Амортизатор железнодорожного подвижного состава

Союз СоветсиикСоцмалнстмчесимкРос табл ми ОЛ ИСАНИЕИЗОВРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(5. л. 1 16 Г 7/02 В 60 6 13/04 с присоединением заявки М Ьеуларстюай квмктет СИР ае юам кзеврвтеккй н вткрытвй) Заявитель . Брянский ордена Знак Почета"институт трансмашиностроения АМОРТИЗАТОР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО . ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 4) относится к устройствам, м для гашения колебаний ктов транспортных средств использовано в общем маИзобретеныпредназначениыподвижных объеи может бытьшиностроении. ических харак водит к с теристик кению диортизатора Цель изобретениягулирования сил трения цнонных элементов или массы амортизируемогопечение доступа к упруг беспепри нзпри изобъекой вст чение реносе фрикменениита и обеср, . содержащийния и размещеннный эпемент Ь 1тизатор не имееттных характеристик.в.197666железнодорожного.оединеннымиыми подвижнымиными шаровой фор- тфний (разъемный)ой, смонтирован"и 21,ксплуатации амор;менение силыемента изюмения, а такжеавки, что привке Известен амортизато верхнее и нижнее основа ный между ними фрикцио Однако данный амор регулировки жесткос По основному авт. с известны амортизатор подвижного состава с с между собой фрикционн элементами, выполнен мы, из которых внутрен снабжен упругой вставк ной в его средней част Однако в процессе э тюатора происходит из зрения фрикционного эл износа поверхностей тр релаксатея упругой встУказанная цель достигается тем, чт упругая вставка выполнена в виде двух тарельчатых пружин, взаимодействующих большими основаниями с внутренней п верхностью шарового разъемного элемента, а амортизатор снабжен двумя соосно установленными фигурными шайбами взаимодействующими с тарельчатыми пружинами торцовыми поверхностями и связанными между собой регулировочным устройством.С цепью обеспечения доступа к упругой вставке в корпусе наружного фрикционного элемента выполнено оз верстие, снабженное съемной крышкой,920294 3На фиг. 1 изображен амортизатор, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, общий вид.Амортизатор содержит соединенные между собой фрикционные наружный 1, и внутренний 2,элементы .шаровой формы, из которых внутренний 2 (разъемный) снабжен упругой вставкой, смонтированной в его средней части. Упругая вставка выполнена в виде двух тарель чатых пружин 3 и 4, взаимодействующих болыпими основаниями с внутренней поверхностью разъемного элемента 2, а амортизатор снабжен двумя соосно установленными фигурными шайбами 5 и 6, взаимодействующими с тарельчатыми пружинами 3 и 4 торцовыми поверхностями и связанными между собойрегулировочным устройством - в виде болта 7 и гайки 8. В корпусе наруж ного фрикционного элемента 1 выполнено отверстие, снабженное крышкой 9. Амортизатор работает следующим образом.Поворотное усилие прикладывается к корпусу наружного 1 или внутреннего 2 .фрикционных элементов, в результате чего происходит поворот их друг относительно друга, на что затрачдвается;энергия которая частично поглошается за счет силы трения, возникающей между фрикционными элементами 1 и 2. Величина силы трения может регулироваться с помощью болта 7 и гайки 8, доступ к которым осуществляется через окно, закрытое крышкой 9. Регулировка силы трения осуществляется в случае перенастройки амортизатора на новый режим работы или в случае изменения массы амортизируемого объекта. Данный амортизатор. обеспечивает возможность регулирования силы трения между фрикционными поворотными элементами по мере увеличения износа трущихся,поверхностей, что позволяет стабилизировать его динамические показатели в процессе эксплуатации и увеличить срок службы. 1 О формула изобретения 1. Амортизатор железнодорожногоподвижного состава по авт. св. 197666,1 Зотличаюшийся тем,что,сюелью обеспечения регулирования силтрения при износе фрикционных элементов или при изменении массы амортизируемого объекта, упругая вставкао выполненав виде двух тарельчатыхпружин, взаимодействующих боЛьшимиоснованиями с внутренней поверхностьюшарового разъемного элемента, а аморпвмтор,снабжен двумя соосно установрц ленными фигурными шайбами, взаимодействующими с тарельчатыми пружинамиторцсеыми поверхностями и связаннымимежду собой регулировочным устройством.2, Амортизатор по п. 1, о т л ичающийс я тем; что, с цельюобеспечения доступа к упругой вставке,в корпусе наружного фрикционного элемента выполнено отверстие, снабженноесъемной крышкой,35Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР205064, кл. Е 16 Г 7/08, 1966.2. Авторское свидетельство СССР40197666, кл. В 60 Ь 13/04, 1966