Электромагнитное реле

(72) Авторы изобретения авски впения 4 нащццсообщения Конст укторское бюро Главного связи Министерства пут 7) Заявитель 4) ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ Изобретение относится к области,электроаппаратостроения, а именно кфазочувствительным и поляризованнымреле, . используемым в железнодорожнойавтоматике,Известны фазочувствитецьныерелепеременного тока, содержащие два электромагнитных элемента, магнитке потоки которых взаимодействуют с токами,индуктированными в подвижном алюминиевом секторе и создают вращающий момент, зависящий от фазы между питающими напряжениями, например реле типаДСР 1Недостатком известного устройявляется громоздкость констрбольшая метвллоемкость.ее близ Н едостатко является низк пол яризоввнног менрнии напра может еб что ы боты у не пер зывает стройст и, квкенюО а ти к снижпоездовным ситу й в транспорте, Недостатком явпя зкнй коэфалый процентепе и возвии фицие ства унифи укции и Цель изобретения - достижение фа чувствительности, поюпцение надежности, увеличение коэффициента возврата и унификация конструкции нейтральных,. полях и фазочувствительных реле.ввленная цепь достигается тем, лектромагнитном реле, содержазветвленный магнитопровод, сос 1 й из частей, размещенных в Наиболяется ким к предложенному ванное реле, содерую магнитную систе 20нитом, а также ризованный якори,контактную систему ризованныПостчто в эщем ратавленнь реле типа КР 2 жащее разветвпенн му с постоянным мвг ейтральный и поля воздействующие нв ри работе, напримм указанного устройсгва ая. надежность действияо якоря, который при иэвпения тока в обмоткахрасываться (заляпать),нарушение нормальной рава железнодорожной автоспедствие, может привесбезопасности движенияотдельных случаях к авари вциям на железнодорожномной магнитной проницаемости.На чертеже схематически показаноэлектромагнитное реле (без контактнойсистемы),Рене содержит разветвпенный магнитопровод, одна часть 1 которого выполнена симметричной и замкнутой в виде,например, замкнутого О-образного контура, и на ней размещены обмотки 2и 3. К части 1 магнитопровода в диаметрально противоположных точках прикреплены выполненные в виде стержнейполюсный наконечник 4 и ярмо 5, накотором закреплен вращающий на оси 6якорь 7. Якорь связан с контактной,системой (не показана),Реле работает следукпцим образом.При подключении к одной из обмоток2 или 3 питающего напряжения создаваемый магнитный поток замыкается всимметричной замкнутой части 1 магнитопровода и не оказывает воздействия.на якорь 7, так как при этом магнитноесопротивление через ярмо 5, якорь 7 ивоздушный зазор между якорем 7 и полюсным наконечником 4 велико по сравнению с магнитным сопротивлением симметричной замкнутой части 1 магнитопроводе.Одновременное включение электропитания на оба входа репе, когда магнитный поток катушки 2 в симметричнойзамкнутой части 1 будет совпадать понаправлению с магнитным потоком катушки 3, также не может вызвать притягивание якоря 7 иэ-ва того, что суммарный магнитный поток замыкаетсяв симметричной замкнутой части 1 магнитопро вода. 3 92 различных плоскостях, обмотки, разме- щенные на одной иэ указанных частей, и якорь, связанный с контактной системой, часть магнитопровода, на которой размещены обмотки, выполнена симметричной и замкнутой, другая часть магнитопровода - в виде стержней, которые соединены одними своими концами с указанной симметричной замкнутой частью магнитопровода на ее диаметрально про.тивоположвых участках, а якорь соединен с другим концом одного из указанных стержней, причем сечение симметричной замкнутой части магнитопровода выбрано таким, чтобы ампервитки подмагничивания соответствовали максималь Только при одновременном питании обеих катушек, когда их магнитные потоки будут направлены навстречу друг другу в симметричной замкнутой части 1 магнитопровода, создается условиедпя протекания магнитного потока черезярмо 5 и полюсный наконечник 4, чтовызывает притяжение якоря 7 к полюс . ному наконечнику 4.Если катушки реле включить на параллельную работу таким образом, чтобы создаваемые магнитные потоки в симметричной замкнутой части 1 магнито 10 провода были направлены встречно, тореле может быть использовано в качестве нейтрального.Если входы реле через диод подипочить к источникам переменного тока, то13 результирующий магнитный поток черезякорь будет зависеть от геометрическойсуммы потоков, создаваемых электромагнитами в симметричной замкнутой части1 магнитопровода, обеспечивая тем самым зависимость срабатывания реле отугла между питающими напряжениями,т.е. фазочувствительность.Отпадание якоря реле при отключенииили снижении напряжения на одной изИ обмоток обеспечивается за счет действиявеса якоря, а обеспечение надежного отпадения якоря реле при отключении питания в одной обмотке возбуждения и на- .личия трехкратной перегрузки по питаЗ нию в другой достигается также и тем,что сечение симметричной замкнутойчасти магнитопровода выбирается таким,чтобы рабочие ампервитки соответствовали максимальной магнитной проницае 35мости, т,е. увеличение тока подмагничивания по отношению.1 с рабочему вызываетуменьшение магнитной проницаемостисимметричной замкнутой части магнитопровода,Высокий коэффициент возврата реледостигается за счет того, что магнитныйпоток от остаточной намагниченностимагнитопровода замыкается в его симметричной замкнутой части 1 и не воздействует на якорь.Приналичии трех и более катушекна симметричной замжутой части магнитопровода за счет соответствующеговключения обмоток обеспечивается надежное отпадание якоря реле при нревы- шенни наперед заданной величины напряжения на катушке, т.е. реле работает взаданных пределах напряжения питания.Предложенное изобретение позволитв устройствах железнодорожной автоматики исключить малонадежные поляризованные реле, в репьсоиах цепях вместоимпульсных поляризованных реле применить путевые реле первого класса,5 92 использовать надежное реле в схемах стрелки для контроля положении, смены направления движения поездов, управле ния входным сигналом и др.Ожидаемый экономический эффект от внедрения изобретения составляет порядка 8 руб. на каждое реле. 8454 6поляризованных и фазочувствительныхрепе, часть магнитопровода, на которойразмещены обмотки, выполнена симметричной и замкнутой, другая часть магнитопровода - в виде стержней, которые соединены одними своими концами с укаэанной симметричной замкнутой частьюмагнитопровода на ее диаметрально противоположных участках, а якорь соедиф о р м у л а и а о б р е т е н и я . 1 о нен с другим концом одного из указанных стержней, причем сечение симметричной замкнутой части магнитопроводавыбрано таким, чтобы ампервитки подмагничивания соответствовали максимальной магнитной пронщаемости.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Сороко В. И. и Разумовский Б. А.Аппаратура железнодорожной автоматикии телемеханики. М., Транспортф, 1976,с. 219.2. Там же, с. 249. Электромагнитное реле, содержащее разветвленный магнитопровод, составленный иэ частей, размещенных в различных плоскостях, обмотки, размещен Б ные на одной иэ указанных частей магнитопровода, и якорь, связанный с контактной: системой, о т л и ч а ю щ е - е с я тем, что, с целью достижения фаэочувствительности, повышения надежности, увеличения коэффициента возврата и унификации конструкций нейтральных,Составитель Е. СафоноваЛ. Веселовская Техред М, Тепер КорректорА. Ре Подписноета СССРкрытийсквя наб., д,253/66 Тираж 758 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений 113 О 35, Москва, Ж, Ра