Система возбуждения для электрической машины

Союз СоветсинкСоциалистичесиикРеслублии ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22)Заявлено 26.07.78 (21) 2651485/24-07с присоединением заявки РЙ -(51) М. Кл, Н 02 Р 9/10 Рвудерстющй кемктвт СССР вв девам нзобретенкЯ н юпрыткЯ(53) УДК 621.313. .322 088.8) Дата опубликования описания 07 . 07 . 82 Е. Я. Бухштабер, Ю, М. Андреев, А. Д -Машихин: и М. П. Аскинази(54) СИСТЦфА ВОЗБУЖДЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙМАШИНЫ 1Изобретение относится к электро технике и может быть использовано в устройствах для возбуждения электрических машин большой мощности, имеющих возбудитель.Известны системы возбуждения для электрических машин, содержащие основной генератор и возбудитель, обмотка возбуждения которого через регулирующий элемент подключена к нерест гулируемому,источнику подвозбуждения 111;Недост ат ками данных систем я вляют ся сложность регулятора, большая мощность,. потребляемая от источника, а также большой вес и габариты.Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности является система возбуждения для электрической машины, содержащая обмотку возбуждения электрической машины и электромашинный возбудитель, обмотка возбуждения которого подключена кнезависимому источнику питания, а 2якорная обмотка возбудителя через,регулятор тока подключена к обмоткевозбуждения электрической машины 1,21. Недостатком известного устройстваявляется большой диапазон изменениянапряжений на выходе возбудителя.Для корректировки внешней характеристики применяется специальная схемас магнитным усилителем, обмотка управления которого включена в цепь обмотки возбуждения основной машины.Кроме того, устройство характеризуется сложностью управляющих устройств, большими весом и. габаритами,Цель изобретения - упрощение системы регулирования и снижение массогабаритных показателей.Поставленная цель достигается тем,ччто обмотка возбуждения возбудителядополнительно включена последователь-,но согласно с обмоткой возбужденияэлектрической машины.Формула изобретения 45Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Электрические машины и электрооборудование электровозов. Под ред.В, Я. Гаккель. М., "Транспорт", 1974,с. 191-1942. Степанов А. Д. и др, Передачимощности тепловозов,М "Машиност .роение", 1977, с. 91-92. 3 9422Нв фиг. 1 приведена схема системывозбуждения с возбудителем, выполненным в виде коллекторной машины постоянного тока; на фиг. 2 - схемавозбудителя, выполненного в виде5синхронной машины переменного тока суправляемым выпрямителем.Система возбуждения электрической машины (фиг. 1) состоит из обмотки 2 возбуждения электрической маши Оны, соединенной с якорем электромашинного возбудителя 3. Возбудитель 3 имеет обмотку 4 возбуждения,соединенную с токоограничивающимрезистором 5, Для регулирования тока 5в обмотке 2 возбуждения последовательно с ней включен регулятор 6 тока..Обмотка возбуждения зашунтированадиодом 7.В случае использования возбудителя синхронного генератора (фиг, 2)в качестве регулятора тока может использоваться управляемый выпрямительили полууправляемый выпрямительныймост. Для контроля напряжения на возбудителе 3 и питания дополнительныхнагрузок до регулятора тока можетбыть использована дополнительная группа 8 вентилей, связанных (также каки группа управляемых вентилей) общиманодом. В этом случае за напрбжениена выходе постоянного тока при использовании в качестве возбудителя синхронного генератора принимается напряжение между катодной группой неуправляемых вентилей моста регулятора 6 тока и анодной группой 8.Система возбуждения работает следующим образом.На холостом ходу при запертых управляемых вентилях (анодной группы)моста 6 с помощью резистора 5 устанавливается такое минимальное значение тока возбуждения 1 , при которомна неуправляемом выпрямителе междушинами, объединяющими неуправляемыевентили (плюсовой шиной моста 6 ианодной группой 8), устанавливаетсянапряжение, при котором осуществляется надежное включение управляемыхвентилей.Дальнейшее управление возбуждениемпроисходит как в обычной системе регулирования,33 4Благодаря указанному включению обмотки возбуждения возбудителя сни- жается требуемый коэффициент регулирования регулятора, что позволяет использовать для него релейный принцип управления.При таком управлении сигнал, пропорциональный мгновенному значению тока, сравнивается с уставкой и при его снижении производится включение всех (или соответствующего) управляемых вентилей, а при,его превышении включающее управляемые вентили напряжение снимается, и они все запираются.Кроме того, такое включение позволяет резко снизить мощность, потребляемую от постороннего источника, а в случае использования в качестве такого источника аккумуляторной батареи даже осуществлять их подзарядку, что особенно важно для аварийных энергосистем подвижных объектов,Система возбуждения для электрической машины, содержащая обмотку возбуждения электрической машины и электромашинный возбудитель, обмотка возбуждения которого подключена к независимому источнику питания, а якорная обмотка возбудителя через регулятор тока подключена к обмотке возбуждения электрической машины, о т - л и ц а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения системы регулирования и снижения массо-габаритных показателей, обмотка возбуждения электромашииного возбудителя, дополнительно включена последовательно-согласно с обмоткой возбуждения электрической машины,