Подшипник качения

(54) ПОДШИПН Х КАЧЕ% Цель изобрероходности и дков качения. я - повьппение быс вечности подшипни Укаэанная цечто в подшипниквнутреннее"нар дос тига ачения,я содержащеми тела ми поверхраме тры ужное кольц ыми рабоч ические п ач ения н остями, геомет Изобретение относится к машино- строению и предназначено для исполь эования в опорах качения механизмов, машин и приборов, в частности в шпиндельных узлах станков, редукторов, опорах турбин турбореактивных двигателей, в узлах ходовой части транспортных средств, в винтовых. парах, в направляющих качения и т.д.Известен подшипник качения, содержащий внутреннее и наружное кольцо и тела качения с винтовыми рабочими поверхностями (, .Однако в известном подшипнике имеет место неблагоприятное распреде ление контактных напряжений по площадке контакта: по центру площадки сосредотачиваются наибольшие сжимающие напряжения, по периферии - минимальные, В результате этого снижается несущая способность площадки контакта, увеличивается износ дорожек и тел качения, возрастает момент трения. Вследствие маслости размера площадки контакта в направлении качния по ее периферии возникают значительные растягивающие напряжения,которые могут являться причиной циклического выкрашивания поверхностидорожек и тел качения и выходу подшипника из строя. Кроме того, поддействием внешней нагрузки из зоныконтакта тел и дорожек качения выдавливается смазка, что также способствует увеличению момента тренияв подшипнике, износу. поверхностейкачения. повышению тепловыделения.894231 верхности, представляющей собой пересечение винтовой и контактной цилиндрической поверхности (фиг.2). При .этом Контактная поверхность расположена на расстоянии равном или меньшем 0,8 высотывитков от их гребня. Упругая деформация витков. винтовой поверхности дорожек колец 1 и 3 при этом уменьшается, но между витками 1 о размещается смазка, вследствие чегоснижается износ дорожки колец 1 и 3 и тел качения 2, улучшается теплоотвод, что также способствует повыше- нию работоспособности и долговечности подшипника (фиг.2).Предлагаемая конструкция подшипника качения с прерывистой частью дорожек или тел качения, выполненной в виде винтовой поверхности выпуклого профиля с определенным шагом витков и радиусом округления их профиля или в виде пересечения винтовой по.верхности с поверхностью контакта на определенном расстоянии от их гребня, устраняет выдавливание смазки иэ зоны контакта тел и дорожек качения, уменьшает величину растягивающих напряжений контакта и чувствительность подшипника к перекосу колец,5д0,030 - 0,006,= 0,025 - 0,003,где 9 - радиус профиля винтовой поверхности,О - диаметр тела качения.На фиг. 1 и 2 изображены сеченияподшипника качения.Подшипник качения содержит наружное кольцо 1, тела качения - ролики2 и внутреннее кольцо 3.При работе подшипника под действием внешней нагрузки происходитупругая деформация не только дорожекколец 1 и 3 и тел качения 2, но ивитков винтовой поверхности выпускно-;го профиля дорожек колец 1 и 3(0,030 - 0,006)д, где- шагЯвитка, д - диаметр тела качения, ирадиусом профиля Я = (0,025 - 0,003)дгде Д- радиус профиля винтовой поверхности, д - диаметр тела качения,С образованием поверхности каждоговитка в виде касательной к контактной цилиндрической поверхности качения площадь контакта дорожек и телкачения в направлении качения увели 35чивается, а величина максимальныхконтактных напряжений уменьшаетсяРезко снижается величина растягивающих напряжений по краям площадкиконтакта и направления качения. Все , 40это способствует повышению долговечности подшипника.В процессе работы подшипника междувинтовыми неровностями дорожки качения колец 1 и 3 в зону контакта с телом качения 2 так по капиллярам проникает смазка, что приводит к уменьшению момента трения и истираниюдорожек и тел качения. Большая поверхность контакта способствует лучшему 50ее охлаждению при качении. Все этообеспечивает повышение работоспособности и быстроходности подшипника,.В случае необходимости сохранитьвысокую жесткость подшипника и снизить его шумность дорожки каченияколец 1 и 3 выполняются в виде по 1 формула из обретения- = 0,030 - 0,006, д д= 0,025 - 0,003,его рабочих поверхностей связаныследующими соотношениями: где 3 - шаг витка, д - диаметр тела качения,Подшипник качения, содержащий внутреннее и наружное кольца и тела качения с винтовыми рабочими поверхностями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности и быстроходности подшипника, геометрические параметры его рабочих поверхностей связаны следующими соотношениямиФ где 5 - шаг витка, с 1 - диаметр тела качения,где - радиус профиля винтовой поверхности,д - диаметр тела качения,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Японии Р 46-80466,кл. 53 А 22, 1971,