Сателлитный узел

ОП ЫСАНИЕизоьитенияК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сото э Советски кСоциалистичвскикРеспублик 11954687ав делам изобретений и открытийДата опубликования описания 30,08,82(7 й филиал Коммунарс института Стаха интел горномет ур1 от;о(54) САТЕЛЛИТНЫЙ УЗЕ Поставленная цель достигается тем, что в сателлитном узле планетарного механизма, содержащем зубчатый обод. с расточкой и установленный в последней подшипник качения, толщина зубчатого. обода составляет 30-40% суммарной толщины сопряженных деталей, а подшипник качения установлен в расточке иа клею. На черт Сате обод 1,подшил ни о шва ре ения в ободе 1 с я по поверхности м подшштника 2 опле, имеющей следуюрмальные сопряжм сил сцеплени льзован Н в по- учет а 2 о сопр ательные реде шийжения с кольцоляются по формструктурный вид агруИзобретение относится к машиностроению, а именно к редукторостроению,Известна конструкция сателлитного узла, в которой в качестве дсрожки качения испбльзована расточка обода сател 5лита 13Повышение н.агрузочной способности планетарной передачи лимитирует в данном случае прочность обода сателлита,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является сателлитный узел планетарного механизма, содержатцийзубчатый обод с расточкой и установленный в последний. подшипниккачения 2115 Однако в известной конструкциизерв нагрузочной способности испнедостаточно, так как применяемаядобных случаях посадка сателлитакольцо подшипника создает нежелнапряжения в ободе сателлита.Иель изобретения - повышениезочной способности сателлитного е представлен сателлитный ллитный узел содержит зубчатый асточке которого установлен 2 качения с помощью клеево25 формула изобретения 3 с)54 ВЯГде б - напряжение при свободном со-,единении (без сил сцепленияобода с кольцом)6- напряжения в сплошном (монолитном) эквивалентном ободес толщиной, равной суммарнойтолщине системы, обод сателлита - кольцо подшипника;- интенсивность сил сцеплениямежду ободом сателлита с 0кольцом подшипника;7 - касательные напряжения вслое эквивалентного обода,соответствующем поверхностиразъема системы обод - кольцо.Отношение /я характеризует степеньмонолитности соединения обода с кольцом.При=0 напряжения соответствуют свободному соединению при 1 ),Т (следует щ 0принимать 6 = Т) соединение обеспечивает монолитность узла;Напряжения в ободе при свободном соединении определяюгся по формуле0"с - ЗК, Р- к,)у где К = 80/Ф; Ио - эффективная толщинаобода (с учетом влияния зубчатого венца);и - суммарная толщина обода и кольца,30Как видно из формул 1 и 2, нормаль-.ные напряжения в ободе сателлита зависятне только от интенсивности сил сцепления с подшипником, но и от соотношениятолщин (жесткостей) обода и кольца. Исследование влияния последнего фактора на З 5напряжения в системе обод - кольцо показывает, что рациональная относительная толщина обода составляет Ко =0,30,4 (обод тоньше кольца подшипника),При этом номинальные напряжения вободе меныпе напряжений в кольце, нов связи с более высокой концентрациейнапряжений в ободе конструкция получается равнопрочной.Пределы прочности клея (фенольио- ф 5поливинилацетвлевого, полиэпоксидного и 7др.) обеспечивают монолитность соединения, При некотором превьлиении напряжений предела прочности разрушения шва .происходить не будет в связи с тем, что, во-первых, это превышение будет иметь место лишь на отдельном, сравнительно небольшом участке, во-вторых, податливость клея на два порядка превышает податливость стали.В результате повышается нвгрузочная способность и долговечность сателлитного узла, в результате чего уменьшаются расходы, связанные с заменой разрушенных деталей и простоем машины; уменьшается вес сателлитного узла зв счет уменьшения толщины обода и суммарной толщины, твк как обеспечивается равно- прочность конструкции; упрощается сборка узла в связи с тем, что не требуется технологическая оснастка для сборки с натягом; улучшаются динамические и виброакустические характеристики узла. Свтеллитный узел планетарного механизма, содержащий зубчатый обод с рвсточкой и установленный в последней подшипник качения, о т л и ч а ю щ и й с ятем, чтос целью повышения нагрузочнойспособности, толщина зубчатого ободасоставляет 30-40% суммарной толщинысопряженных деталей, а подшипник качения установлен в расточке на клею.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Волков Д, П., Крайнов А, Ф, Планетарные волновые и комбинированныепередачи строительных и дорожных машин, М., "Машиностроение", 1968,с. 52, рис. 39.2. Кудрявшцев В, НДержавец Ю. Л,и Глухарев Е. Г. Конструкция и расчетзубчатых редукторов., Л "М ашиностроениеф, 1971, с, 957, рис. 108./35 Тираж 990ВНИИПИ Государственнопо делам изобретени 113035, Москва, Ж,Подписноекомитета СССи открытийушсквя набд