Ленточный конвейер

О П И С А Н И Е 1 ц 927651ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалстческхРеспублик(5)М. Кл. В 65 6 15/ОВ Всуаарстаснный квинтет СССР в дала язвбретеннй я открытнйОпубликовано 15 0582Бюллетень МДата опубликования описания 15,05.82(71) Заявител фй) ленточный конвейе Изобрет ному обору ным конвейранспортк ленточится к именн вляетсяранспор 10 достигается тем, нвейере, включаюстовой барабаны, ы с центральнымиой ветви ленты, пругих элементах становлены с возостью от хвостововному с возможУказанная цель что в ленточном к щем головной и хв ленту и роликоопо роликами на груза установленные на упругие элементы растающей их жест го барабана к голение относ тдованию, а оерам.Известен ленточный конвейер, включающий приводной и хвостовой барабаны,. ленту и роликоопоры, установленные на жестких кронштейнах Щ .Недостатком конструкции я повышенный износ лен 1 ы при т тировании кускового груза.Наиболее близким по техническому существу и достигаемому эффекту является конвейер, включающий головной и хвостовой барабаны, ленту и ролика"15 опоры с центральными роликами на грузовой ветви ленты, установленные на упругих элементах 2 .Недостатками данного конвейераявляются. неравномерные прогибы ленты между роликоопорамии, как следствие этого, повышенные энергозатратыс Кроме того, происходит отрыв от ленты при прохождении чере опоры, что препятствует увеличению скорости движения ленты, Уменьшение прогибов ленты с грузом путем увеличения ее предварительного натяжения .ведет к увеличению числа прокладок ленты, а уменьшение прогибов за счет уменьшения шага роликоопор - к увели чению количества роликоопор на ставе конвейера,Цель изобретения - уменьшение энергозатрат транспортирования путем смещения роликоопор в вертикальной плоскостиотносительно плоскости касательной к барабанам при груженой ленте..формула изобретения 3ностью уменьшения расстояния между осями центральных роликов и плоскостью, касательной к головному и хвостовому барабанам.На фиг. 1 изображен ленточный ф конвейер, общий вид; на фиг,2- ,разрез А-А на фиг.1.Ленточный конвейер включает установленные на ставе 1 головной барабан 2 и хвостовой барабан 3, оги Ф баемые лентой 4, грузовая ветвь которой лежит на роликоопорах 5. Роликоопоры опираются на став через упругие элементы 6, а хвостовая ветвь лежит на роликоопорах 7. Упругие эле- ц 1 менты 6 обеспечивают установку роликоопор с переменным расстоянием между осями их центральных роликов 8 и плоскостью 9, касательной к барабанам 2 и 3. Это расстояние опреде- р ляется из соотношения(Цр+ 1) 18 Ч. 1+33где, с = ЦР+ Я 1 + 6 Рсыч- погонная нагрузка от транс- ффпортируемого груза, н/м;с 4 - погонный вес ленты, н/м;СР - погонная нагрузка от весавращающихся частей роликов, н/м;391 - шаг роликоопор, м;О - коэффициент сопротивлениядвижению ленты;Я - начальное натяжение ветвиленты, н; ЭЭ- порядковый номер роликоопоры, начиная от точки наименьшего натяжения ветвиленты.Таким образом, роликоопоры при за- Ю грузке ленты на грузовой ветви устанавливаются со смещением в вертикальной плоскости относительно касательной к барабанам за счет выбора жесткости упругих элементов с возраста- у нием оси хвостового барабана к приводному. 4Ленточный конвейер работает следующим образом.Во время работы ленточного конвейера, когда грузовая ветвь ленты 4не загружена, упругие элементы 6поджимают роликоопоры 5 к ленте.При загрузке грузовой ветви ленты 4упругие элементы 6 сжаты и этим обеспечивается необходимое смещение роликоопор, которое уменьшается от хвостового барабана к приводному. В резуль.тате этого уменьшаются прогибы .нагруженой., ленты и, соответственно,сокращаются энергозатраты на транспортирование груза. Кроме того, увеличивается плавность хода ленты, чтосоздает условия увеличения скоростидвижения ленты,Леыточный конвейер, включающий головной и хвостовой барабаны, ленту и роликоопоры с центральными роликами на грузовой ветви ленты, установленные на упругих элементах, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью. уменьшения энергозатрат на транспортирование путем смещения роликоопор в вертикальной плоскости относительно плоскости касательной к барабанам при груженой ленте, упругие элементы установлены с возрастающей их жесткостью от хвостового барабана к головному с возможностью уменьшения расстояния между осями центральных роликов и плоскостью, касательной к головному и хвостовому барабанам. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе. 1, Спиваковский А.О, и д 1 о, Транспортные машины и комплексы открытыхгорных разработок. М., "Недра", 1974,с. 263.2. Авторское свидетельство СССРй 345281, кл. Е 21 Р 13/08, 1969927651 оставитель Г. Ненахов ехред А. Ач К ар Келеме дакто о Заказ 3144/26 Тираж 972 ПодписиВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва,.Ж, Рауаская наб., д. 4 тная, 4 Патент Филиал город, ул