Кулачковый каток

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯХ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союэ Сов етскинСоциалистическиет"еслублии ц 910919 61) Дополнительное к авт. свид-ву 1 р 666233 22) Заявлено29. 07. 80 (21) 2959955/29-33(5 )М. Кл,Е 01 С 19/2 Е 02 О 3/02 соединением за Ьеудэрстеенны 11 квинтет СССР дв делам нзабретеннй н вткрытнй; 11." :;" /титуйЫЕЛ:" ":у4 ЮафмМщ товский политехнический 1) Заявит) КУЛАЧКОВЬПК днови, во ачИзобретение относится к дорожному/ строительству и строительной ппомышленности, а именно к оборудованию для уплотнения грунтов, преимущественно в труднодоступных местах и при малых рассредоточенных объемахработ.По основному авт. св. У 666233 известен кулачковый каток, включающий раму, установленный на оси валец, снабженный приводными коленчатыми валами, пропущенными в радиальные отверстия вальца, с эксцентрично смонтированными и отогнутыми к осям валов внешними концами со свободно насаженными на них кулачками, выполненны-ми в виде конических дисков, соединенных с поверхностью вальца гибкой связью. Привод коленчатых валов выполнен в виде зубчатых колес, жестко установленных на оси катка и соединенных посредством последней трансмиссии с двигателем, и конических шестерен, установленных на внутрен них концах коленчатых валов и входящих в зацепление с зубчатыми колесами. Трансмиссия выполнена в видеклиноременной передачи, размещеннойв одной из полых балок рамы 11 1.Однако, при включении трансмиссии катка в работу включаются оременно все уплотняющие кулачкто время как с грунтом постояннконтактирует не более одной пары10кулачков, т. е. остальные работаютв холостом режиме.Одновременная работа всех кулачковвызвана постоянным зацеплением ведущих зубчатых колес, жестко установленных на коленчатых валах.Такая конструкция привода кулков приводит к излишнему расходуэнергии при уплотнении, а также 20к преждевременному износу отдельныхэлементов привода (зубчатых колес,шестерен, подшипников и др.) , что в ,целом снижает эксплуатационную надежность катка, Одновременная рабо40 та всех кулачков вызывает такжезначительный уровень шума и вибрациина рабочем местеЦелью изобретения является снижение энергоемкости уплотнения материалов различной плотности, а также повышение эксплуатационной надежностикатка.Поставленная цель достигаетсятем, что кулачковый каток снабжен 10втулками, установленными посредствомподшипников в радиальных отверстияхвальца, и синхронизатором оборотовведущего и ведомого колес коническойпары, причем коленчатые валы подпру-. 15жинены относительно втулок и установлены в них с возможностью аксиаль.ного перемещения.На чертеже изображен кулачковыйкаток, разрез. 10Кулачковый каток содержит раму 1,установленный на оси 2 валец 3, врадиальных отверстиях которого установлены с возможностью свободного вращения втулки 4, в которых на упругих элементах 5 смонтированы с возможностью аксиального перемещения коленчатые валы 6, на внешних концах 7которых смонтированы подвижные кулачки 8, связанные гибкими связями9 с вальцом, на внутренних - ведомые шестерни 10, входящие в зацепление с ведущими зубчатыми колесами 11, неподвижно закрепленными наоси вальца. Для обеспечения нормаль 35ного зацепления ведомыхшестерен 10с зубчатыми колесами 1.1 в процессеработы трансмиссии на них установле ны соответственно ведомые 12 и веду"щие 13 фрикционы синхронизатора,Кулачковый каток работает следующим образом.При вращении вальца 3 самовключение кулачков 8 происходит за счетсоосного перемещения коленчатых ва 45лов 6 соответствующих кулачков 8вместе с ведомыми шестернями О с последующим их зацеплением с ведущимзубчатым колесом 11 под действиемсил реакции грунта Й. В момент выхода кулачков из зоны контакта поддействием упругих элементов пружин) 5 бсуществляется самовыключение,т. е. возврат в исходное положение,при котором конические пары и зубчатые колеса находятся в разомкнутом .состоянии. Нормальную работу силовой передачи при зацеплении конических пар и зубчатых колес обеспечивают синхронизаторы, представляющие собой фрикционные ведомые и ведущие пары, установленные соответственно на ведомых шестернях и ведущих зубчатых колесах силовой передачи,Достижение поставленной цели изобретения, как показывают проведенныеиспытания, позволяет снизить энергоемкость уплотнения грунтов в среднем на 303, что позволяет снизитьмощность силового агрегата для привода трансмиссии и сэкономить расход горючего. При этом работа каткапроисходит при существенно меньшемуровне шума и вибрации. Ориентировочные расчеты показывают, что эксплуатационная надежность предложенной конструкции катка по сравнению с известной увеличивается вдвое.Формула изобретенияКулачковый каток по авт. св.11 666233, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения энергоемкости и повышения надежности, каток снабжен втулками, установленными посредством подшипников в радиальных отверстиях вальца, и синхронизатором оборотов ведущего и ведомого колес конической пары, причем коленчатые валы подпружинены относительно втулок и установлены в них с возможностью аксиальиого перемещейия.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРВ 666233, кл. Е 01 С 19/28, 1979.т 4/5 т к 4 1 ПП "Патент Ужгород Проектн Фили аказ 1062/ОТираж 55 ВНИИПИ Государствен по делам изобре 113035, Москва, Жого кенийРау Подписноа СССРпий