Устройство управления аэродромными сигнальными элементами

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК . АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфеа СоввтскмкСфцмапнетичвеимРвепублнк(22) Заявлено 17. 06. 80(21) 2954403/18-24 с присоелинением заявки М -08 6 5/ кыЯ кае 1 23) Приоритет- Опубликовано СССР аф делен аеебретенаЯ н открнткЯ(53) УДК 628.978. .73(088.8) ата опубликования описания 1 7 07 . 8 72) Авторм изобретен ров, О,А, Ису(7 ) Заявител 4 ) УСТРОЙСТВО УПРАВЛ 1ение относится к электро- может быть использовано вах питания и управления ми светотехническими сред- частности для сигнализации летов на взлетно-посадочну П) и схода их с ВПП по ной сети рулежных дороэродромов.устройство, содержащее ния, который через соотшифраторы управления ия подключен к источнильтного питания - регуокам коммутации, чение аэродромным кабельным Изобре технике и в устройс аэродромны ствами, в входа сам полосу (В разветвле жек РД ) Известно блок управле ветствующие и согласован кам высоковое гу. ион- я устройства ние и управпри значител альных групп места распо" тания и упра ляторам яркости и бл обеспечивающим вклю ных огней по раздель кольцам 1 .Недостатком этого является то, что пит ление осуществляются ном удалении функцио аэродромных огней от ложения источников и АЭРОДРОМНЫМИ СИГНАЛЬНЫМЕНТАМИ ления - трансформаторных подстанции(ТП,1, При этом требуются значитель-ные затраты кабеля на высоковольтные кабельные сети питания и емкостьканалов управления ввиду разграниче ния аэродромных огней на функциональные группы, например, как принято в известном устройстве - наосевые огни РД, огни быстрого имедленного схода, огни, устанавливаемые на перекрестках РД, питаемых и управляемых раздельно. Этоприводит к неоправданным расходамна кабельную сеть питания и управления, а также к затратам, обусловленным использованием высокоэнергетических источников питания - рляторов яркости, сложных коммутацных блоков и аппаратуры управлени 20для управления и питания неэнергоемких аэродромных средств типа осевых огней на перекрестках РД.Одновременно протяженность магистралей питания, емкость средствуправления и наличие дополнительногооборудования снижают надежность системы руления и, как следствие, надежность маневрирования самолетов нааэродроме и безопасность их переме"щения,Наиболее близким техническимрешением к предлагаемому являетсяустройство управления аэродромнымиогнями, содержащее сигнальные ячейки, каждая из которых состоит изкабельных колец, образованных изпоследовательно соединенных с источником питания первичными обмоткамиизолирующих трансформаторов, к вторичным обмоткам которых псдключенысигнальные элементы и формировательуправляющего сигнала, выхсд которого подключен к управляющим входамисточника питания, блок коммута"ции 23,Недостатком этого устройстваявляется то, что в нем требуютсясложные средства управления; ячейкакодирования и декодирования информа"ции о перемещении самолетов и согласованном с этим перемещением включении сеетосредсте, а такне нерациональные энергозатраты питанияуправляемых светосредств, питаемыхтрадиционно от раздельных источников питания, соответствующим своейфункциональной группе.Целью изобретения является упро"щение устройства.35Эта цель достигается тем, чтоустройство управления аэродромнымисигнальными элементами содержитсигнальные ячейки, каждая из которых состоит из кабельных колец,образованных из последовательносоединенных с источником питанияпервичных обмоток изолирующих трансформаторов, к вторичным обмоткамкоторых подключены сигнальные эле 45менты и формирователь управляющегосигнала, выход которого подключенк управляющим входам источников питания, блок коммутации, в каждуюсигнальную ячейку введены датчикинагрузки, выполненные в виде изолирующего трансформатора, и дополнительные кабельные кольца, первичные обмотки изолирующих трансформаторов датчика нагрузки и дополнительных кабельных колец подключены последовательно в цепь источника питания, вторичные обмотки датчиковнагрузки и изолирующих трансформаторов дополнительных кабельных колец подключены к входам блоков коммутации, выход которого соединенс сигнальными элементами дополнительных кабельных колец.На чертеже показана схема устройства,Устройство состоит из формирователя 1, управляющих сигналов, выходкоторого подключен к входам источников питания 2 - 2 , к выходам кото 2рых подключены последовательно кабельные кольца 3 и 4 (3 - основные кабельные кольца энергоемких группогней и 4 - дополнительные неэнергоемких групп огней), при этом в одноосновное кабельное кольцо может бытьподключено несколько энергоемкихкабельных колец,Кабельные кольца как основные 3,так и дополнительные 4, состоят изпоследовательно соединенных междусобой с помощью высоковольтного кабеля первичных обмоток изолирующихтрансформаторов 5 - 5 и подклюиценных к их вторичным обмоткамсигнальных элементов 6 - о ииИ7" - 7 (6 - основных кабельныхколец - огней прямых участков РДи 7 - дополнительных огней РД на перекрестках 7. Совместно с дополнительными кабельными кольцамивключены блок коммутации 8, датчикинагрузки 9, е качестве которых могут быть применены изолирующие транс.форматоры.Блок коммутации устроен так, чтодля его срабатывания - включенияуправляемых им сигнальнь 1 х элементов7, необходимо получение двух командс датчиков нагрузки 9. По питаниюблока коммутации 8 включены в дополнительные кольца 4 между изолирующими трансформаторами 5 и аэродромными огнями 7,Устройство работает следующим образом,При включении маршрута руления самолета с формирователя 1 подаются команды на включение источников питания 2 и 2 , которые включаются, и питание подается на кабельные кольца 3 и 4, и включаются сигнальные элементы 6 и 7, Одновременно с сигнальными элементами 6 и 7 срабатывают датчики 9, включенные е эти же кабельные кольца, и команды с них поступают к блоку коммутации, коммуФормула изобретения 25 30 ВНИИПИ Заказ 5117/60 Тираж 642 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,тирующего ( включающих) огни дополнительных кабельных колец.Устройство позволяет обеспечитьоперативность управления, задаваемуюдиспетчером с пульта управления,а также экономию затрат на кабельнуюсеть управления и питания за счетобъединения в коммутационный логический набор групп аэродромных огней,Подключение неэнергоемких кабельных колец к другим кабельным кольцамбольшей энергоемкости одного функционального назначения и расположенныхна аэродроме рядом исключило необходимость применения отдельныхисточников питания, коммутационныхустройств и большого количества кабеля,Устройство управления аэродромными сигнальными элементами, содержащее сигнальные ячейки, каждая из которых состоит из кабельных колец, образованных из последовательно соединенных с источником питания первичных обмоток изолирующих трансформаторов, к вторичным обмоткам которых 3807 6подключены сигнальныеэлементы, блоккоммутации и формирователь управляющего сигнала, выход которого под"ключен к управляющим входам источни ков питания, о т л и ч а ю щ е ес я тем,. что, с целью упрощенияустройства, в нем в каждую сигнальную ячейку введены датчики нагрузки,выполненные в виде изолирующего 1 О трансформатора, и дополнительныекабельные кольца, первичные обмоткиизолирующих трансформаторов датчиковнагрузки и дополнительных кабельныхколец подключены последовательно в 15 цепь источника питания, вторичныеобмотки изолирующих трансформаторовдатчиков нагрузки и дополнительныхкабельных колец подключены к входамблоков коммутации, выход которого 20 соединен с сигнальными элементамидополнйтельных кабельных колец. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРпо заявке 1 26519501кл. Н 05 В 41/18, 1978.2. Якцептированная заявка ФРГУ 2431260, кл. С 08 б 5/06, 1977прототип).