Рольганг прокатного стана

Оп ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 111899185 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ФОпубликовано 23.01.82. Бюллетень3Дата опубликования описания 28.01.82 по делам нэооретеннй н открвтнй(72) Авторы изобретения учно-исследовательский проеКтн институт механизации труда 1 в"ч1 и ремонтно-механических аб Всесоюзныиехнологическ Заявитель 4) РОЛЬГАНГ ПРОКАТНОГО СТАН сится к прокатному провспомогательному обох станов, и может быть тве станинных роликов держа ки, при- зубчаями 11чается зубчаоаточной ортируои рольганг, со тирующие роли цилиндрической итными шестерн рольганга заклю м сроке службы вленном недост х узлов трансп Наиболее близким по техническои сущности и достигаемому результату к изобре тению является рольганг, содержащий раму, транспортирующие ролики, приводимые че-. рез цилиндрическую зубчатую передачу с паразитными шестернями, установленными на осях и размещенные в раме подшипниковые узлы, в котором в результате воздействия на ролики ударов выходящего из рабочих валков раската происходит изгиб бочки роликов, перемещение цанф бочек в подшипниковых узлах, что приводит к нарушению ольганг, общий ская схема при - разрез А - А На фиг. 1 изоб вид; на фиг. 2 - ки вода рольганга; на на фиг. 2. Рольганг состои установлены на под нинные ролики 3. М ной обоймой подшипражен емати фиг. 3 тизрщипниежду рников мы 1, в котороиках 2 полые стаамой 1 и наружразмещены кольИзобретение отно изводству, а именно к рудованию прокатны использовано в качес обжимных клетей. Известен приводи щий раму и транспор водимые с помощью той передачи с параз Недостаток этого в непродолжительно той передачи, обусло амортизацией опорны ющих роликов.зубчатого зацепления а следовательно, к ин. тенсивному их износуС 81.Цель изобретения - . повышение срока службы зубчатой передачи привода.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве, содержащем раму, транспортирующие ролики, приводимые через цилиндрическую зубчатую передачу с паразитными шестернями, установленными на осях, и размещенные в раме подшипниковые узла, каждый транспортирующий ролик выполнен составным исодержит полую бочку с цапфами, через которую с зазором пропущена ось, несущая паразитную шестерню привода, при этом ось и полая бочка связаны между собой муфтой, обеспечивающей возможность ик взаимного перекоса, а подшипниковые узлы снабжены амортизаторами.3цевые амортизаторы 4. В полости каждого станинного ролика 3 размещена соосно с ним с зазором приводная ось 5, установленная в раме 1 на подшипниках 6. На каждой оси,5 установлена приводная шестерня 7, входящая в зацепление с паразитной шестерней 8, размещенной в раме 1 между приводными осями 5, Каждый ролик 3 кинематически связан с приводной осью 5, муфтой 9, одна полумуфта которой закреплена на конце ролика 3, другая - на приводной оси 5. Муфта 9 допускает перекос и смещение осей сое ю диненных ролика 3 и оси. Величина зазора между осью и роликом 3 должна быть большей допускаемой величины перемещения ролика 3 с подшипниками 2 в кольцевом амортизаторе 4 при деформации последнего во время работы.1 ЗУстройство работает следующим образом.Вращение роликам 3 передают с помощью муфт 9 приводные оси 5, установленные в раме 1 рольганга на подшипник 6. Край ние приводные оси 5 вращаются от средней оси с помощью насаженных на них зубчатых шестерен 7 и свободно вращающихся паразитных шестерен 8.При приеме роликами рольганга раската последний соударяется с одним из роликов 3 ф Подшипники 2 вместе с роликами 3 перемещаются, деформируя свои кольцевые амортизаторы 4 в направлениях, соответствуюших направлению ударного нагружения. За счет упругой деформации амортизаторов 4 происходит снижение ударных нагрузок на ролики 3 и их опоры, т, е. реализуется эффективная амортизация подшипниковых опор. При перемещениях роликов 3 не происходит нарушений зубчатого зацепления привода.Формула изобретенияРольганг прокатного стана, преимущественно с групповым приводом, содержащий раму, транспортирующие ролики, приводимые через цилиндрическую зубчатую передачу с паразитными шестернями, установленными на осях, и размещенные в раме подшипниковые узлы, отличающийся тем, что, с целью повышения срока службы зубчатой передачи привода, каждый транспортирующий ролик выполнен составным и содержит полую бочку с цапфами, через которую с зазором пропущена ось, несущая паразитную шестерню привода, при этом ось и полая бочка связаны между собой муфтой, обеспечивающей возможность их взаимного перекоса, а подшипниковые узлы снабжены амортизаторами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР325063, кл. В 21 В 39/00, 1970.2. Целиков А, И. и др, Прокатные станы.М., Металлургиздат, 1958, с. 327.899185 А-А ямовКо ИПпо ета ССрытийнаб., дПроек 113035, лиал ПП 4/5 ная едактор О. Поло аказ 12010/12 ВНСоставитель Ю. Л Техред А. Бойкас Тираж 841 И Государственного комит делам изобретений и от осква, Ж - 35, Раушская Патент, г. Ужгород, у