны от сопрягаемыхповерхностей.На Фиг. 1 изображен компенсатор,продольный разрезт на фиг. 2 - раз. рез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - раэ рез Б-Б на Фиг. 2.Компенсатор содержит соосно расположенные и встроенные в трубопровод два патрубка 1 и 2 и установленное между ними цилиндрическое коль цо 3.Торцовые поверхности кольца 3 ипримыкающие к ним поверхности патрубков 1 и 2 выполнены в виде виткавинтовой линии (спирали), концы кото.30 рой соединены между собой прямолиIнейным участком, расположенным по образующей кольца (или патрубков), На одном (правом) торце кольца 3 и на торце соответствующего (правого) патрубка 2 натравление вращения винтовой; линии противоположно враще нию винтовой линии на других (левых) торцах кольца 3 и соответствующего патрубка 1.На одной части компенсатора, например на кольце 3, эквидистантно 10 обеим его торцовым поверхностям(кри- волинейным их участкам) укреплены ,винтовые направляющие 4, а на другой например на каждом из патрубков 1 и 2 - двухребордные ролики 5,взаи модействующие,с направляющими 4 кольца 3, Оси вращения роликов 5 расположены по нормали к торцовым поверхнос" тям патрубков 1 и 2.Герметизация компенсатора обеспечивается посредством кожуха 6 с силь- фонами 7, герметично охватывающими патрубки 1 и 2 и кольцо 3.Компенсатор работает следующим образом. 25При охлаждении транспортного трубопровода патрубки 1 и 2, связанные с его участками посредством, например,фланцевого соединения (не показано),стремятся отодвинуться друг от друга.В результате возникает усилие,растягивающее компенсатор, и ролики 5 своими ребордами воздействуют на направляющие 4. При этом, поскольку направляющие 4 имеют спиральную форму, приложенное к ним растягивающеекомпенсатор усилие, направленное вдоль оси трубопровода, вызывает составляющую, стремящуюся повернуть кольцо, 3 вокруг продольной оси. Вращение кольца 3 приводит к тому, что увели Чение расстояния между патрубками 1 и 2 компенсируется, при этом зазор Ю между прямолинейными участкамиторцов кольца 3 и соответствующими участками торцов патрубков 1 и 2 увеличивается, а зазоры между спиральными участками этих торцов за счет сцепления ротора роликовс5 с направляющими 4 остаются постоянными.При нагревании трубопровода компенсатор работает аналогично описанному выше с той разницей, что вращение цилиндрического кольца происходит в другом направлении, а зазордуменьшается.Таким образом, предлагаемый компенсатор обеспечивает надежную работу, поскольку контакт между его. подвижными и неподвижными частями происходит только в некоторык точках, а значит заклинивание и смерзание частей компенсатора практически ис" ключено и работа компенсатора в зимнее и летнее время происходит в одинаковых условиях.Формула изобретенияКомпенсатор линейных деформаций,трубопровода, преимущественно,контейнерных пневмотранспортных установок, содержащий соосно установленные патрубки и цилиндрическое кольцо, расположенное между ними и сопрягаемоес их торцовыми поверхностями по винтовым линиям, имеющим протиповоложное направление витков скаждой стороны, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы, он снабжен располо-.женными эквидистантно сопрягаемымповерхностям винтовыми направляющимии взаимодействующими с ними роликами, причем направляющие и ролики закреплены нпо разные стороны от сопрягаемых поверхностей.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1,Лвторское свидетельство СССРР 412097, кл, В 656 51/18, 1972.,Т.,фанта Корректор Ю.Макаренко ост ехр Редакт а оеака 4/ Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Филиал 7366/29 Тираж.97 ВНИИПИ Государственпо делам изабрете 13035, Москва, %-35,Подтета СССрытийнаб.,ного комиий и отРаушска