Способ статической балансировки ротора, размещенного в газостатических опорах

ОП ИСАНИЕИЗОВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскмнСоцмалмстмческмкРеспублик и 896436(51)М. Кл,М 1 12 Ьоударотеенный комитет СССР во аелаи изобретений и открытий. Чернички Московское ордена Ленина и ордена Трудового КрасногоЗнамени высшее техническое училище им., Н .ЭБаумана 7) Заявите ОСОБ СТАТИЧЕСКОЙ БАЛАНСИРОВКИ АЗМЕЩЕННОГО В.ГАЗОСТАТИЧЕСКИХ ТОРА, ОРАХ пф ротора в опо канияпотоко о апри р опор.Цап газос 1 ротора (фиг.1) поическую опору 2.б осуществляют следу в б 20 зом Бал емый ротор имеет дисб л ища Изобретение относится к баланси овочной технике и может быть испо овано при статической балансирове деталей и узлов приборов и маши а станках с газостатическими опорами.Известен способ статической балансировки ротора, размещенного в газостатических опорах, при котором измеряют дисбаланс при помощи маятниковых свободных угловых колеб ний 11.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является способ статической балансировки ротора, размещенного в.газостатических опорах, заключающийся в том, что измеряют угол и значение дисба. ланса ротора 121.Однако известные способы имеют невысокую точность балансировки, вследствие влияния момента авторотации турбинного момента), возникающего из-за несимметричного обтеМЦель изобретения - повышение точности балансировки ротора.Указанная цель достигается тем, что наклоняют газостатические опоры с ротором вокруг горизонтальной .оси ротора, последовательно в одну и в другую сторону до состояния, при котором ротор начинает непреры ное .вращение, возвращают опоры в среднее для этих двух сторон положение, и затем измеряют угол дисбалансНа фиг. 1-3 изображены схемы взаимодействия моментов, действующихазличных угловых положениях896436 Формула изобретения 40 где в - масса ротора,ао - смещение центра масс от оси0 цапфы 1 ротора.В связи с погрешностями изготовления .и монтажа опор 2 на цапфу 1 ротора воздействует момент авторотацииМ, величина которого зависит, в частности, от угла 1 наклона опоры 2.Ротор не имеет непрерывного вращения в том случае, если величина 0Момента авторотации не превышаетмомента, создаваемого неуравновешенностью, т,е. при условии 11( пх 1 дсЕсли постепенно наклонять опору 2,например, по часовой стрелке, моментавторотации возрастает, и наступаеттакое состояние системы ротор-подвес при котором Мр = -О 9 дсе Придальнейшем наклоне опоры 2 роторполучает непрерывное вращение. Угловое положение опоры 2, соответствующее критическому состоянию, следуетзафиксировать, измерив, например,угол 1 между осью симметрии опорыи вертикальным направлением.25При наклоне опоры против часовойстрелки (фиг,2) таким же рбразомможно установить угол Я, соответствующий второму критическому состоянию, при котором Мр = +вддсЕсли теперь опору 2 привести куглу+ , т,е в среднее,для первых двух положение, моментавторотации Мр в первом приближенииокажется равным нулю, а линия центров ОС - вертикальной (фиг.З). Проведение описанной настройки системыпо моменту авторотации позволяетпроизводить измерение угла и значения дисбаланса с более высокой точностью, чем по известному способу,так как остаточный момент Мр имеетсущественно меньшее значение. 4Преимуществом предлагаемого способа является возможность проведения настройки подвеса при балансировке роторов, опирающихся на цапфы различного диаметра, и роторов с несимметричным расположением центра масс относительно его цапф, т.е. в тех случаях, когда исключается перекладка ротора со сменой положения его цапф относительно гаэостатических опор. Способ статической балансировки ротора, размещенного в газостатических опорах, заключающийся в том, что измеряют угол дисбаланса ротора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, наклоняют газостатические опоры с ротором вокруг горизонтальной оси, параллельной оси ротора, последовательно в одну и другую сторону до состояния, при котором ротор начинает непрерывное вращение, возвращают опоры в среднее дпя этих двух положение, и затем измеряют угол дисбаланса. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. 1. Щепетильников В.А. Теорияи практика балансировочной техники.М "Машиностроение", 1973, с. 278. 2, Поспелов Г.А. и др. Технология статической балансировки рабочих колес. ЦКМ в воздушных подвесах. ТрудыВсесоюзной научно-технической конференции по компрессоростроению "Исследования в области компрессорных машин". Казань, 1974, с. 604-606 (прототип).Тираж 882 Государственного слам изобретений а, Ж, Раушска к митета ткрыти