Магнитная система электрической машины постоянного тока

ОЛ ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоаетсиикСоциалмстичесиикРеспублии ои 930502(51)М. Кл. Н 02 К, 3/52 Ьеударстееквы 6 квинтет СССР ао делам иэабретенкЯ н аткрыткЯ(23)Приоритет Опубликовано 23, 0. 82, Бюллетень М 19 Дата опубликования описания 23,05.82(2) Авторы изобретения Ленинградское электромашиностроительное объединение(71) Заявитель 4) МАГНИТНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА1Изобретение относится к электро-. /машиностроению и касается электрических машин постоянного тока с компенсационной обмоткой и в частности к таким , у которых число стержнейкомпенсационной обмотки на полюс не " четное при соединении обмоток добавоч. ных полюсов и компенсационной в две группы параллельно.Для указанного варианта необходи 1 О мо выполнить. два соединения между выводами обмоток рабочей стороны машины и стороны коллектора. Причем оба эти соединения с противоположным направлением тока должны быть выполнены рядом для соблюдения бифилярности схемы.Известны электрические машины, в которых эти соединения выполняются в виде шин или кабелей, расположенных в междуполюсном окне магнитной системы 11 .Однако необходимость расположения соединительных проводников в междуполюсном окне приводит к ухудшению условий охлаждения полюсныхкатушек и затрудняет их размещение, что в конечном счете требуетувеличения габаритов машины и расхода материалов для сохранения ееноминальных данных. Известны также электрические машины, у которых соединения выводов обмоток с рабочей и коллекторной сторон машины выполняется в виде шин или кабелей, расположенных вне машины снаружи корпуса 2. Однако это также приводит к увеличению габаритов машины, снижает безопасность ее обслуживания, надежность работы и повышает трудоемкость изготовления из-за необходимости выполнения закрытий и ограж" дений шин, находящихся под рабо.- чим напряжением машины, а также при- водит к увеличению расхода меди, 930502Цель изобретения - повышение надежности работы, а также снижение габаритов и металлоемкости машины.Поставленная цель достигается эа счет того, что в магнитной .системе 5 электрической машины постоянного тока, содержащей ярмо магнитопровода, добавочные полюсы с катушками их обмотки, главные полюсы с катушками обмоток возбуждения и стержня ми компенсационной обмотки, причем обмотки добавочных полюсов и компенсационная соединены в две группы параллельно, а число стержней компенсационной обмотки на полюс являет ся нечетным, и два проводника, соединяющие находящиеся на противоположных в осевом направлении сторонах магнитной системы выводы обмоток добавочных полюсов и,компенсационной, в ярме р 0 магнитопровода на оси симметрии главных полюсов выполнены отверстия, например прямоугольной формы, в которых уложены проводники, соединяющие выводы обмоток с противоположных в 25 осевом направлении сторон магнитной системы.На фиг. 1 изображена магнитная система, часть поперечного разреза; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, З 0Предпагаемая магнитная система состоит из ярма 1 магнитопровода, выполненного заодно с сердечниками 2, главных полюсов 3, В пазах сердечников главных полюсов установлены стержни 4 компенсационной обмотки, К ярму магнитопровода крепятся добавочные полюсы 5 с катушками 6 обмотки добавочных полюсов. На сердечниках главных полюсов насажены ка .тушки 7 обмотки возбуждения, Иеждуполюсные окна 8 заняты катушками обмотки возбуждения и катушками обмотки добавочных полюсов. Пространство. между ними используется для прохождения охлаждающего воздуха. Катушки обмотки добавочных полюсов и стержни компенсационной обмотки связаны в соответствии с электрической схемой соединительными шинами 9 на50 рабочей стороне машины и на стороне коллектора.Соответствующее электрической схеме соединение между рабочей стороной и стороной коллектора осуществлено двумя изолированными про 55 водниками 10, уложенными в одном из отверстий 11, выполненных в ярме магнитопровода на осях главных полюсов-. Проводники 10 уплотнены в отверстиях 11 прокладками 12.Преимущества предлагаемого решения по сравнению с известными заключаются в повышении безопасности обслуживания и надежности за счет того, что находящиеся под рабочим . напряжением.: машины шины убираются в ограниченное и изолированное от другихтоковедущих частейпространство, гдеони могут быть надежно закреплены, в уменьшении габаритов и металлоем- костИ машины за счет того, цто пазыдля установки соединений, выполненные в указанном месте, не требуютдля своего размещения дополнительного пространства,формула изобретенияМагнитная система электрической машины постоянного тока, содержащая ярмо магнитопровода, добавочные полюсы с обмотками, главные полюсы с катушками обмоток возбуждения и нечетным числом стержней компенсационной обмотки на полюс, причем обмотки добавочных полюсов и компенсационная соединены в.две группы параллельно и проводники, соединяющие находящиеся на противоположных в осевом направлении сторонах магнитной системы выводы компенсацинной обмотки и обмотки добавочных полюсов, о т л и ч а ю щ а я с яф тем, что, с целью повышения надежности в работе и уменьшения габаритов и металлоемкости, в ярме магнитопровода на оси симметрии главных полюсов выполнены отверстия, например прямоугольнойформы, в которых , уложены проводники, соединяющие выводы обмоток с/противоположных в осевом направлении сторон магнитной системы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Рабинович И. Н. Проектирование машин постоянного тока. Л,"Энергия", 1967, с. 153, 262.2, Касьянов В. Т. Правилаисполнения обмоток машин постоянного тока, Технический отчет завода "Электросила", 1910. с. 15.930502 оставитель С. Шутоваехред М. Гергель Коррек Редактор А. Шанд ферен каз 3188/7 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 719 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и. 113035, Москва, Н, РаушсПодписи тета СССР ткрытий ая наб., д, М 5