Грузоподъемное устройство

(51) М. Кл.з В 66 О 1/26 Гасударственные камнтет Опубликовано 15.10,81, . Бюллетень 38Дата опубликования описания 25,10.81(53 УДК 621.864 (088.8) па лелем нзебретеннй н аткрмтнй) ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЯС 3Изобретение относится к грузоподъемному оборудованию, а именно к подъемным установкам с большой высотой подъема.Известна фрикционная лебедка для предотвращения закручивания сбегающего с нее каната, содержащая параллельно размещенные барабана, охватываемые винтообразно навитым в двух противоположных направлениях канатом и снабженная неподвижными блоками, смонтированными на параллельных осях с угловым смещением относительно осей барабанов так, что вет- то ви каната, проходящие через ручьи блоков, совпадают с касательной к барабанам 1. Недостатком известного устройства явля.ется то, что оно производит подъем одним канатом и применимо для грузоподъемных установок с одинарной полнспастной системой, а также ограничивает возможность увеличения технического ресурса всей подьемной установки - грузоподъемности, скорости и высоты подъема.Цель изобретения - увеличение грузоподъемности, скорости н высоты подъема, а также повышение устойчивости против закручивания грузозахватного органа,Указанная цель достигается тем, чтогрузоподъемное устройство снабжено катушками-сборниками, по крайней мере однойдополнительной группой параллельно установленных барабанов, охватываемых в двухпротивоположных направлениях канатом,лве системы уравнительных блоков, каждая из которых включает подвижный и не.подвижный блоки, причем концы канатовидущие с групп барабанов на грузозахватный. орган, огибают системы уравнительных блоков, а другие концы канатов закреплены на катушках-сборниках.При этом канаты выполнены с противоположной винтовой свивкой.На чертеже изображено грузоподьемноеустройство, общий вид,Грузоподъемное устройство содержитлва сборника канатов - катушки 1, левуюи правую, привод которых, на примере правой, осуществляется через цепную перелачу 2, фрикционную муфту 3, цепную перелачу 4 и винтовой канатоукладчнк 5, центральное прнволное зубчатое колесо 6, котороенаходится в зацеплении с зубчатыми коле.сами 7, скрепленными с канатнымн барабанамя 8 и 9. При этом барабаны 8 обра.3зуют одну группу, а барабаны 9 другук. Каждая группа барабанов охватывается канатами 10 и 11 с противоположным вин. товым направлением через обводные блоки 12, затем огибают отводные блоки 13 системы уравнительных блоков, состоящих каждая из неподвижных направляющих блоков 14 и подвижного блока 15, и поступают в сдвоенную полиспастцую систему, содержацую грузозахватный орган (блочную подвижную подвеску) 6 и неподвижную подвеску 1 с уравнительным приспособлением 18, к которому шарнирно крепятся концы канатов О и 11. Работа грузоподъемного устройства осуществляется вращением приводного зубчатого колеса б, которое одновременно приводит в движение две группы барабанов 8 и 9, канаты 10 и 11 и катушки-сборники 1 (левая и правая) через цепные передачи 2,При движении канаты автономно поступают с катушки 1 на вращающиеся бараба-, ны 8 и 9. Огибают каждую группу барабанов в одном винтовом направлении, а затем огибают неподвижные обводцые блоки 12 и эти же барабаны в противоположном винтовом направлении. Канаты 10 и 1, огибая отводные блоки 13, неподвижные направляющие блоки 14 и подвикные блоки 15, поступают в сдвоенную полиспастную систему и далее к грузозахватному органу. Направление движения канатов и барабанов, показанное на чертеже, соответствует работе грузоподъемного устройства в режиме подъема. Перемещением подвижных блоков 15 относительно направляющих блоков 14 обеспечивается компенсация разности длин от неравномерной вытяжки канатов 10 и 11 и установка уравнительного приспособления 18 в горизонтальном положении,При подъеме груза привод сборника канатов - катушки 1 левой и правой (на примере правой) осуществляется через цепную передачу 2 и фрикционную муфту 3, причем передаточное число цепной передачи выбирается таким, чтобы частота вращения ведущих дисков.фрикционной муфты 3 была больше максимальной частоты катушки 1 примерно на 10% при навивке первого ряда каната, Это обеспечивает работу муфты 3 с постоянным проскальзыванием фрикциоииых дисков и, следовательно, постоянство натяжения набегающей ветви каната, которое устанавливается регулировочным штурвалом фрикциониой муфты 3. Чтобы между канатными барабанами 8 и катушкой 1 (правой), при спуске груза не образовывалась слабина каната, муфта 3 снабжена храповым механизмом. Таким образом, при спуске груза натяжение каната, сматываемого с катушки 1, определяется настройкой фрикциоцной муфты 3 и равно натяжению каната, наматываемого на катушку 1 при подъеме груза.4 О Формула изобретения 45 5 о 55 20 г зо 35 Устойчивая работа грузоподъемиого устройства против закручивания всей системы обеспечивается применением канатов правой и левой свивки, а также соответствующей винтовой схемой запасовки их в полиспасте. В этом случае крутягцие моменты в ветвях канатов 10 и 11, появляющиеся в процессе подъемаспуска, взаимно уравновешиваются и общий момент закручивания грузозахватного органа (блочной подвески) сводится к минимуму. Г 1 олное уравцовешнвацие достигается шарнирным креплением концов канатов и возможностью дополнительной раскрутки канатов в уравнительном приспособлении 18. Необходимость полного уравновешивания вращающих моментов становится особенно важной с увеличением высоты подъема. Технический ресурс предлагаемого грузоцодъемного устройства со сдвоенными полиспастами по сравнению с грузоподъемной установкой с одинарным полиспастом увеличивается в 2 раза. Причем повышение грузоподъемности, скорости и высоты подьема зависит от выбора кратности сдвоенного полиспаста. С увеличением высоты подьема особенно важной становится задача обеспечения устойчивой работы всей системы против закручивания грузозахватного органа (подвижной блочной подвески). Применение канатов правой и левой свивки и шарнирным креплением их в уравнительном приспособлении решает эту задачу. Врагцающиеся моменты в ветвях полиспаста взаимно уравновешиваются и общий закручивающий момент грузозахватного органа (блочной подвески) сводится к минимуму, а шарнирное крепление концов канатов позволяет компенсировать разность накопления кру-. чения в канатах при циклических подъемах ц обеспечить устойчивую работу грузоподьемного устройства на всей высоте,1. Грузоподъемное устройство, содержащее группу параллельно размещенных барабанов, охватываемых через неподвижные блоки в двух противоположных направлениях канатом, один конец которого закреплен на грузозахватном органе, отличающееся тем, что, с целью увеличения грузоподьемности, скорости и высоты подъема, оцо снабжено катушками-сборниками, по крайней мере одной дополнительной группой параллельно установленных барабанов, охватываемых в двух противоположных направлениях канатом, две системы уравнительных блоков, каждая из которых включает подвижный и неподвижные блоки, причем концы канатов, идущие с групп барабанов на грузозах ватный орган, огибают системы уравнительных блоков, а другие872443 гана, канатц вцполненц с противоположнойвинтовой свивкой.Источники информации,принятце во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР386832, кл, В 66 1.г 1/26, 1971 (прототип). Составитель В. К а Текред А. Бойкас Тираж 932 И Государственного ком делам изобретений и о осква, Ж - 35, Раушска Патент, г. Ужгород, ктор М. Демчи сиое сия едактор О. П аказ 8932/35 ВНИИП по 13035, М Филиал ППП4/5ная, 4 коннц канатов закрепленц на катушках.сборниках. 2, Устройство но и. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения устойчивости против закручивания грузозахватного орты шеваКорреПодптета СССткрытийиаб., д.ул. Проект