Совмещенный синхронный двигатель-тахогенератор

(51)М, Кл,(22) Заявлено 0. 0. 80 (21) 29051 цдц 1с присоединением заявкиН 02 К 21/02 3 Ьеударстаевй кеиктет ььВР йе аамет взебретеккй я фтарыткЯ(51 т) СОВМЕЩЕННЫЙ СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬТАХО ГЕНЕРАТОР Изобретение относится к электромашиностроению и может найти применение в качестве исполнительного элемента в электрических приводах, снабженных цепью обратной связи по скорости.Известны синхронные двигателитахогенераторы, конструктивно объеди ненные в общем. корпусе у имеющиераздельные магнитные системы двига 0теля и тахогенератора 11 1. Недостатком их является сложность,Известны также совмещенные двигатели-тахогенераторы, в которых рабочая (двигательная) и тахометричес 15кая обмотки размещены на общем статоре.Наиболее близким к предлагаемомуустройству по технической сущностии решаемым задачам является синхрон. ный двигатель-тахогенератор 12 , содержащий ротор с постоянными магни- .тами и статор с рабочей обмоткой,каждая секция которой расположена на зубце, и секционированной тахометрической обмоткой (21.Однако в известном устройствесекции тахометрической обмотки расположены на тех же зубцах и такимже способом, что и секции рабочейобмотки, вследствие чего между рабочей и тахометрической обмотками имеет место сильная взаимоиндуктивнаясвязь, В результате в тахометрической обмотке, помимо ЭДС вращения,народится ЭДС, обусловленная протеканием токов по рабочим обмоткам(ЭДС реакции якоря). Эта особенностьухудшает метрологические характеристики тахогенератора,Цель изобретения в . улучшение метрологических характеристик тахогенератора.Поставленная цель достигаетсятем, что зубцы статора выполненыс продольными пазами по осям зубцовсо стороны расточки статора, и каждаясекция тахометрической обмотки двуМЯ393051 сторонами уложена в упомянутые, пазы двух соседних зубцов.На фиг. 1 представлена конструктивная схема двигателя-тахогенератора; на фиг. 2 - один из вариантов схемы соединения секций тахометрической обмотки.Двигатель-тахогенератор содержит ротор 1 с постоянными магнитами и статор .с ярмом 2 и зубцами 3, Каждый 1 О иэ зубцов 3 выполнен с продольным пазом 4 расположенным со стороны расточки;.по оси зубцаСекции 5 рабочей обмотки, изготовленные в виде катушек, размещены на зубцах 3. Каж з дая из секций 6 тахометрической обйотки (фиг, 1 сплошные жирные линии) двумя рабочими сторонами уложена в пазы 4 двух соседних зубцов 3. Секции 6 тахометрической обмотки соеди.нены в трехфазную звезду (фиг, 2). Прй четырехполюсном роторе и шести зубцах статора каждая фаза тахометрической обмотки образована двумя секциями 6, расположенными напротив . 25 (фиг. 1).Ярмо статора 2 выполнено шихтованным из колец электротехнической стали, зубцы 3 набраны из пластин электротехнической стали, ориентиро- зе ванных в плоскостях, параллельных продольной оси машины. При продоль- ной шихтовке зубцов паз 4 образуется за счет уменьшения высоты нескольких ;средних пластин. Схема соединения секций 6 тахометрической обмотки (фиг. 2) рассчитана на подключение к трехфазной электронной схеме преобразования ЭДС в напряжение постоянного тока - фазочувствительный вы. прямитель для реверсивного тахогенератора и обычный .трехфазный выпрямитель для нереверсивного тахогенератора.Устройство работает следующим образомПри вращении ротора в рабочей и тахометрической обмотках наводится ЭДС. Поле якоря, наводимое токами, протекающими через ребочую 3 фобмотку, благодаря несоосному размещению .указанных обмоток, не влияет на ЭДС тахометрической обмотки. Улучшение метрологических характеристик в предлагаемом устройстве достигается за счет ослабления индуктивной связи тахометрической обмотки с рабочей обмоткой путем . разнесения в пространстве магнитных осей обеих обмоток, Так, силовая линия поля реакции якоря, (фиг. 1 пунктир), практически не сцеплена с секцией 6 тахометрической обмотки, ,Вместе с тем, сцепление тахометрической обмотки с полем постоянного магнита остается сильным ввиду расположения секций 6 вблизи расточки статора.Предлагаемое устройство отличается от известного улучшенным отношением полезного сигнала к. помехе, наведенной токами рабочей обмотки. Формула изобретенияСовмещенный синхронный двигательтахогенератор содержащий ротор спостоянными магнитами и статор срабочей обмоткой, каждая секция которой расположена на зубце, и сек-.ционированной тахометрической обмоткой, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью улучшения метрологических характеристик тахогенератора, зубцы статора выполнены спродольными пазами по осям зубцов состороны расточки статора, и каждаясекция тахометрической обмотки двумясторонами уложена в упомянутые пазыдвух соседних зубцов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Овчинников И.Е.и Лебедев Н.И,Бесконтактные двигатели постоянноготока. Л, "Наука", 1979, с. 231, .рис. Х 1-.2. Овчинников И.Е. и Лебедев Н.И,Бесконтактные двигатели постоянноготока. Л., "Наука", 1979, с. 238,рис. Х.Зак ПодписноеСССРм Тираж 719ударственного комитетам изобретений и открытиисква, И, Раушская наб., д. Й/5ПП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная аз 3 9/75 ВНИИПИ Госпо дела 113035, Мо ил Составитель Т, Калашниковаедактор А, Шандор Техред М. Надь Корректор И. М ск