Тягово-сцепное устройство

нн 874392 Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 200280 (21) 2885263/27-11 р 1) м,.(з с присоединением заявки М В. 60 О 1/06 Государственный комитет СССР ио дедам изобретений и открытийДата опубликования описания 23, 10. 81 В,М.Мурашев, А.И.Пустовалов, И.и Н.А,Кондратьев(72) Авторы изобретения нтель 54) ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВ я к транспо к тяговобтв ос Изобретение относитс ртным средствам, а именносцепным средствам,Известно тягово-сцепное устройство, содержащее установленный на одном транспортном средстве сцепной шар и закрепленный на другом транспортном средстве с возможностью схватывания указанного сцепного шара корпус замка, в продольном отверстии которого размещен подпружиненный прижим, а в поперечном его отверстии - фиксирующий штырь, причем упомянутый корпус замка оборудован рукояткой, нЕсущейстопор (11 .Однако устройство обладает низким удобством монтажа и демонтажа, обусловленным их продолжительностью (процессы отвинчивания и вывинчивания реэьбового элемента занимают большой промежуток времени), характеризуется также повышенным износом взаимодействующих поверхностей корпуса замка (эксплуатация устройства проводится в условиях повышенной загрязненности окружающей среды, и не исключена,возможность попадания образивных частиц в резьбовую пару и во внутреннюю полостькорпуса), Кроме того, резьбовой элемент не имеет фиксации относительно корпуса, и прн вибрациях и трясках возможно его самопроизвольное отвинчивание, что повлечет за собой потерю рукоятки и снижение надежностизапирания.Цель изобретения - повышение удос а эксплуатации и повышение надежн ти устройства.Поставленная цель достигается тем,10 что устройство снабжено размещеннымподвижно в продольном отверстии корпуса замка толкателем, в котором выполнены два взаимно перпендикулярныхпаза и сообщенное с одним иэ указан 15 ных продольных пазов поперечное отверстие под упомянутый фиксирующийштырь, при этом стопор выполнен в виде кулачка со сквозным отверстием иразмещен в одном из продольных пазов20 толкателя, а рукоятка установлена вовтором продольном пазу толкателя свозможностью свободного поворота вкорпусе замка, кроме того, на кулачке выполнена лыска, а в продольномотверстии корпуса замка сб стороныпротивоположной прижиму, установленазаглушка,На фиг,1 изображено тягово - сцепное устройство, продольный раэрезт30 на фиг.2 - сечение А - А на фнг.1.Устройство содержит установленныйна одном транспортном средстве сцеп"ной шар 1, взаимодействующий с однойстороны с корпусом 2 сцепного замка,укрепленного на другом транспортномсредстве, и с другой стороны с прижимом 3, установленным в продольном отверстии 4 корпуса 2. В прижиме 3 выполнена кольцевая канавка, где установлено уплотнительное кольцо 5. Вотверстии 4 корпуса 2 также установ-лен со свободой осевого перемещения Отолкатель б, Между толкателем б иприжимом 3 установлены тарельчатыепружины 7. В толкателе б выполненывзаимно перпендикулярные продольныепазы 8,9 и сообщающиеся, с продольным 15пазом 8 поперечное отверстие 10. Впродольном пазу 8 толкателя б установлен стопор 11 рукоятки 12,. установленной со свободой разворота вкорпусе 2 и пазу 9. 20Стопор 11 выполнен в виде кулачкасо сквозным отверстием .13 и лыской14В поперечное отверстие 10 толкателя 6 и сквозное отверстие 13 кулачка устанавливается Фиксирующий штырь15, В корпусе 2 предусмотрена заглушка 16, а его полость заполнена консистентной смазкой,Процесс сцепки осуществляется следующим образом,Фиксирующий штырь 15 удаляют, а ЗОтолкатель б посредством кулачка и рукоятки 12 переводят в крайнее правоеположение (показано пунктиром).На шар 1 накладывают корпус 2 сцепного замка и переводят толкатель б, 35деформируя пружины 7, в крайнее левоеположение (показано на фиг.1 сплошными линиями). При переводе толкателяв крайнее левое положение слышен характерный щелчрк при смещении лыски14 - кулачка с плоскостью боковойстенки паза 8, Затем вставляют Фиксирующий штырь 15 в поперечное отверстие 10 толкателя б и отверстие 13 кулачка, при этом между прижимом 3 итолкателем б присутствует зазор,обеспечивающий действие резьбовогоэлемента, но недостаточный для расцепки.Посредством штыря 15 и кулачкаосуществляется двойное эапирание прижима.Расцепление осуществляется в обратном порядке.Предложенная конструкция имеетследующие преимущества по сравнению 55 с известной: повышается удобство эксплуатации, так как резко снижается время для сцепления и расцепления 1 исключается попадание механических включений в полость корпуса замка,что уменьшает износ и повышает надежность; исключается вероятность потери одного из составных элементов устройства во время движения.Предложенная конструкция обладает технико-экономическим эффектом - повышает эксплуатационные характеристики устройства.Формула изобретения1, Тягово-степное устройство, содержащее установленный на одном транспортном средстве сцепной шар и закрепленный на другом транспортном средстве с воэможностью охватывания указанного сцепного шара корпус замка, в продольном отверстии которого размещен подпружиненный прижим, а в поперечном его отверстии - фиксируюший штырь, причем упомянутый корпус замка оборудован рукояткой, несущей стопор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации и повышение надежности устройства, оно снабжено размещенным подвижно в продольном отверстии корпуса замка толкателем, в котором выполнены два взаимно перпендикулярных паза и сообщенное с одним из указанных продольных пазов поперечное отвЕрстие под упомянутый фиксирующий штырь, при этом стопор выполнен в, виде кулачка со сквозным отверстием и размещен в одном из продольных пазов толкателя, а рукоятка установлена во втором продольном пазу толкателя с возможностью свободного поворота в корпусе замка.2. Устройство по и. 1, о т л и. - ч а ю щ е е с я тем, что на кулачке выполнена лыска.3. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что в продольном отверстии корпуса замка со стороны, противоположной прижиму, устанозлена заглушка.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР У 403583, кл. В 60 Р 1/06, 197 1 (прототип).87 4392 11 1 Ф оставитель Ю,Тауберехред .А.Савка Корректор И.Коста гулич Реда 151/25 а Тираж 735 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий 13035, Москва, И, Раушская наб., д