Способ пуска отделенного от турбины турбогенератора в режим синхронного компенсатора

Союз Советских Социалистическиз Республик(51)М, Клз Н 02 Р 9/08 Государственнц 1 аомнтет СССР но дедам нзобретення н открытий(72) Авторы изобретения Е,Я.Казовский, Г.Г,Рогозин, А,М,Ларин, Н.С,Лапшина и А.В,Конашков Донецкий ордена Трудового Красного Знамени .политЕхничеаюийинститут(54) СПОСОБ ПУСКА ОТДЕЛЕННОГО ОТ ТУРБИНЫ ТУРБОГЕНЕРАТОРА В РЕЖИМ СИНХРОННОГО КОМПЕНСАТОРА Изобретение относится к электроэнергетике и может быть использовано в энергетических системах при пуске турбогенератора в режим синхронного компесатора при отделенной паровой турбине 1Известен способ пуска отсоединенного от турбины турбогенератора в режим синхронного компенсатора путем подъема частоты вращения с нуля от другого генератора 1).Такой пуск называется частотньм, Его недостатком является необходимость использования для осуществления процесса пуска ведомого (разворачиваемого) турбогенератора дополнительного ведущего (разворачивающего) генератора и выделения резервной системы шин. Оба указанных фак- тора снижают надежность работы энергосистемы в целом. Частотный метдд является также неэкономичньвю, так как ведущий агрегат для осуществления частотного пуска должен после останова вновь разворачиваться совместно с ведомым турбогенератором. Область применения частотного пуска ограничена вследствие того, что современные турбогенераторы, имеющие роторы с непосредственным охлаждением обмотки водородом, из-за отсутствия вентиляции в начальнойстадии разворота при питании обмотки ротора в течение нескольких минутпостоянным током порядка величинытока холостого хода использовать недопустимо.Известен также способ пуска турбогенератора синхронньм компенсатором, по которому осуществляется гидроподъем ротора, а затем синхронная машина разворачивается от неподвижного состояния до подсинхронных оборотов с использованием воз будителя в качестве разгонного двигателя (2)Однако он требует с целью снижения пускового момента турбовозбудителя монтажа автономной системы смаз.20 ки опорных подшипников турбогенератора для осуществления гидроподъемаротора путем нагнетания масла подвысоким давлением в подшипники через специальные сверления. Осуществление гидроподъемаснижает моменттрогания ротора недостаточно эффективно (имеет место 3,5 - кратная перегрузка ротора по току),что снижает надежность эксплуатации агре- ЗО гата в целом.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации турбогенератора и сокращение трудозатрат припуске его в режим синхронного ком"пенсатора с отделенной турбиной.Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу пуска турбогенератора синхронным компенсато"ром, путем разгона ротора турбогенератора посредством возбудителя,в начальный момент пуска обмоткистатора и ротора турбогенераторасоединяют последовательно подключаютих кратковременно к источнику постоянного тока, а затем осуществляютупомянутый разгон.На чертеже изображена структурнаясхема пуска синхронного турбогенератора в режим синхронного компенсатора, реализующая предлагаемый способ,Схема содержит источник 1 постоянного тока, коммутационную аппаратуру 2.и 3, высоковольтный выключатель 4, обмотки статора 5 и ротора6 урбогенератора, автомат 7 гашения поля, турбовозбудитель 8, резервный возбудитель 9 и его асинхронный привод 10.Пуск турбогенератора синхроннымкомпенсатором осуществляется следующим образом.Электрические цели турбовозбудителя 8 и одного из резервных возбудителей 9 собираются по схеме постоянного тока генератор-двигатель.Включается асинхронный двигатель 10резервного возбудителя и путем воздействия на регулирующие устройствав цепях независимого возбужденияобеих машин постоянного тока в цепиякоря турбовозбудителя 8 устанавливается ток порядка номинального,обеспечивающий создание электромагнитного момента, превышающего суммарный момент механических потерь турбогенератора. Затем от источника 1постоянного тока(аккумуляторной батареи или другого резервного возбудителя станции)толчком подается напряжение на последовательно соединенные обмотки старота 5 и ротора бтурбогенератора. За счет взаимодействия электромагнитных полей обмотоктурбогенератора возникает электромагнитный момент, необходимый дляпреодоления трения покоя в подшипниках ротора, Сразу же после началадвижения вала ротора б отключением ф автомата 7 гасится поле машины. Валротора турбогенератора, связанныйполумуфтой с валом якоря турбовоэбудителя 8, разгоняется эа счет избыточного момента до подсинхроннойскорости вращения. В процессе разворота вала агрегата путем отключения дополнительно монтируемых коммутационных аппаратов в фаэных обмотках статора 2 и в нейтрали 3 восс,танав 892637 формула изобретенияСпособ пуска отделенного от турбины турбогенератора в режим синх- .ровного компенсатора путем разгонаротора турбогенератора от возбудителя, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности,вначальный момент пуска обмотки статора и ротора турбогенератора соединяют последовательно, подключаютих кратковременно к источнику постоянного тока, а затем осуществляютразгон.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Грудинский П.Г. и др, Техническая эксплуатация основного электрооборудования станций и подстанций,М., "Энергияф, 1974, с. 70-85.2. Левшиц Г.Л. и др. Пуск турбогенератора синхронным компенсатором сиспользованием возбудителя в качестве разгонного двигателя. - фЭлектрические станцииф, Р 9, 197545 50 55 бО 65 ливается нормальная схема в цепи статора турбогенератора и при достижении подсинхронной скорости турбогенератора включается по методу самосинронизации в сеть выключателем 4При работе невозбужденного турбогенератора в асинхронном режиме цепьякоря турбовоэбудителя 8 отключается от резервного возбудителя 9 ивосстанавливается нормальная схемавозбуждения турбогенератора. Приувеличении тока в обмотке ротора бот основного возбудителя 8 генератор стягивается в синхрониэм, азатем набирает реактивную мощность.Операция индикации предварительной 15 ориентировки ротора относительно статора перед пуском турбогенератора вружим синхронного компенсатора можетбыть осуществлена в эксплуатационныхусловиях с помощью пневмонической 2 О схемы, отображающей на неподвижных,и вращающихся конструктивных элементах генератора положение указанныхосей обмоток ротора и статора.Использование предлагаемого способа пуска отделенного от турбинытурбогенератора в режим синхронногокомпенсатора обеспечивает по сравнению с существующими способамиследующие преимущества:а) возможность сокращения трудозатрат за счет отказа от осуществления устройства гидроподъема роторадля снижения момента трогания ротора;б) возможность резкого сниженияперегрузки турбовозбудителяв на чальной стадии пуска, что позволяетповысить его долговечность и, следовательно, надежность эксплуатациитурбогенератора в целом;в) создание предпосылок для авто О матизации процесса пуска в связи супрощением управления режимом работы турбовозбудителя.892637 Вг Тираж 733 ПодНИИПИ Государственного комитета Спо делам изобретений и открытий035, Москва, Ж, Раушская наб.,о каз 11 д. 4 филиал ППП фПатентф, г. Ужг ул, П ная, 4 Составитель К.фотина едактор Н.Кончицкая Техред А, Бабинец Корректор Г,Решетник